|
Рисунок 10. Доля инвестиций в машиностроение в общем объеме инвестиций в промышленность, в %. (Составлено автором на основе данных [72,73]) На основе выше проведенного исследования, были выделены основные факторы, сдерживающие развитие машиностроительного комплекса в Кабардино-Балкарской Республике: высокий уровень износа основных фондов при низком уровне инвестиционной активности; применение ресурсоемких технологий, наряду с устаревшими способами организации производства; отсутствие стратегической программы развития машиностроительного комплекса региона; низкий уровень производительности груда при длительном производственном цикле; иедозагруженность производственных мощностей, в связи с отсутствием постоянного спроса на выпускаемую продукцию; высокая капиталоемкость производства; усиление конкуренции со стороны иностранных производителей машиностроительной продукции. Важнейшей проблемой развития машиностроения остается улучшение технологической базы производства на основе замещения устаревших технологий и основных фондов современными, более производительными и 99 |
8 ft Г $ формирования и реализации инвестиционной политики в машиностроительном комплексе. К числу важнейших подсистем относятся: финансовая, правовая, организационно-методическая и информационная. Совокупность оценок уровня развития обеспечивающих подсистем определяет значение оценки эффективности механизма формирования и реализации инвестиционной политики в машиностроительном комплексе, на основе которой возможно дифференцировать типы существующих механизмов и выработать в отношении каждого из них индивидуальный комплекс мер. Научная новизна результатов диссертационного исследования заключается в следующем: выявлена взаимосвязь видов инвестиционной политики (федеральной, региональной, политики территории и политики предприятия) по уровням ее формирования и реализации; уточнена категория «инвестиционная политика отраслевого комплекса промышленности» как целенаправленное взаимодействие органов власти разного уровня с целью активизации инвестиционных процессов и повышения конкурентоспособности промышленного комплекса для достижения намеченного уровня социально-экономического развития региона в целом; на основе оценки современного состояния и инвестиционной привлекательности машиностроительного комплекса Астраханской области определены факторы, сдерживающие его развитие: высокий уровень износа основных фондов при низком уровне инвестиционной активности; применение ресурсоемких технологий, наряду с устаревшими способами организации производства; отсутствие стратегической программы развития машиностроительного комплекса региона; низкий уровень производительности труда при длительном производственном цикле; недозагруженность производственных мощностей, в связи с отсутствием постоянного спроса на выпускаемую продукцию; высокая капиталоемкость производства; усиление конкуренции со стороны иностранных производителей машиностроительной продукции; определены принципы формирования и реализации инвестиционной политики в машиностроительном комплексе: минимальное вмешательство органов государственной власти в хозяйственную деятельность инвесторов; 82 -применение ресурсоемких технологий, наряду с устаревшими способами организации производства; -отсутствие стратегической программы развития машиностроительного ^ комплекса региона; низкий уровень производительности труда при длительном производственном цикле; недозагруженность производственных мощностей, в связи с отсутствием постоянного спроса на выпускаемую продукцию; высокая капиталоемкость производства; усиление конкуренции со стороны иностранных производителей машиностроительной продукции. Важнейшей проблемой развития машиностроения остается улучшение технологической базы производства на основе замещения устаревших технологий и основных фондов современными, более производительными и эффективными. Средний возраст парка российского машиностроения к 2005 году, по экспертным ► оценкам достиг 18-20 лет, при высокой степени морального и физического износа. Хотя после 1998 г. несколько улучшилась динамика коэффициента обновления основных фондов: в машиностроении он увеличился в 1,8 раза, однако, коэффициент их выбытия очень низок и вплоть до последнего времени составлял немногим более 1%. Такое состояние производственного аппарата машиностроения затрудняет удовлетворение внутреннего спроса на машинотехническую продукцию. В качестве ключевого фактора отставания машиностроительного комплекса Астраханской области по рассмотренным показателям от средне российского уровня была выделена высокая степень износа основных фондов (см. табл. 12) [29,98,114]. г Как видно из таблицы, в Астраханской области в последние годынаметилась негативная тенденция роста степени износа основных производственных фондов, опережающими среднее значение по стране темпами, что свидетельствует об 109 нестабильный и скачкообразный характер, что не соответствует общероссийским тенденциям в этой сфере. 3. Доля машиностроительного комплекса в общем объеме промышленного * производства в области составляет около 10%, это почти в два раза ниже общероссийского уровня и в 3,5 раза ниже уровня развитых стран. Учитывая, что данный показатель в экономически развитых странах колеблется в диапазоне от 36% до 45%, обеспечивая возможность технического перевооружения промышленности каждые 7 1 0 лет, следует предположить, что для РФ в целом аналогичный период составит 14-20 лет, а для Астраханской области 28-40 лет. 4. Выявлены основные факторы, сдерживающие развитие машиностроительного комплекса в Астраханской области: высокий уровень износа основных фондов при низком уровне инвестиционной активности; применение ресурсоемких технологий, наряду с устаревшими способами организации производства; отсутствие стратегической программы развития машиностроительного комплекса региона; низкий уровень производительности труда при длительном производственном цикле; недозагруженность производственных мощностей, в связи с отсутствием постоянного спроса на выпускаемую продукцию; высокая капиталоемкость производства; усиление конкуренции со стороны иностранных производителей машиностроительной продукции. 5. Машиностроительный комплекс обладает самой низкой налоговой отдачей среди всех отраслей промышленности Астраханской области, и в то же время высоким уровнем инвестиционной привлекательности по отношению к другим отраслевым комплексам. В рейтинге инвестиционной привлекательности машиностроительный комплекс устойчиво сохраняет второе-третье место и уступает лишь топливной и иногда пищевой промышленности. В t машиностроительном комплексе региона занята наибольшая часть трудового населения по сравнению с другими отраслями промышленного комплекса области. В связи с этим при формировании региональной инвестиционной политики машинос троительный комплекс заслуживает особого внимания. Но так |