|
Рассматривая транзитные грузоперевозки как приоритетные в аспекте геополитических проблем, надлежит повысить эффективность использования средств, выделенных на электрификацию, реконструкцию и техническое перевооружение железнодорожного транспорта, строительство автомобильных дорог. Многое предстоит сделать для развития гражданской авиации. В области технического переоснащения транспорта всегда необходимы стратегические подходы с учетом перспектив в мировом разделении труда'. Характеристика проблем и основных направлений формирования прогрессивной структуры экономики России включает реструктуризацию строительного комплекса, обеспечивающего модернизацию промышленного производства на инновационной основе. Действующие механизмы должны оказывать позитивное влияние иа предприятия промышленности строительных материалов и конструкций^. Объемы выпуска эффективных отделочных материалов все еще не обеспечивают современное индустриальное строительство, вследствие чего затраты труда на отделочных и послемонтажных работах в 3-5 раз больше, чем на возведение основных конструкций зданий. В целом низки темпы развития промышленности строительных материалов. В практике использования инвестиций не достаточно должных ориентиров-оптимизаторов на уровне региона и предприятий, системно отражающих показатели технического перевооружения и реконструкции, эффективность, этапы и сроки их и реализации. Медленно растут объемы строительно29 ' В связи со сложностью выпусках конкурентоспособной продукции, которая бы соответствовала мировым стандартам, важно создание СП с использованием марки мировых производителей. ^ Коэффициент использования действующих мощностей на предприятиях находился по отдельным видам производств в диапазоне от 83 до 50 пунктов и уменьшился по многим видам. Отмечено и снижение фондоотдачи при росте фондовооруженности примерно на 30% по промышленности строительных конструкций и деталей. |
экономических преобразований. В рамках структурных приоритетов важной проблемой является координация различных отраслей агропромышленного комплекса. Аграрный и промышленный секторы, транспортно-коммуникационная система, сфера реализации должны взаимодействовать эффективно. Легкая и пищевая промышленность, машиностроение, имеющие тесные связи с аграрным сектором, способны содействовать инновационному развитию производства в сфере АПК. Особое значение в условиях рынка имеет разработка инновационно ориентированных стратегий, включающих высокоэффективные технологии. Реструктуризация производства взаимосвязана с созданием современной рыночной инфраструктуры, в частности, с развитием транспортно-коммуникационного комплекса экономики. Основными ее задачами являются, как отмечалось, снижение транспортной составляющей в структуре затрат всех отраслей национальной экономики за счет снижения транспортных издержек и роста качества транспортнокоммуникационных услуг, оптимизация транзитных потоков. В области технического переоснащения транспорта всегда необходим стратегический подход с учетом перспектив в мировом разделении труда. Характеристика проблем и основных направлений формирования прогрессивной структуры экономики Казахстана и России включает реструктуризацию строительного комплекса. В дореформенных 90-х гг. возможности капитального строительства сдерживались отсутствием эффективного хозяйственного механизма, позволяющего своевременно вводить в действие мощности, объекты и основные фонды. Действовавший механизм не оказывал заметного влияния и на предприятия про123 мышленности строительных материалов и конструкций1. Существенно отстала индустриализация строительного комплекса2. Вопрос о преодолении технологического отставания от развитых стран касается всех отраслей народного хозяйства это коренной вопрос и критерий реструктуризации экономики Казахстана и России, их отраслей. Несмотря на несомненные научные достижения в разработке новых технологий, их практическое применение продвигается очень медленно, так как не действуют рыночные рычаги стимулирования эффективности и качества работы. На фоне общего уровня базовых технологий, физически и морально устаревающего оборудования отдельные технологические новшества и инновации зачастую не дают должного результата, хотя имеются важные технологические прорывы. При реструктуризации производства локальные технологические новшества не вписываются в устоявшуюся технологическую цепь. При отсутствии сопряженных вспомогательных агрегатов, несоответствии пропускной способности остальных элементов технологической линии, невыполнении довольно жестких условий функционирования и требований к качеству исходного сырья, материалов, полуфабрикатов и инструмента вложения в новейшие технологии окупаются неэффективно3. В экономической литературе показано, сколь важно использование 124 1 Коэффициент использования действующих мощностей на предприятиях находился по отдельным видам производств в диапазоне от 83 до 50 пунктов и уменьшился по многим видам. Отмечено и снижение фондоотдачи при росте фондовооруженности примерно на 30% по промышленности строительных конструкций и деталей. 2 Отметим, что удельный вес строительства из крупноразмерных элементов, узлов, панелей и блоков с полной сборностью конструкций в общем объеме строительно-монтажных работ, в прежние годы составлявший немногим более 50%, в последнее время практически не повышается. 3Так, снижение в 90-х гг. объемов внедрения обрабатывающих центров, металлорежущих станков с числовым программным управлением и существенное сокращение роботизированных комплексов ассоциируется не столько с замедлением роста технологического уровня производства, сколько с административно-командными методами управления, отсутствием мотиваций и экономической ответственности, которые присущи рыночному хозяйствованию. |