|
72пассажиров-в январе-декабре 2004года составил:-автотранспорт 34,3%; трамвай 39,1%; троллейбус 19,7%; метро 6,9%. Регулярность движения электротранспорта в 2004 году составила в * целом 94,9 % (в январе-декабре 2003 г. 95,2%), в том числе по трамваям 95,8 % (в январе-декабре 2003 г. 95,9%), по троллейбусам 93,6% (95,2%), по метрополитену 99,9% (99,9%). В Екатеринбурге всеми видами городского транспорта за 2004 год выполнено 2875,7 тысячи рейсов, что на 405,2 тысячи рейсов (на 12,4%) меньше, чем за январь-декабрь 2003 года. Плата за проезд в городском транспорте, по данным за январь-сентябрь 2004 года, покрывала расходы по эксплуатации трамваев на 77,3 процента (в январе-сентябре 2003 г. на 77,9%), троллейбусов на 80,5 (на 83,7%), метрополитена на 62,9 (на 65,6%), городских автобусов на 63,5 (на 66,6%), • пригородных автобусов на 78,1% (на 77,8% в январе-сентябре 2003 г.). В городе функционирует два аэропорта. Аэропорт «Кольцово», один из крупнейших в России, имеет статус международного. Его технические условия позволяют сегодня принимать все типы самолетов. Аэропорт «Кольцово» обслуживает городские и пассажирские перевозки по России и странам СНГ (до 40 направлений), а также международные рейсы в 15 стран мира по перевозкам пассажиров и в 7 стран грузов. На воздушном транспорте за 2004 год во всех видах сообщения выполнено на регулярной основе 4840 авиарейсов (125,5% по сравнению с 2003 годом), в т.ч. в международном сообщении со странами вне СНГ 1183 рейса (134,3%), в международном сообщении с государствами участниками СНГ 454 рейса (101,6%), во внутреннем сообщении 2338 рейса (129,0%); в местном сообщении выполнено 865 авиарейсов (120,6% к уровню 2003 г.) а С начала 2004 года 15,1% от общего числа выполненных авиарейсов прибыло в аэропорт «Кольцово» с опозданием; среднее время опоздания составило 2 часа 50 минут против 2 часов 41 минуты в январе-декабре 2003 года. |
Деятельность администрации города направлена на создание нормативноправовой базы, регулирующей процесс развития рынка услуг. Транспорт. Екатеринбург относится к числу крупнейших транспортных узлов России, имея развитую сеть коммуникаций железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта. Отметим, что в части осуществления грузовых перевозок наиболее значимыми для Екатеринбурга являются железнодорожный и автомобильный транспорт. На протяжении последних пяти лет транспорт, наравне с промышленностью, являлся наиболее доходной отраслью экономики города. По оценке Комитета по экономики администрации города, транспортная отрасль дает около 19% валового продукта Екатеринбурга. Через Екатеринбург проходят важные трассы федерального значения. Свердловская железная дорога в системе железнодорожного транспорта Российской Федерации занимает особое место, соединяя европейскую и азиатскую части России. Проведенное исследование показало, что Екатеринбург занимает уникальное место в системе межрегиональных автодорожных магистралей России. Из 18 автодорожных коридоров России, формирование и развитие которых признано приоритетными постановлением Правительства РФ, на Екатеринбург имеют прямой выход 4 коридора: западный через Пермь, южный через Челябинск, восточный через Тюмень, северный через Нижний Тагил. В настоящее время среднесуточная интенсивность движения по федеральным автодорогам в районе областного центра превышает 8,5 тыс. автомобилей в сутки, а в течение ближайших 10 лет прогнозируется ее увеличение более чем в 1,5 раза. В ближайшие 5-10 лет в результате завершения строительства кольцевой дороги вокруг Екатеринбурга возможности города как крупнейшего транспортного узла существенно возрастут. В городе функционирует два аэропорта. Аэропорт "Кольцово", один из крупнейших в России, имеет статус международного. Его технические условия позволяют сегодня принимать все типы самолетов. Аэропорт "Кольцово” обслуживает городские и пассажирские перевозки по России и странам СНГ (до 40 направлений), а также международные рейсы в 15 стран мира по перевозкам пассажиров и в 7 стран грузов. Результаты деятельности транспортных предприятий показаны в приложении 15. Значительные объемы грузового товарооборота вызывают повышенный спрос на оказание логистических и складских услуг. Анализ показывает, что в настоящее время спрос на складские услуги превышает предложение на 50%. Остро стоит проблема создания крупного транспортно-логистического центра. 88 |