Проверяемый текст
Обухова Надежда Сергеевна. Методические подходы к формированию и реализации инвестиционной политики в машиностроительном комплексе (Диссертация 2007)
[стр. 97]

увеличилось на 17-20%.
Поскольку коренного повышения конкурентоспособности отечественных товаров не происходило, основную роль здесь сыграл ценовой фактор, временно заблокировавший приток импорта; по мере стабилизации ситуации и роста курса национальной валюты тенденция увеличения импорта была восстановлена, а темпы роста продукции отечественного машиностроения в
2005-2009 гг.
резко замедлились до 7-2%.
Основная причина неспособности отечественного машиностроения производить высоко качественную продукцию заключается в устаревшей материально-технической базе и низкой инвестиционной активности в отрасли.
Машиностроение относится к числу тех обрабатывающих отраслей промышленности, где за период кризиса 90-х
и 2008 годов масштабы сокращения инвестиций оказались весьма значительны, особенно по сравнению с отраслями по добыче сырья и топлива.
Изменение доли инвестиций в машиностроение показано на рис.

□ РФ ■ КБР Рисунок 9.
Доля инвестиций в машиностроение в общем объеме инвестиций в промышленность, в %.

Составлено автором на основе данных [72,73] Что же касается инвестиций в машиностроительный комплекс Кабардино-Балкарской Республики, го их доля в общем объеме инвестиций в промышленность незначительна.
Наименее инвестиционно активным для данного
комнлекса был период с 1999-2001 год, а также 2008 и 2009 года, когда доля инвестиций не превышала 1-2% от общего объема инвестиций в про97
[стр. 80]

80 Несмотря на то, что в последние годы доля машиностроения в объеме промышленного производства в целом по России неуклонно возрастает, в то же время постоянно падает доля прогрессивных видов продукции.
Удельный вес * станков с числовым программным обеспечением в общем объеме производимых металлорежущих станков уменьшился с 22,6% в 1990 г.
до 2,4% в 2003 г., станков высокой и особо высокой точности соответственно с 10,4% до 0,4%.
На “старую” же продукцию с далекими от нынешних стандартов потребительскими (технико-технологическими) параметрами спрос невысок и, как уже говорилось выше, сохраняется только в силу ее ценовой конкурентоспособности.
Такая ситуация возникла в результате девальвации рубля после кризиса 1998 года.
В 1999-2000 гг.
производство продукции машиностроения увеличилось на 17-20%.
Поскольку коренного повышения конкурентоспособности отечественных товаров не происходило, основную роль здесь сыграл ценовой фактор, временно заблокировавший приток импорта; по мере стабилизации ситуации и роста курса национальной валюты тенденция увеличения импорта была восстановлена, а темпы роста продукции отечественного машиностроения в
2001-2005 гг.
резко замедлились до 7-2%.
Основная причина неспособности отечественного машиностроения производить высоко качественную продукцию заключается в устаревшей материально-технической базе и низкой инвестиционной активности в отрасли.
Машиностроение относится к числу тех обрабатывающих отраслей промышленности, где за период кризиса 90-х
годов масштабы сокращения инвестиций оказались весьма значительны, особенно по сравнению с отраслями по добыче сырья и топлива.
Изменение доли инвестиций в машиностроение показано на рис.

9 [13,29,112,132].
В целом по России доля инвестиций в машиностроительный комплекс упала ( с 23% в 1990 г.
до 9,7% в 1998 г.
В последующие два года (1999-2000 гг.) доля инвестиций в машиностроительный комплекс уменьшилась более чем на 2% и приблизилась к 7% от всех инвестиций в промышленность.
На протяжении следующих лет с 2001-2005 гг.
доля инвестиций сохранялась на том же уровне

[стр.,81]

81 ft около 7%.
Это свидетельствует о стагнации уровня инвестиционной привлекательности машиностроения по сравнению с другими отраслями промышленности.
2005 г.
2004 г.
2003 г.
2002 г.
I 2001 г.
2000 г.
1999 г.
] 7,3 7,5 СО * т • ч у.,г • 1 i.
I 7 о 11 --------1,1 8.3 — 0.7 1 I j ] 9,1 0,0 2,0 4,0 6,0 % ПРО НАО 8,0 10.0 Рис.
9.
Доля инвестиций в машиностроение в общем объеме инвестиций в промышленность, в %
Источник: составлено по данным Федеральной службы государственной статистики, Администрации Астраханской области и Астраханьстата Что же касается инвестиций в машиностроительный комплекс Астраханской области, то их доля в общем объеме инвестиций в промышленность незначительна.
Наименее инвестиционно активным для данного
комплекса был период с 1999-2001 год, когда доля инвестиций не превышала 1-2% от общего объема инвестиций в промышленность.
Наибольшая доля инвестиций в промышленности направляется на развитие топливно-энергетического комплекса как по России в целом, так и на территории области.
На основе выше проведенного исследования, были выделены основные факторы, сдерживающие развитие машиностроительного комплекса в Астраханской области: -высокий уровень износа основных фондов при низком уровне инвестиционной активности;

[Back]