Проверяемый текст
(Диссертация 2004)
[стр. 131]

В ходе анализа текущего состояния экономики РТ были выделены ключевые проблемы «двухсекторной» экономики (добывающий и бюджетный.
секторы); высокий* уровень зависимости экономики от конъюнктуры рынка углеводородного сырья, неустойчивость системы расселения, недостаточный уровень развития энергетической системы и дорожной сети, В то же время, экономика области имеет также существенные перспективы роста, связанные с развитием лесопромышленного и агропромышленного комплексов, сферы строительства и производства строительных материалов.
На основе анализа текущего состояния экономики области,.перспектив ее развития, задач, сформулированных в стратегии развития области, построена «управляющая иерархия» целей и задач инвестиционной политики органов управления
РТ (табл.
21).
Таблица 21 Управляющая иерархия целей и задач инвестиционной политики
РТ на осно_______________________ве кластерного подхода________________________ Первый уровень иерархии Второй уровень иерархии Развитие базового (добывающего) сектора 0,493 Развитие нефтепереработки 0,310 Развитие* нефтегазохимических производств 0,108 Формирование малых и средних нефтегазовых компаний<0,075 Формирование многофункциональных городских агломераций 0,196 Развитие небазовых секторов 0,311 Развитие лесопромышленного комплекса 0,128 Развитие строительной сферы и производства сгройматериалов 0,102 Развитие АПК и пищевой промышленности 0,081 В таблице*приведены веса-приоритеты целей и задач.
Левая и.
правая колонки таблицы представляют собой, соответственно, первый и второй уровни иерархии.

На основе консультаций с экспертами и совместного обсуждения; отобран следующий начальный состав направлений государственных капиталовложений в инфраструктурный комплекс: строительство магистральных
ав131
[стр. 17]

В данном исследовании сформулированы рекомендации по созданию институционально-правовых механизмов государственных капиталовложений в инфраструктуру.
В частности, даны рекомендации по взаимодействию с управляющими органами федеральных инвестиционных программ (Федеральные целевые программы, Федеральная адресная инвестиционная программа, Инвестиционный фонд РФ).
Предлагаемые рекомендации по инвестиционному развитию инфраструктурного комплекса Тюменской области основывалась на данных анализа стратегии развития Тюменской области (разработана в 2005 г.) В ходе анализа текущего состояния экономики Тюменской области были выделены ключевые проблемы «двухсекторной» экономики (добывающий и бюджетный секторы): высокий уровень зависимости экономики от конъюнктуры рынка углеводородного сырья, неустойчивость системы расселения, недостаточный уровень развития энергетической системы и дорожной сети.
В то же время, экономика области имеет также существенные перспективы роста, связанные с развитием лесопромышленного и агропромышленного комплексов, сферы строительства и производства строительных материалов.
На основе анализа текущего состояния экономики области, перспектив ее развития, задач, сформулированных в стратегии развития области, построена «управляющая иерархия» целей и задач инвестиционной политики органов управления
Тюменской области (табл.
2).
В таблице приведены веса-приоритеты целей и задач,
полученные на основе экспертного опроса и алгоритма, отраженного на рис.
2.
Левая и правая колонки таблицы представляют собой, соответственно, первый и второй уровни иерархии.

В ходе проведения оценок принимали участие четыре эксперта из состава разработчиков стратегии развития Тюменской области сотрудники департамента стратегического развития и департамента инвестиционной политики и государственной поддержки предпринимательства Правительства Тюменской области.
На основе консультаций с экспертами и совместного обсуждения отобран следующий начальный состав направлений государственных капиталовложений в инфраструктурный комплекс: строительство магистральных
автодорог и железнодорожных путей; инфраструктурное обеспечение нефтепереработки, нефтегазохимии и горнодобывающей промышленности (подготовка промплощадок на принципах ЧГП); электроэнергетика, газификация населенных пунктов, развитие систем связи и телекоммуникаций; инновационная инфраструктура; инфраструктурная поддержка МСНК; 17

[стр.,18]

строительство дорог, необходимых для развития ЛПК и АПК; жилье и социальная инфраструктура в городских поселениях объекты инфраструктуры, необходимые для защиты окружающей среды, оздоровления экологической обстановки и защиты населения от техногенных катастроф.
Таблица 2.
Управляющая иерархия целей и задач инвестиционной политики
Тюменской области Развитие базового (добывающего) сектора 0,493 Формирование многофункциональных городских агломераций 0,196 Развитие небазовых секторов 0,311 Развитие нефтепереработки и нефтегазохимических производств 0,310 Развитие горнодобывающей промышленности 0,108 Развитие малых и средних нефтегазовых компаний 0,075 Развитие лесопромышленного комплекса 0,128 Развитие строительной сферы и производства стройматериалов 0,102 Развитие АПК и пищевой промышленности 0,081 В соответствии с теорией метода «аналитических сетей», после оценки приоритетов издержек, рисков и объемов государственных затрат произведен отбор приоритетов и направлений государственных капиталовложений в инфраструктуру Тюменской области Ниже приводится оценка важности (приоритетов) выгод, возможностей, издержек, рисков, государственных затрат и обеспеченности источниками финансирования (табл.
3).
В табл.
3 приняты следующие обозначения уровней важности: ОВ очень высокая (приоритет 0,42), В высокая (приоритет 0,26), С средняя (приоритет 0,16), Н низкая (приоритет 0,16), ОН очень низкая (приоритет 0,10).
На основе предложенных в работе алгоритмов и формул, а также экспертных оценок, приведенных в табл.
3, рассчитаны окончательные приоритеты направлений государственных капиталовложений в инфраструктурный комплекс Тюменской области (табл.
4).
Как следует из табл.
4, в качестве главного направления государственных капиталовложений Тюменской области рекомендуется развитие инновационной инфраструктуры.
Это направление раскрывает большие возможности и соответствует приоритетному направлению федеральной политики сценарию инновационного развития.
Кроме того, по сравнению со строительством дорог, проведением электрификации и газификации 18

[Back]