|
7 0 торговых и промышленных компаний с объемом переработки более 1300 контейнеров в месяц. Но пока данная услуга контейнерные перевозки, в российской экономике используется явно недостаточно. Доля такого рода услуг в общем объеме перевозок на порядок меньше, чем в индустриально развитых странах. В системе межрегиональных автодорожных магистралей России Екатеринбург занимает уникальное место. Из 18 автодорожных коридоров России, формирование и развитие которых признано постановлением Правительства РФ приоритетным, на Екатеринбург имеют прямой выход 4 коридора. В настоящее время среднесуточная интенсивность движения по федеральным автодорогам в районе областного центра превышает 8,5 тыс. автомобилей в сутки, а в течение ближайших 10 лет прогнозируется ее увеличение более чем в 1,5 раза. Наряду с этим, с начала 2004 года значительно сократился объем грузоперевозок, выполненных крупными и средними предприятиями автомобильного транспорта, на 35,2% по сравнению с январем-декабрем 2003 года. Перевезено 1492,6 тыс.тонн грузов, из них на коммерческой основе 1492,1 тыс. тонн грузов (65,2% к январю-декабрю 2003 г.). Грузооборот грузовых автомобилей увеличился на 23,9% и составил 150,1 млн. тонно-километров. Такой рост грузооборота на фоне существенного снижения объема перевозимых грузов свидетельствует о том, что предприятия автотранспорта выполняют грузоперевозки преимущественно на дальние расстояния. За последние несколько лет объем международных автомобильных перевозок увеличился в 3,5 раза, более чем в 2 раза выросло количество международных автомобильных перевозчиков на Урале. В ближайшие 5-10 лет в результате завершения строительства кольцевой дороги вокруг Екатеринбурга возможности города как крупнейшего транспортного узла существенно возрастут. Плотность автомобильных дорог с твердым покрытием в Уральском регионе 89 км на |
Деятельность администрации города направлена на создание нормативноправовой базы, регулирующей процесс развития рынка услуг. Транспорт. Екатеринбург относится к числу крупнейших транспортных узлов России, имея развитую сеть коммуникаций железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта. Отметим, что в части осуществления грузовых перевозок наиболее значимыми для Екатеринбурга являются железнодорожный и автомобильный транспорт. На протяжении последних пяти лет транспорт, наравне с промышленностью, являлся наиболее доходной отраслью экономики города. По оценке Комитета по экономики администрации города, транспортная отрасль дает около 19% валового продукта Екатеринбурга. Через Екатеринбург проходят важные трассы федерального значения. Свердловская железная дорога в системе железнодорожного транспорта Российской Федерации занимает особое место, соединяя европейскую и азиатскую части России. Проведенное исследование показало, что Екатеринбург занимает уникальное место в системе межрегиональных автодорожных магистралей России. Из 18 автодорожных коридоров России, формирование и развитие которых признано приоритетными постановлением Правительства РФ, на Екатеринбург имеют прямой выход 4 коридора: западный через Пермь, южный через Челябинск, восточный через Тюмень, северный через Нижний Тагил. В настоящее время среднесуточная интенсивность движения по федеральным автодорогам в районе областного центра превышает 8,5 тыс. автомобилей в сутки, а в течение ближайших 10 лет прогнозируется ее увеличение более чем в 1,5 раза. В ближайшие 5-10 лет в результате завершения строительства кольцевой дороги вокруг Екатеринбурга возможности города как крупнейшего транспортного узла существенно возрастут. В городе функционирует два аэропорта. Аэропорт "Кольцово", один из крупнейших в России, имеет статус международного. Его технические условия позволяют сегодня принимать все типы самолетов. Аэропорт "Кольцово” обслуживает городские и пассажирские перевозки по России и странам СНГ (до 40 направлений), а также международные рейсы в 15 стран мира по перевозкам пассажиров и в 7 стран грузов. Результаты деятельности транспортных предприятий показаны в приложении 15. Значительные объемы грузового товарооборота вызывают повышенный спрос на оказание логистических и складских услуг. Анализ показывает, что в настоящее время спрос на складские услуги превышает предложение на 50%. Остро стоит проблема создания крупного транспортно-логистического центра. 88 |