Проверяемый текст
Огнев, Сергей Анатольевич. Психологические аспекты повышения эффективности деятельности командиров осмотровых групп пограничных кораблей (Диссертация 1999)
[стр. 92]

92 Таблица 2.1.3 4 Расстановка психогенных факторов ситуаций служебно-боевой деятельности по шкале интервалов * 3 4 5 6 7 8 9 10 И 12 13 № п/и 1 Психогенные факторы служебно-боевой деятельности _____________ командира подразделения_____________ неопределён ность ответственность новизна обстановки (нестандартность) опасность внезапность (неожиданность) негативные эмоции, как реакция на действия граждан погодно-климатические условия____________________ недостаток информации * т совмещение нескольких направлений деятельности■ I ■ ■ I I М П II ■ ш Ш \ Ш дефицит времени степень слаженности и взаимопонимания военнослужащих— ••• — — — — — — ■— —— — — — —— ь увеличение темпа действийим! Ill INI I 1Г1----И м и .......ш иш и---------------1--------" ^ 4 1 1 1И1 <~ri~ttT T ^~“ " B п г и г г г п негативные эмоции в общении внутри подразделения■ им! > Щ и » м > 1 ■ I ■ II I ‘ ■ I I I I If Г " Т Т I ■ II I I ■ I ■ ■ Г Г III !■ ■ ■■ I \ * Щ И 1 П т I T " ITTTT 1 Г~1 Н И И ЯЗЫКОВЫ среднее значение балла 0,91 0,88 0,81 0,74 ' + 0,71 0,69 0,69 0,68 0,45 0,43 0,39 0,39 0,34 0,22 Исходя из представленных выше данных и используя объективную информацию о количестве задержанных правонарушителей, изъятых запрещенных пг;;дметах и т.д., экспертные оценки подготовленности и деятельности командиров подразделений одной из частей оперативного назначения ВВ МВД России нами выведена зависимость эффективности СБД от влияния некоторых * факторов ситуаций.
Так, в ситуациях, которые командирами
подразделений субъективно характеризовались как экстремальные, результативность их СБД была ниже, чем в тех ситуациях, которые таким фактором не характеризовались.
При анализе банка ситуаций
СБД командиров подразделений нами были отобраны 52 ситуации, которые отмечены действием фактора “опасность” непосредственно жизни и здоровью командира подразделения и 49 ситуаций, в которых данный фактор не отмечен.
Если и первую и вторую группу ситуаций взять по / 100%, то результативно
они завершились в первой группе 23 ситуации, что составило 44%, а во второй группе -41, что составило 84%.
[стр. 96]

95 действий 0,69 (6); недостаток информации 0,69 (7); совмещение направлений действий 0,68 (8); языковой барьер 0,48 (9); дефицит времени 0,45 (10); неблагоприятные условия среды 0,43 (11); степень слаженности ОГ 0,39 (12); неравномерность рабочей нагрузки 0,39 (13); внезапность 0,34 (14); негативные эмоции с составе ОГ 0,22 (15); новизна обстановки 0,20 (16).
Эти данные можно представить в виде гистограммы (см.
рис.
2.1.1.).
Исходя из представленных выше данных и используя объективную информацию о количестве
сумм наложенных штрафов и возмещении ущерба отечественными и иностранными судами, экспертные оценки подготовленности и деятельности КОГ одного из соединений пограничных кораблей нами выведена зависимость эффективности осмотровой работы от влияния некоторых факторов ситуаций.
Так, в ситуациях, которые командирами
ОГ субъективно характеризовались как опасные, результативность их деятельности была ниэюе, чем в тех ситуациях, которые таким фактором не характеризовались.
При анализе банка ситуаций
деятельности КОГ нами были отобраны 32 ситуации, которые отмечены действием фактора «опасность» непосредственно жизни и здоровью командира ОГ и 13 ситуаций, в которых данный фактор не отмечен.
Если и первую и вторую группу ситуаций взять по 100%, то результативно
(т.е.
задержанием судна, наложением штрафа или привлечением к административной ответственности капитана судна) они завершились в первой группе 8 ситуаций, что составило 25%, а во второй группе 7, что составило 53,8 %.
Ситуации осмотрово-проверочной деятельности, когда командир и члены ОГ испытывали к экипажу осматриваемого судна негативные эмоции заканчивались более результативно, чем в тех случаях, когда действие данного фактора не фиксировалось.
При анализе ситуаций деятельности КОГ с выделением фактора «негативные эмоции по отношению к членам команды осматриваемого судна» результативность выглядит следующими образом: в 67 ситуациях отмеченных действием данного фактора решение о привлечении капитана судна к ответственности по результатам осмотра принималось 47 раз (70% ситуаций), и в 21 ситуации не отмеченных действием данного фактора такое решение принималось 7 раза (33,3 % ситуаций).

[Back]