Проверяемый текст
Обухова Надежда Сергеевна. Методические подходы к формированию и реализации инвестиционной политики в машиностроительном комплексе (Диссертация 2007)
[стр. 94]

ный завод», ОАО "Нальчикский завод высоковольтной аппаратуры", ОАО "Нальчикский машиностроительный завод", ОАО "Нальчикский электровакуумный завод", ОАО "Прохладненский завод полупроводниковых приборов", ОАО "Севкаврентген", ОАО "Севкавэлектроприбор", ОАО "Станкозавод", ОАО "Телеавтоматика", ОАО "Телемеханика", ОАО "Техноприбор" Если проанализировать динамику развития в рассматриваемом комплексе региона то можно отметить следующее.
В период с 1992-1996 гг.
объемы производства в целом по машиностроительному комплексу сократились более чем 5 раз, и составили в 1996 году 19,7% от уровня 1991 года.
В течение семи лет с 1997 по 2003 год в машиностроительном комплексе наблюдался устойчивый рост, который позволил в 2003 году произвести продукции в 3,4 раза больше чем в 1996 и достичь 66,9% уровня 1991 года.

Несмотря на замедление индексов промышленного производства, большую часть машиностроительного сектора в Кабардино-Балкарской Республике, а именно более 28%, составляет производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования.
Чего нельзя сказать о производстве машин и оборудования, на долю которого, несмотря на наблюдаемые в последние годы подъем индексов промышленного производства, приходится менее 1% объема отгруженной промышленной продукции КЬР (рисунок 7).
Причем основными проблемами предприятий являются: недостаток оборотных средств, моральный и физический износ основных фондов, а также значительное сокращение высококвалифицированных кадров.
Предпринятые усилия по модернизации промышленности республики только начали давать эффект.
Этот процесс основывался на государственных мерах поддержки, зафиксированных в отраслевых концепциях и имеющихся источниках кредитования и инвестирования.
94
[стр. 77]

77 судостроительная верфь”, ОАО “ССЗ “Лотос”, ОАО СРЗ “СЛИП”, ОАО “ССЗ им.
Урицкого”, ООО “МСЗ им.
К.
Маркса”, ОАО “Ахтубинский ССРЗ”, ОАО “Первомайский СРЗ”, ОАО “Волго-Каспийский СРЗ”.
На их долю приходится Ц около 93% объемов судостроения.
В связи с тем, что судостроительная отрасль занимает значительную долю в машиностроительном комплексе Астраханской области, то и динамика темпов роста объемов производства в нем, во многом определяется наличием заказов именно в этой отрасли.
Помимо судостроительно-судоремонтных заводов в области функционирует ряд крупных машиностроительных предприятий: ОАО “Астраханский тепловозоремонтный завод” филиал ОАО РЖД.
В 2005 году данным предприятием отгружено продукции на сумму 643 млн.руб.
(141 % к уровню 2004 года); ОАО “Астраханский станкостроительный завод” в 2005 году отгружено продукции на сумму 133 млн.
руб.
(139% к уровню 2005 года); ОАО “АКМА” машиностроительный завод по выпуску кузнечнопрессового оборудования в 2005 году отгружено продукции на сумму 15 млн.руб.
(107%); ОАО “Машиностроительный завод “Прогресс” отгружено продукции на 35 млн.
руб.
(94% к уровню 2004 года).
Всего же в отрасли функционирует около 300 предприятий машиностроительного комплекса.
В период с 1992-1996 гг.
объемы производства в целом по машиностроительному комплексу сократились более чем 5 раз, и составили в 1996 году 19,7% от уровня 1991 года.
В течение семи лет с 1997 по 2003 год в машиностроительном комплексе ^ наблюдался устойчивый рост, который позволил в 2003 году произвести продукции в 3,4 раза больше чем в 1996 и достичь 66,9% уровня 1991 года.

По судостроительному комплексу годовой рост объемов производства (в сопоставимых ценах) составил в 2003 году 152%.
Лучших результатов достигли

[Back]