|
В 2004 году наблюдался своеобразный офисный бум. Многие строительные фирмы предложили свои услуги предпринимательским кругам города. Отмечаются рекордные за всю новейшую историю объемы строительства офисных помещений: 83,1 тыс. кв.м. в 4 раза больше, чем в 2003 году. Данная тенденция указывает на то, что Екатеринбург превращается в региональный административно-сервисный центр, и нехватка офисных помещений способствовала инвестиционной активности в строительстве административных зданий, причем исключительно за счет частных инвестиций [135]. Факты существенного роста строительства нежилых помещений доказывают исключительную инвестиционную привлекательность Екатеринбурга, устойчивость положительных экономических процессов на территории города. Услуги транспорта Специалисты в области мировой экономики отмечают, что в условиях постиндустриальной эпохи, в первой четверти XXI столетия, заметно возрастет значение транспортно-торгового обеспечения современной рыночно-ориентированной хозяйственной системы. Насколько же готов к этому город Екатеринбург? Екатеринбург относится к числу крупнейших транспортных узлов России, имея развитую сеть коммуникаций железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта. В части осуществления грузовых перевозок наиболее значимыми для Екатеринбурга являются железнодорожный и автомобильный транспорт. Через Екатеринбург проходят важные трассы федерального значения: западного направления через Пермь или Красноуфимск (Казань), южного через Челябинск, северного через Нижний Тагил, восточного через Тюмень и юго-восточного через Курган, которые обеспечивают растущие транспортно-транзитные связи страны со странами Запада и Востока, а также жизненно важные грузопотоки в северные районы России. |
Деятельность администрации города направлена на создание нормативноправовой базы, регулирующей процесс развития рынка услуг. Транспорт. Екатеринбург относится к числу крупнейших транспортных узлов России, имея развитую сеть коммуникаций железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта. Отметим, что в части осуществления грузовых перевозок наиболее значимыми для Екатеринбурга являются железнодорожный и автомобильный транспорт. На протяжении последних пяти лет транспорт, наравне с промышленностью, являлся наиболее доходной отраслью экономики города. По оценке Комитета по экономики администрации города, транспортная отрасль дает около 19% валового продукта Екатеринбурга. Через Екатеринбург проходят важные трассы федерального значения. Свердловская железная дорога в системе железнодорожного транспорта Российской Федерации занимает особое место, соединяя европейскую и азиатскую части России. Проведенное исследование показало, что Екатеринбург занимает уникальное место в системе межрегиональных автодорожных магистралей России. Из 18 автодорожных коридоров России, формирование и развитие которых признано приоритетными постановлением Правительства РФ, на Екатеринбург имеют прямой выход 4 коридора: западный через Пермь, южный через Челябинск, восточный через Тюмень, северный через Нижний Тагил. В настоящее время среднесуточная интенсивность движения по федеральным автодорогам в районе областного центра превышает 8,5 тыс. автомобилей в сутки, а в течение ближайших 10 лет прогнозируется ее увеличение более чем в 1,5 раза. В ближайшие 5-10 лет в результате завершения строительства кольцевой дороги вокруг Екатеринбурга возможности города как крупнейшего транспортного узла существенно возрастут. В городе функционирует два аэропорта. Аэропорт "Кольцово", один из крупнейших в России, имеет статус международного. Его технические условия позволяют сегодня принимать все типы самолетов. Аэропорт "Кольцово” обслуживает городские и пассажирские перевозки по России и странам СНГ (до 40 направлений), а также международные рейсы в 15 стран мира по перевозкам пассажиров и в 7 стран грузов. Результаты деятельности транспортных предприятий показаны в приложении 15. Значительные объемы грузового товарооборота вызывают повышенный спрос на оказание логистических и складских услуг. Анализ показывает, что в настоящее время спрос на складские услуги превышает предложение на 50%. Остро стоит проблема создания крупного транспортно-логистического центра. 88 |