Проверяемый текст
Морозов, Георгий Владимирович. Совершенствование механизма государственного регулирования финансовых ресурсов : На примере транспортного комплекса : диссертация ... кандидата экономических наук : 08.00.10. - Москва, 2002.
[стр. 76]

нормального экономического функционирования для рассматриваемой продукции Таким образом, необходимо иметь графические модели эталоны нормального и ненормального функционирования предприятия в финансовом плане.
Основные графические модели, которые целесообразно применять для целей управления заказами, должны иметь входы в виде относительных экономических переменных, не привязанные к определенным услугам и определенному предприятию, что позволяет их рассматривать в качестве универсального инструментария в диагностике финансового состояния.
Они позволяют определять отклонения от нормального экономического функционирования, измерять эти отклонения в виде относительных величин и переводить их в абсолютные отклонения управляемых переменных.
По величинам полученных абсолютных отклонении может проводиться как контроль состояния финансовых ресурсов по рассматриваемому предприятию, так и принятие необходимых регулирующих воздействий на управляемые элементы предприятия.
В результате рассмотрения проблемы финансовой диагностики функционирования предприятия могут быть сформулированы следующие направления ее решения: на каждом предприятии должна быть сформирована необходимая общая информационная система финансовой диагностики и финансового
управления, основанная на универсальных графических моделях, в которых сформированы и нанесены на графики линии нормального функционирования (безубыточного и прибыльного с определенным уровнем прибыли) и линии ненормального функционирования (убыточного); персонал управления предприятия должен быть оснащен универсальными графическими моделями финансового управления диагностики, обучен правилам их применения для контроля экономического состояния и подготовки управленческих решений; 76
[стр. 92]

1 прямых методов измерений и много сложностей в создании инструмента измерений.
Одним из эффективных инструментов измерения отклонений от нормального функционирования и выявления главных причинно-следственных факторов могут стать универсальные графические модели, которые отражают влияние различных экономических элементов на эффективность функционирования предприятия.
При этом графические модели, по сравнению с аналитическими моделями, являются самыми экономичными по трудозатратам, по минимуму требуемого времени, инструментарием экономической диагностики, обеспечивающим достаточно достоверную и обоснованную экономическую оценку.
Такое достоинство графических моделей обусловлено тем, что на ней в виде графиков дается готовая методика обеспечения нормального функционирования предприятия в виде изображенной графической линии взаимного соответствия входных координат по вертикальным и горизонтальны осям, при котором достигается заданное на графике нормальное (прибыльное) функционирование и ненормальное (убыточное) функционирование.
По соотношениям и отклонениям координат фактического состояния выпуска продукции от нормальной линии могут быть определены источники (причины) отклонений от нормального экономического функционирования для рассматриваемой продукции Таким образом, необходимо иметь графические модели эталоны нормального и ненормального функционирования предприятия в финансовом плане.
Основные графические модели, которые целесообразно применять для целей управления заказами, должны иметь входы в виде относительных экономических переменных, не привязанные к определенным услугам и определенному предприятию, что позволяет их рассматривать в качестве универсального инструментария в диагностике финансового состояния.
Они позволяют определять отклонения от нормального экономического функционирования, измерять эти отклонения в виде относительных величин и переводить их в абсолютные отклонения управляемых переменных.
По величинам полученных абсолютных отклонении может проводиться как контроль состояния финансовых ресурсов по рассматриваемому предприятию, так и принятие необходимых регулирующих воздействий на управляемые элементы предприятия.
В результате рассмотрения проблемы финансовой диагностики функционирования предприятия могут быть сформулированы следующие направления ее решения: на каждом предприятии должна быть сформирована необходимая общая информационная система финансовой диагностики и финансового
управ92

[стр.,93]

ления, основанная на универсальных графических моделях, в которых сформированы и нанесены на графики линии нормального функционирования (безубыточного и прибыльного с определенным уровнем прибыли) и линии ненормального функционирования (убыточного); персонал управления предприятия должен быть оснащен универсальными графическими моделями финансового управления диагностики, обучен правилам их применения для контроля экономического состояния и подготовки управленческих решений; на предприятии должна быть внедрена необходимая для эффективного управления система учета затрат по каждой уелзге, разбитая на учет переменных и постоянных затрат; по полученным отклонениям от нормального функционирования должны быть детально проанализированы причины возникновения этих отклонений и намечены и реализованы мероприятия по их устранению или снижению их влияния; при невозможности устранения основных причин должен быть осуществлен прогноз будущего финансового состояния предприятия и при его негативном результате разработаны меры по определенной переориентации предприятия (изменения ассортимента и объема транспортных услуг, перепрофилирования его хозяйственной деятельности).
Кроме диагностики финансового состояния предприятия, необходимо провести и диагностика подсистем экономического, производственного и организационного управления предприятием, так как недостатки в этих подсистемах могут быть важными причинами отклонений от нормального экономического функционирования.
Введем следующие обозначения: П постоянные затраты транспортного предприятия, относимые на данный вид транспортных услуг; З1 переменные затраты на производство единицы транспортных услуг данного вида; Ц цена единицы транспортных услуг данного вида Тогда у Я 5! относительные постоянные затраты; ЦР = — относительная цена единицы транспортных услуг.
Анализ применения графических моделей относительной прибыли Р для целей экономического управления показал, что они обладают исключительно 93

[Back]