Проверяемый текст
Пивоварова, Галина Борисовна; Логистическая организация и развитие массового малоэтажного строительства жилья мегаполиса : на примере г. Ростова-на-Дону (Диссертация 2012)
[стр. 56]

развивать рыночную банковскую ипотеку, используя механизм государственной поддержки, а также жилищное кредитование с иными видами обеспечения.
В данном случае речь идет о том, что логистическая модель рынка должна быть предельно ориентирована на поддержание некоторых его пропорций, баланса спроса и предложения.

Рисунок 1.3 Логистическая модель развития рынка загородного жилья эконом-класса мегаполиса49 Подчеркивая значимость реализации комплексного подхода к регулированию всего рынка в целом при реализации некоторых проектов по 49 Пивоварова Г.Б.
Строительство доступного жилья: логистическая модель рынка и императивы государственного участия // ИНТЕГРАЛ.
2011.
№ 5 (61)..

56
[стр. 128]

государства в подготовке новых загородных территорий под жилищное строительство и развитии инженерной инфраструктуры.
В-третьих, необходимость регулирования развития строительства жилья эконом-класса за чертой города, в отношении которого государство может выступать активным покупателем, развивать рыночную банковскую ипотеку, используя механизм государственной поддержки, а также жилищное кредитование с иными видами обеспечения.
В данном случае речь идет о том, что логистическая модель рынка должна быть предельно ориентирована на поддержание некоторых его пропорций, баланса спроса и предложения.

Подчеркивая значимость реализации комплексного подхода к регулированию всего рынка в целом при реализации некоторых проектов по
развитию конечного потребления, в частности, ученые В.Н.
Княгинин и П.Г.
Щедровицкий отмечают следующее.
«Если финансовая база ипотеки в России будет развиваться без учета состояния отрасли гражданского строительства и без учета состояния рынка недвижимости, то высока вероятность, что все сведется к накачке спроса и механическому росту цен на жилье на рынке»129.
В-четвертых, речь идет именно о развитии малоэтажного строительства, которое является наиболее оптимальным вариантом с точки зрения: возможностей подведения необходимых коммуникаций; эффективности существующих технологий домостроения.
Кроме того, важным является наличие у малых форм строительства ряда важных преимуществ: более высокая скорость строительства; потребность в небольшом участке под строительство, а значит в меньшем объеме инвестиций; наличие суженного в малых компаниях штата сотрудников, особенно в аппарате управления, что означает значительную экономию.
129Княгинин В.Н., Щедровицкий П.Г.
Промышленная политика России: кто оплатит издержки глобализации.
Серия: «Идеологии».
М.: «Европа», 2005.
С .1 12.
128

[стр.,147]

чертой города, которое характеризуется рядом особенностей», одной из которых является отсутствие инфраструктуры и необходимых ~ 137 коммуникации» .
По нашему мнению, их «развитие сопряжено со значительными неподъемными для частных строительных компаний инвестициями.
Это автоматически означает необходимость участия, государства, которое является единственным бенефициаром социального капитала общества и максимально заинтересовано в развитии строительства социального жилья.
То есть, в качестве важного императива мы можем зафиксировать необходимость активного участия государства в подготовке новых загородных территорий под жилищное строительство и развитии инженерной инфраструктуры»1'8.
На рис.
3.4 нами рассмотрен и сгруппирован перечень основных факторов, определяющих вектор и динамику цен на рынке жилья г.
Ростова-наДону.
Содержательная оценка факторов позволяет заключить, что большая их часть носит экзогенный характер по отношению к строительному бизнесу и связана с неотрегулированностыо институционального механизма функционирования строительного комплекса города.
На наш взгляд, формирование такого механизма должно опираться на разработку и внедрение в практику понятных «правил игры», которые бы позволяли максимально мобилизовать ресурсные возможности местных строительных компаний, обеспечивая в итоге оптимальный баланс предложения жилья со стороны, как местных, так и федеральных застройщиков.
То есть, основные ресурсы разрешения кризисного положения строительной отрасли города локализованы, на наш взгляд, именно в сфере государственного управления.
В нижней части схемы рис.
3.4 сокращение 137Пивоварова Г.Б.
Строительство доступного жилья: логистическая модель рынка и императивы государственного участия // ИНТЕГРАЛ.
2011.
№ 5 (61).

С.
123-125.
134Там же.
147

[стр.,167]

105.
Пивоварова Г.Б.
Строительство доступного жилья: логистическая модель рынка и императивы государственного участия // ИНТЕГРАЛ.
2011.
-№ 5 (61).

С.123-125.
106.
Пиливанова, Е.К.
К вопросу о качественных преобразованиях сети предприятий торговли города [Текст] / Е.К.
Пиливанова // Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы : уч.
зап.
/ Рост.
гос.
эконом, ун-т «РИНХ».
Вып.
12.
Ростов н/Д, 2006.
107.
Практика глобализации: игры и правила новой эпохи / Под ред.
М.
Делягина.
М.: ИНФРА-М, 2000.
108.
Проценко О.Д.
Логистика в современном мире рыночных структур // Рынок и логистика / Под ред.
М.П.
Гордона.
М.: Экономика, 1993 С.
85-89.
109.
Проценко О.Д., Новиков Д.Т., Голиков Е.А., Карнаухов С.Б.
Развитие логистики в России: Материалы международной научнопрактической конференции.
Самара, 2001.
Ч.
II.
С.
46-49.
110.
Проценко, И.О.
Стратегическая логистика [Текст] / И.О.
Проценко.
М.
: МЕЛАП, 2005.
111.
Р.
Столяров.
Организационно-экономические аспекты развития жилищного строительства в новой хозяйственной среде // РИСК.
№2.
2010.
С.178-181.
112.
Р.
Ярош.
Стратегия формирования и развития рыночной инфраструктуры в регионе // Проблемы теории и практики управления.
№5.
2009.С.
58-64.
113.
Р.В.
Шумахов.
Роль рыночной инфраструктуры в развитии региональной экономики // Региональная экономика: теория и практика.
№ 1 (184).
2011.-С.7-13.
114.
Рынок жилой недвижимости г.
Ростова-на-Дону.
Итоги 2011.
// БЮЛЛЕТЕНЬ.
RWAY.
2012.
№203.
ФЕВРАЛЬ.
С.87-91.
167

[Back]