|
повышение уровня доступности кредитных и иных ресурсов для строительства как со стороны предложения, так и спроса. То есть, в научно-практической плоскости ликвидация диспропорций в развитии строительного комплекса сегодня не мыслима без усиления государственного вмешательства в данный процесс, которое является основным катализатором эффективной институциональной трансформации отрасли, в области которой сконцентрирована значительная часть факторов и причин, вызывающих снижение эффективности ее функционирования в современный период. С точки зрения логистики, данный вывод является крайне важным аналитическим обобщением, открывающим новое видение резервов повышения конкурентоспособности строительного производства, существенная часть которых выведена за пределы микроэкономического (корпоративного) уровня и локализована в поле административной ответственности федеральной и региональной власти. Как отмечает Д.Л. Олейников, «логистический анализ проблем функционирования строительной отрасли показывает, что их значительная часть связана с отсутствием участков под строительство с подготовленной инфраструктурой и подведенными коммуникациями. Пытаясь решить эту проблему, девелоперы несут значительные издержки, обусловленные законодательно легитимированным перенесением данной статьи затрат на застройщика, что удлиняет логистическую цепочку издержек для строительных организаций, ослабляя потенциал возможного снижения стоимости реализуемого жилья. Все это позволяет актуализировать необходимость совершенствования административно-регулятивных функций в сфере строительства как условия мобилизации существенного ресурса снижения стоимостных и временных издержек в сфере строительного производства»19. 19 Олейников Д.А. Логистические аспекты организации функционирования инвестиционно-строительного комплекса региона // Управление социально-экономическим 26 |
устойчивости и эффективности институционализации строительной сферы в целом. 3. Устойчивость функционирования строительного производства Ростовской области зависит не только от результатов деятельности отдельных строительных организаций, но и от эффективности их логистического взаимодействия с поставщиками, экспедиторами, транспортными организациями и другими звеньями. Усложнение логистических задач обеспечения строительного производства необходимыми материалами и сырьем требует повышения операционной эффективности логистики строительства, условием которого является оптимальная организация в рамках единого потокового процесса перемещения материальных и информационных ресурсов между всеми участниками на всех стадиях инвестиционностроительного цикла. 4. Логистический анализ проблем функционирования строительной отрасли показывает, что их значительная часть связана с отсутствием участков под строительство с подготовленной инфраструктурой и подведенными коммуникациями. Пытаясь решить эту проблему, девелоперы несут значительные издержки, обусловленные законодательно легитимированным перенесением данной статьи затрат на застройщика, что удлиняет логистическую цепочку издержек для строительных организаций, ослабляя потенциал возможного снижения стоимости реализуемого жилья. Все это позволяет актуализировать необходимость совершенствования административно-регулятивных функций в сфере строительства как условия мобилизации существенного ресурса снижения стоимостных и временных издержек в сфере строительного производства. 5. Проведенный логистический анализ факторов увеличения затратной базы строительного производства в Ростовской области показывает, что снижение динамики роста стоимости жилья как результирующей удорожания стоимости строительства может быть обеспечено посредством введения в 8 регламентация процесса согласования проектно-сметной документации строительства; сокращение притока неквалифицированной рабочей силы в результате миграции, вызывающей снижение качества строительной продукции; стимулирование процесса обновления материально-технической базы строительных организаций; развитие производственной базы и инфраструктуры строительства, повышение конкурентоспособности промышленности строительных материалов; повышение уровня доступности кредитных и иных ресурсов для строительства как со стороны предложения, так и спроса. То есть, в научно-практической плоскости ликвидация диспропорций в развитии строительного комплекса сегодня не мыслима без усиления государственного вмешательства в данный процесс, которое является основным катализатором эффективной институциональной трансформации отрасли, в области которой сконцентрирована значительная часть факторов и причин, вызывающих снижение эффективности ее функционирования в современный период. С точки зрения логистики, данный вывод является крайне важным аналитическим обобщением, открывающим новое видение резервов повышения конкурентоспособности строительного производства, существенная часть которых выведена за пределы микроэкономического (корпоративного) уровня и локализована в поле административной ответственности федеральной и региональной власти. С нашей точки зрения, логистический анализ проблем функционирования строительной отрасли показывает, что их значительная часть связана с отсутствием участков под строительство с подготовленной инфраструктурой и подведенными коммуникациями. Пытаясь решить эту проблему, девелоперы несут значительные издержки, обусловленные законодательно 104 легитимированным перенесением данной статьи затрат на застройщика, что удлиняет логистическую цепочку издержек для строительных организаций, ослабляя потенциал возможного снижения стоимости реализуемого жилья. Все это позволяет актуализировать необходимость совершенствования административно-регулятивных функций в сфере строительства как условия мобилизации существенного ресурса снижения стоимостных и временных издержек в сфере строительного производства. Данный вывод представляет собой лишь фрагмент более широкого спектра проблем, разрешение которых требует повышения качества и эффективности регулятивных функций государства в строительной отрасли. Таким образом, с нашей точки зрения аналитическая призма современного научного анализа проблем развития жилищного строительства в России требует усиления критического акцента не только и не столько на проблеме обновления материально-технической базы отечественного строительного комплекса, сколько на вопросах его регулирования. Как отмечает Петрова Н., в 2011 г. мощности по производству цемента в целом по стране были загружены примерно на 71%, по производству стеновых материалов, например газобетона, примерно на 50%, что указывает на существование ресурса для наращивания объемов строительства. Проблема в другом: процедура получения разрешений на строительство в России одна из самых сложных в мире, а возможность застройщиков получать земельные участки ограничена»102. Разрешение данной проблемы не требует наличия каких-либо материальных ресурсов и связано исключительно с институциональной корректировкой регулятивных функций государства. 102Петрова Н. Жилье не в этой жизни // КОММЕРСАНТЪ ДЕНЬГИ. 2012. №15 (872). С.24. 105 |