увеличилось на 17-20%. Поскольку коренного повышения конкурентоспособности отечественных товаров не происходило, основную роль здесь сыграл ценовой фактор, временно заблокировавший приток импорта; по мере стабилизации ситуации и роста курса национальной валюты тенденция увеличения импорта была восстановлена, а темпы роста продукции отечественного машиностроения в 2005-2009 гг. резко замедлились до 7-2%. Основная причина неспособности отечественного машиностроения производить высоко качественную продукцию заключается в устаревшей материально-технической базе и низкой инвестиционной активности в отрасли. Машиностроение относится к числу тех обрабатывающих отраслей промышленности, где за период кризиса 90-х и 2008 годов масштабы сокращения инвестиций оказались весьма значительны, особенно по сравнению с отраслями по добыче сырья и топлива. Изменение доли инвестиций в машиностроение показано на рис. □ РФ ■ КБР Рисунок 9. Доля инвестиций в машиностроение в общем объеме инвестиций в промышленность, в %. Составлено автором на основе данных [72,73] Что же касается инвестиций в машиностроительный комплекс Кабардино-Балкарской Республики, го их доля в общем объеме инвестиций в промышленность незначительна. Наименее инвестиционно активным для данного комнлекса был период с 1999-2001 год, а также 2008 и 2009 года, когда доля инвестиций не превышала 1-2% от общего объема инвестиций в про97 |
80 Несмотря на то, что в последние годы доля машиностроения в объеме промышленного производства в целом по России неуклонно возрастает, в то же время постоянно падает доля прогрессивных видов продукции. Удельный вес * станков с числовым программным обеспечением в общем объеме производимых металлорежущих станков уменьшился с 22,6% в 1990 г. до 2,4% в 2003 г., станков высокой и особо высокой точности соответственно с 10,4% до 0,4%. На “старую” же продукцию с далекими от нынешних стандартов потребительскими (технико-технологическими) параметрами спрос невысок и, как уже говорилось выше, сохраняется только в силу ее ценовой конкурентоспособности. Такая ситуация возникла в результате девальвации рубля после кризиса 1998 года. В 1999-2000 гг. производство продукции машиностроения увеличилось на 17-20%. Поскольку коренного повышения конкурентоспособности отечественных товаров не происходило, основную роль здесь сыграл ценовой фактор, временно заблокировавший приток импорта; по мере стабилизации ситуации и роста курса национальной валюты тенденция увеличения импорта была восстановлена, а темпы роста продукции отечественного машиностроения в 2001-2005 гг. резко замедлились до 7-2%. Основная причина неспособности отечественного машиностроения производить высоко качественную продукцию заключается в устаревшей материально-технической базе и низкой инвестиционной активности в отрасли. Машиностроение относится к числу тех обрабатывающих отраслей промышленности, где за период кризиса 90-х годов масштабы сокращения инвестиций оказались весьма значительны, особенно по сравнению с отраслями по добыче сырья и топлива. Изменение доли инвестиций в машиностроение показано на рис. 9 [13,29,112,132]. В целом по России доля инвестиций в машиностроительный комплекс упала ( с 23% в 1990 г. до 9,7% в 1998 г. В последующие два года (1999-2000 гг.) доля инвестиций в машиностроительный комплекс уменьшилась более чем на 2% и приблизилась к 7% от всех инвестиций в промышленность. На протяжении следующих лет с 2001-2005 гг. доля инвестиций сохранялась на том же уровне 81 ft около 7%. Это свидетельствует о стагнации уровня инвестиционной привлекательности машиностроения по сравнению с другими отраслями промышленности. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. I 2001 г. 2000 г. 1999 г. ] 7,3 7,5 СО * т • ч у.,г • 1 i. I 7 о 11 --------1,1 8.3 — 0.7 1 I j ] 9,1 0,0 2,0 4,0 6,0 % ПРО НАО 8,0 10.0 Рис. 9. Доля инвестиций в машиностроение в общем объеме инвестиций в промышленность, в % Источник: составлено по данным Федеральной службы государственной статистики, Администрации Астраханской области и Астраханьстата Что же касается инвестиций в машиностроительный комплекс Астраханской области, то их доля в общем объеме инвестиций в промышленность незначительна. Наименее инвестиционно активным для данного комплекса был период с 1999-2001 год, когда доля инвестиций не превышала 1-2% от общего объема инвестиций в промышленность. Наибольшая доля инвестиций в промышленности направляется на развитие топливно-энергетического комплекса как по России в целом, так и на территории области. На основе выше проведенного исследования, были выделены основные факторы, сдерживающие развитие машиностроительного комплекса в Астраханской области: -высокий уровень износа основных фондов при низком уровне инвестиционной активности; |