|
отдельного субъекта Федерации. Поэтому в ходе дальнейшего исследования машиностроительного комплекса Кабардино-Балкарской Республики необходимо конкретизировать сдерживающие и движущие факторы развития комплекса (как внешнего, так и внутреннего воздействия) в условиях региона, учитывая специфику и перспективы его развития. Непосредственно механизм формирования и реализации инвестиционной политики состоит из комплекса последовательных действий: определение целей инвестиционной политики, приоритетных секторов инвестирования в машиностроительном комплексе, формирование инвестиционной программы с учетом использования факторов, движущих развитие машиностроения, а также устранения влияния тех из них, которые препятствуют его развитию, реализация инвестиционной программы. Очевидно, что цели и приоритеты инвестиционной политики машиностроительного комплекса напрямую зависят от целей и задач общей социально-экономической политики конкретного региона. При этом выбор приоритетных секторов капиталовложений должен осуществляться с помощью научно-обоснованных методов. Данные методы основываются на оценке нвестиционной привлекательности объектов инвестирования. Так как инвестиционные решения относятся к числу наиболее сложных, в том числе и по процедуре выбора, они должны основываться на многокритериальной сравнительной оценке определенного ряда факторов и тенденций. От строгой аргументированности и действенности принимаемых инвестиционных решений зависит эффективность инвестиционной политики. На сегодня ситуация в машиностроительном комплексе сложилась таким образом, что подотрасли обладают различной степенью инвестиционной привлекательности. Так, например, самый низкий уровень инвестиционной привлекательности сложился в подотраслях сельскохозяйственного машиностроения и машиностроения для переработки сельскохозяйственной продукции. В то время как космическая промышленность, атомное машинострое69 |
55 межрегиональных соглашений. Данные факторы могут как способствовать, так и препятствовать развитию машиностроительного комплекса. Однако, выделенные факторы внешнего и внутреннего воздействия это только общие условия, определяющие тип инвестиционного климата и комплекс обеспечивающих подсистем механизма формирования и реализации инвестиционной политики в машиностроительном комплексе. Для того, чтобы данный механизм, а соответсвенно и обеспечивающие подсистемы в полной мере учитывали специфику функционирования машиностроительного комплекса их внутреннее содержание (приоритетные направления) должно определяться условиями развития комплекса в рамках отдельного субъекта Федерации. Поэтому в ходе дальнейшего исследования машиностроительного комплекса Астраханской области необходимо конкретизировать сдерживающие и движущие факторы развития комплекса (как внешнего, так и внутреннего воздействия) в условиях региона, учитывая специфику и перспективы его развития. Непосредственно механизм формирования и реализации инвестиционной политики состоит из комплекса последовательных действий: определение целей инвестиционной политики, приоритетных секторов инвестирования в машиностроительном комплексе, формирование инвестиционной программы с учетом использования факторов, движущих развитие машиностроения, а также устранения влияния тех из них, которые препятствуют его развитию, реализация инвестиционной программы. Очевидно, что цели и приоритеты инвестиционной политики машиностроительного комплекса напрямую зависят от целей и задач общей социально-экономической политики конкретного региона. При этом выбор приоритетных секторов капиталовложений должен осуществляться с помощью научно-обоснованных методов. Данные методы основываются на оценке нвестиционной привлекательности объектов инвестирования. Так как инвестиционные решения относятся к числу наиболее сложных, в том числе и по процедуре выбора, они должны основываться на многокритериальной сравнительной оценке определенного ряда факторов и тенденций. От строгой 56 аргументированности и действенности принимаемых инвестиционных решений зависит эффективность инвестиционной политики. На сегодня ситуация в машиностроительном комплексе сложилась таким образом, что подотрасли 0 обладают различной степенью инвестиционной привлекательности. Так, например, самый низкий уровнь инвестиционной привлекательности сложился в подотраслях сельскохозяйственного машиностроения и машиностроения для переработки сельскохозяйственной продукции. В то время как авиакосмическая промышленность, атомное машиностроение, оптическое приборостроение имеют высокий уровень инвестиционной привлекательности. Оценка инвестиционной привлекательности может использоваться для предварительной экспертизы при выборе направлений инвестирования, для рассмотрения вариантов слияния организаций, анализа деятельности руководства организации, прогнозирования финансовых результатов, выявления проблем управления производственной деятельностью, научно-технического развития, т е. для всех составных частей экономической и инвестиционной политики. Важнейшим элементом механизма формирования и реализации инвестиционной политики является разработка инвестиционной программы. С одной стороны ее реализация позволяет активизировать развитие отдельных подотраслей машиностроения, а с другой стороны может привести к неэффективному расходованию ресурсов. Объясняется это тем, что выбор направлений инвестиционной программы осуществляется органами государственной власти, а это часто субъективный взгляд определенного круга лиц. При поддержке какой-либо отрасли возможно ее развитие, однако, при прекращении срока действия инвестиционной программы в условиях рынка может быть доказана ее нежизнеспособность. На наш взгляд, инвестиционные программы, затрагивающие машиностроительный комплекс, в первую очередь должны активизировать инновационную составляющую в инвестиционных » процессах. Важное значение имеет комплекс обеспечивающих подсистем, включающий в себя финансовое, правовое, организационно-методическое и информационное |