|
лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности ориентируются преимущественно на импортные образцы. 'Гем не менее, трудно себе представить промышленный комплекс без машиностроения. Формирование машиностроительного комплекса в стране и его бурное развитие началось после окончание второй Мировой войны. В то время основу машиностроения составляла оборонная промышленность, однако, с окончанием военных действий на первый план стали выходить ''заботы" мирного времени. Необходимо было поднимать экономику страны, сельское хозяйство, а для всего этого требовались машины и оборудование. Изолированность экономики от внешнего мира не позволяла рассчитывать на возможность использования достижений развитых стран. Буквально за десять лет был "выстроен" и "вооружен" не только машиностроительный, но и весь промышленный комплекс СССР. Особенность развития машиностроения заключалась в создании собственной машинотехнической продукции для всех отраслей экономики. Машиностроение, являясь одной из базовых отраслей российской экономики, наиболее тяжело пережило кризис 90-х годов 20-го века. В этот период производственные мощности сократились почти на греть, что оказало негативное влияние на весь промышленный сектор страны. С открытием границ стало очевидным отставание выпускаемой продукции по множеству параметров от зарубежных аналогов. На рисунке 5 и 6, представлено, как изменялся вклад отдельных отраслей в общий объем производства целом по РФ и в регионе в частности. При составлении графика учитывался валовой объем производства, выраженный в рублях. Как видно из графика, в 90-е годы структура промышленного производства в России значительно изменилась. В 1992 г. произошло драматическое снижение доли машиностроения с 28% до 16%. И некоторое устойчивое развитие в последующие годы, но на том же низком уровне. Одновременно с этим существенно возросла доля предприятий топливноэнергетического комплекса (ТЭК) с 18,1% до 34,5%. 91 |
74 так как общие условия и основные приоритеты определяются на федеральном уровне. Р 2.2. Диагностика современного состояния машиностроительного комплекса Машиностроительный комплекс является важнейшей доминантой в развитии основных отраслей экономики. Определяется это тем, что модернизация производственных мощностей во всех отраслях национальной экономики тесно связана с перспективами его развития. Сегодня отечественное машиностроение по многим параметрам отстало от мировых тенденций. Согласно объективным данным и результатам проведенных в последние годы репрезентативных опросов руководителей промышленных предприятий, конкурентоспособность продукции, выпускаемой российским машиностроительным комплексом, связана главным образом с ценовыми факторами. В отношении же качественных параметров ь производимых в России машин и оборудования сохраняется серьезнейшее отставание от зарубежных аналогов. Если для таких отраслей как электроэнергетика, черная и цветная металлургия, химическая промышленность пока чаще закупается российская машиностроительная продукция, то предприятия, например, легкой, а также лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности ориентируются преимущественно на импортные образцы. Тем не менее, трудно себе представить промышленный комплекс РФ без машиностроения. Формирование машиностроительного комплекса в стране и его бурное развитие началось после окончание второй Мировой войны. В то время основу машиностроения составляла оборонная промышленность, однако, с окончанием военных действий на первый план стали выходить “заботы” мирного времени. \ Необходимо было поднимать экономику страны, сельское хозяйство, а для всего этого требовались машины и оборудование. Изолированность экономики от внешнего мира не позволяла рассчитывать на возможность использования 75 достижений развитых стран. Буквально за десять лет был “выстроен” и “вооружен” не только машиностроительный, но и весь промышленный комплекс СССР. Особенность развития машиностроения заключалась в создании ► собственной машинотехнической продукции для всех отраслей экономики. Машиностроение, являясь одной из базовых отраслей российской экономики, наиболее тяжело пережило кризис 90-х годов 20-го века. В этот период производственные мощности сократились почти на треть, что оказало негативное влияние на весь промышленный сектор страны. С открытием границ стало очевидным отставание выпускаемой продукции по множеству параметров от зарубежных аналогов. Некоторая стабилизация объемов производства в отрасли наметилась, только начиная с 1999 года, и была связана в основном с изменением паритета покупательной способности национальной валюты, вызванным экономическим кризисом 1998 года (см. рис. 7) [114,132] 160,0 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 117)2----------t2o,0Н4.6 ТЖЗ 150,1 107,2 109,4—------------102-0-------------110,0 114,2 * 111,7 85Д 1999 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. -♦-АО -«-РФ Рис. 7. Динамика объемов производства машиностроительного комплекса Астраханской области и Российской Федерации, в % к предыдущему году Источник: составлено по данным Федеральной службы государственной статистики и Астраханьстата |