развивать рыночную банковскую ипотеку, используя механизм государственной поддержки, а также жилищное кредитование с иными видами обеспечения. В данном случае речь идет о том, что логистическая модель рынка должна быть предельно ориентирована на поддержание некоторых его пропорций, баланса спроса и предложения. Рисунок 1.3 Логистическая модель развития рынка загородного жилья эконом-класса мегаполиса49 Подчеркивая значимость реализации комплексного подхода к регулированию всего рынка в целом при реализации некоторых проектов по 49 Пивоварова Г.Б. Строительство доступного жилья: логистическая модель рынка и императивы государственного участия // ИНТЕГРАЛ. 2011. № 5 (61).. 56 |
государства в подготовке новых загородных территорий под жилищное строительство и развитии инженерной инфраструктуры. В-третьих, необходимость регулирования развития строительства жилья эконом-класса за чертой города, в отношении которого государство может выступать активным покупателем, развивать рыночную банковскую ипотеку, используя механизм государственной поддержки, а также жилищное кредитование с иными видами обеспечения. В данном случае речь идет о том, что логистическая модель рынка должна быть предельно ориентирована на поддержание некоторых его пропорций, баланса спроса и предложения. Подчеркивая значимость реализации комплексного подхода к регулированию всего рынка в целом при реализации некоторых проектов по развитию конечного потребления, в частности, ученые В.Н. Княгинин и П.Г. Щедровицкий отмечают следующее. «Если финансовая база ипотеки в России будет развиваться без учета состояния отрасли гражданского строительства и без учета состояния рынка недвижимости, то высока вероятность, что все сведется к накачке спроса и механическому росту цен на жилье на рынке»129. В-четвертых, речь идет именно о развитии малоэтажного строительства, которое является наиболее оптимальным вариантом с точки зрения: возможностей подведения необходимых коммуникаций; эффективности существующих технологий домостроения. Кроме того, важным является наличие у малых форм строительства ряда важных преимуществ: более высокая скорость строительства; потребность в небольшом участке под строительство, а значит в меньшем объеме инвестиций; наличие суженного в малых компаниях штата сотрудников, особенно в аппарате управления, что означает значительную экономию. 129Княгинин В.Н., Щедровицкий П.Г. Промышленная политика России: кто оплатит издержки глобализации. Серия: «Идеологии». М.: «Европа», 2005. С .1 12. 128 чертой города, которое характеризуется рядом особенностей», одной из которых является отсутствие инфраструктуры и необходимых ~ 137 коммуникации» . По нашему мнению, их «развитие сопряжено со значительными неподъемными для частных строительных компаний инвестициями. Это автоматически означает необходимость участия, государства, которое является единственным бенефициаром социального капитала общества и максимально заинтересовано в развитии строительства социального жилья. То есть, в качестве важного императива мы можем зафиксировать необходимость активного участия государства в подготовке новых загородных территорий под жилищное строительство и развитии инженерной инфраструктуры»1'8. На рис. 3.4 нами рассмотрен и сгруппирован перечень основных факторов, определяющих вектор и динамику цен на рынке жилья г. Ростова-наДону. Содержательная оценка факторов позволяет заключить, что большая их часть носит экзогенный характер по отношению к строительному бизнесу и связана с неотрегулированностыо институционального механизма функционирования строительного комплекса города. На наш взгляд, формирование такого механизма должно опираться на разработку и внедрение в практику понятных «правил игры», которые бы позволяли максимально мобилизовать ресурсные возможности местных строительных компаний, обеспечивая в итоге оптимальный баланс предложения жилья со стороны, как местных, так и федеральных застройщиков. То есть, основные ресурсы разрешения кризисного положения строительной отрасли города локализованы, на наш взгляд, именно в сфере государственного управления. В нижней части схемы рис. 3.4 сокращение 137Пивоварова Г.Б. Строительство доступного жилья: логистическая модель рынка и императивы государственного участия // ИНТЕГРАЛ. 2011. № 5 (61). С. 123-125. 134Там же. 147 105. Пивоварова Г.Б. Строительство доступного жилья: логистическая модель рынка и императивы государственного участия // ИНТЕГРАЛ. 2011. -№ 5 (61). С.123-125. 106. Пиливанова, Е.К. К вопросу о качественных преобразованиях сети предприятий торговли города [Текст] / Е.К. Пиливанова // Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы : уч. зап. / Рост. гос. эконом, ун-т «РИНХ». Вып. 12. Ростов н/Д, 2006. 107. Практика глобализации: игры и правила новой эпохи / Под ред. М. Делягина. М.: ИНФРА-М, 2000. 108. Проценко О.Д. Логистика в современном мире рыночных структур // Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993 С. 85-89. 109. Проценко О.Д., Новиков Д.Т., Голиков Е.А., Карнаухов С.Б. Развитие логистики в России: Материалы международной научнопрактической конференции. Самара, 2001. Ч. II. С. 46-49. 110. Проценко, И.О. Стратегическая логистика [Текст] / И.О. Проценко. М. : МЕЛАП, 2005. 111. Р. Столяров. Организационно-экономические аспекты развития жилищного строительства в новой хозяйственной среде // РИСК. №2. 2010. С.178-181. 112. Р. Ярош. Стратегия формирования и развития рыночной инфраструктуры в регионе // Проблемы теории и практики управления. №5. 2009.С. 58-64. 113. Р.В. Шумахов. Роль рыночной инфраструктуры в развитии региональной экономики // Региональная экономика: теория и практика. № 1 (184). 2011.-С.7-13. 114. Рынок жилой недвижимости г. Ростова-на-Дону. Итоги 2011. // БЮЛЛЕТЕНЬ. RWAY. 2012. №203. ФЕВРАЛЬ. С.87-91. 167 |