конкуренции со стороны иностранных производителей машиностроительной продукции. Машиностроительный комплекс обладает самой низкой налоговой отдачей среди всех отраслей промышленности региона, и в то же время высоким уровнем инвестиционной привлекательности по отношению к другим отраслевым комплексам. В рейтинге инвестиционной привлекательности машиностроительный комплекс устойчиво сохраняет второе-третье место и уступает лишь промышленности строительных материалов и иногда пищевой промышленности. В машиностроительном комплексе региона занята наибольшая часть трудового населения по сравнению с другими отраслями промышленного комплекса региона. В связи с этим при формировании региональной инвестиционной политики машиностроительный комплекс заслуживает особого внимания. Но так как невелика налоговая отдача в отрасли и высока капиталоемкость производства, то использование бюджетных инвестиций в качестве приоритетного фактора роста мало целесообразно. Поэтому стимулировать развитие данной отрасли нужно за счет законодательных инициатив и формирования благоприятного инвестиционного климата в комплексе. Па современном этапе в регионе отсутствует стратегическая программа развития машиностроительного комплекса, а соответственно нет и разработанной инвестиционной программы. В рамках же действующей программы социальноэкономического развития региона в части машиностроительного комплекса предусмотрены лишь отдельные мероприятия по крупным нескольким предприятиям, никак не связанные друг с другом. Таким образом, в Кабардино-Балкарской Республике отсутствует целенаправленная инвестиционная политика, проводимая в отношении машиностроительного комплекса. 131 |
109 нестабильный и скачкообразный характер, что не соответствует общероссийским тенденциям в этой сфере. 3. Доля машиностроительного комплекса в общем объеме промышленного * производства в области составляет около 10%, это почти в два раза ниже общероссийского уровня и в 3,5 раза ниже уровня развитых стран. Учитывая, что данный показатель в экономически развитых странах колеблется в диапазоне от 36% до 45%, обеспечивая возможность технического перевооружения промышленности каждые 7 1 0 лет, следует предположить, что для РФ в целом аналогичный период составит 14-20 лет, а для Астраханской области 28-40 лет. 4. Выявлены основные факторы, сдерживающие развитие машиностроительного комплекса в Астраханской области: высокий уровень износа основных фондов при низком уровне инвестиционной активности; применение ресурсоемких технологий, наряду с устаревшими способами организации производства; отсутствие стратегической программы развития машиностроительного комплекса региона; низкий уровень производительности труда при длительном производственном цикле; недозагруженность производственных мощностей, в связи с отсутствием постоянного спроса на выпускаемую продукцию; высокая капиталоемкость производства; усиление конкуренции со стороны иностранных производителей машиностроительной продукции. 5. Машиностроительный комплекс обладает самой низкой налоговой отдачей среди всех отраслей промышленности Астраханской области, и в то же время высоким уровнем инвестиционной привлекательности по отношению к другим отраслевым комплексам. В рейтинге инвестиционной привлекательности машиностроительный комплекс устойчиво сохраняет второе-третье место и уступает лишь топливной и иногда пищевой промышленности. В t машиностроительном комплексе региона занята наибольшая часть трудового населения по сравнению с другими отраслями промышленного комплекса области. В связи с этим при формировании региональной инвестиционной политики машинос троительный комплекс заслуживает особого внимания. Но так по как невелика налоговая отдача в отрасли и высока капиталоемкость производства, то использование бюджетных инвестиций в качестве приоритетного фактора роста мало целесообразно. Поэтому стимулировать развитие данной отрасли Р нужно за счет законодательных инициатив и формирования благоприятного инвестиционного климата в комплексе. 6. На современном этапе в регионе отсутствует стратегическая программа развития машиностроительного комплекса, а соответственно нет и разработанной инвестиционной программы. В рамках же действующей программы социальноэкономического развития региона в части машиностроительного комплекса предусмотрены лишь отдельные мероприятия по крупным судостроительносудоремонтным заводам, никак не связанные друг с другом. Таким образом, в Астраханской области отсутствует целенаправленная инвестиционная политика, проводимая в отношении машиностроительного комплекса. гi > . 143 политики машиностроительный комплекс заслуживает особого внимания. Но так как невелика налоговая отдача в отрасли и высока капиталоемкость производства, то использование бюджетных инвестиций в качестве приоритетного фактора 1 роста мало целесообразно. Поэтому стимулировать развитие данной отрасли нужно за счет законодательных инициатив и формирования имиджа, благоприятствующего потоку внешних инвестиций. Основным результатом диссертационного исследования стала разработанная методика оценки механизма формирования и реализации инвестиционной политики. На ее основе был сделан вывод о том, что механизм инвестиционной политики в машиностроительном комплексе Астраханской области характеризуется как нестабильный. Связано это с тем, что в регионе отсутствует стратегическая программа развития машиностроительного комплекса, а соответственно нет и разработанной инвестиционной программы. В рамках же действующей программы социально-экономического развития региона в части машиностроительного комплекса предусмотрены лишь отдельные мероприятия по крупным судостроительно-судоремонтным заводам, однако, они никак не связаны друг с другом. Таким образом, сегодня в Астраханской области отсутствует целенаправленно проводимая инвестиционная политика по отношению к машиностроительному комплексу, что еще раз подтверждает актуальность диссертационного исследования. |