|
компании на её развитие и обновление основных производственных фондов. В этой связи необходимо принятие государственных решений по оплате льготного проезда и либерализации тарифов с целью обеспечения безубыточности пассажирских перевозок к 2010 году и ликвидации их перекрестного субсидирования. Для повышения безопасности движения в ОАО «РЖД» разрабатывается многоуровневая система управления безопасностью. Уже в 2008 году планируется введение большинства её элементов, в частности, внедрения устройств контроля за действиями персонала» связанного с движением поездов, обучение и повышение квалификации и др. Важной стратегической задачей железнодорожного транспорта является создание дочерних и зависимых обществ по транзитным грузовым перевозкам в международных транспортных коридорах, контейнерным, контрейлерным и другим специализированным перевозкам. Целью создания данных обществ является, прежде всего, повышение экономической эффективности деятельности железнодорожного транспорта и привлечение внешних инвестиций. Программой предусмотрены чёткие критерии для выделения подразделений Компании в дочерние общества прежде всею это наличие конкурент ной среды, обеспечение финансово-экономической эффективности создаваемых обществ. Предусматривается увеличение стоимости создаваемых обществ, т.с. капитализации, в два раза в течение 5-7 лет. Устойчивое функционирование железнодорожного транспорта тесно связано с общей макроэкономической ситуацией в стране и о тд ел ьн ы х отраслях экономики, а также крупных объединениях и корпоративных структурах. В Стратегической программе четко определены внешние факторы, способные в будущем повлиять на состояние и развитие Компании, а постоянный мониторинг данных показателей позволит в будущем оперативно реагировать на их изменения. По мнению аналитиков компании, наиболее серьёзными факторами, способными в будущем негативно повлиять на ее состояние и устойчивое развитие являются недостаточные пропускные и провозные способности железных дорог, технологические ограничения мощностей по производству нового подвижною состава. Таким образом, инвестиционный фактор становится ключевым в решении стратегических задач развития ОАО «РЖД». 21 |
рынке перевозок высокодоходных грузов (в частности, нефти и нефтепродуктов) в условиях развивающихся мощностей трубопроводного транспорта. На рынке пассажирских перевозок актуально решение проблемы субсидирования перевозок, что позволит выделить данный вид перевозок в самостоятельный вид бизнеса, направить дополнительные объёмы прибыли компании на её развитие и обновление фондов. В этой связи необходимо принятие государственных решений по оплате льготного проезда и либерализации тарифов с целыо обеспечения безубыточности пассажирских перевозок к 2010 году и ликвидации их перекрестного субсидирования. Для повышения безопасности движения в ОАО «РЖД» разрабатывается многоуровневая система управления безопасностью. К 2007 году планируется введение большинства её элементов, в частности, внедрения устройств контроля за действиями персонала, связанного с движением поездов, обучение и повышение квалификации и др. Важной стратегической задачей железнодорожного транспорта является создание дочерних и зависимых обществ по транзитным грузовым перевозкам в международных транспортных коридорах, контейнерным, контрейлерным и другим специализированным перевозкам. Целью создания данных обществ является, прежде всего, повышение экономической эффективности деятельности железнодорожного транспорта и привлечение внешних инвестиций. Программой предусмотрены чёткие критерии для выделения подразделений Компании в дочерние общества прежде всего это наличие конкурентной среды, обеспечение финансово-экономической эффективности создаваемых обществ. Предусматривается увеличение стоимости создаваемых обществ, т.е. капитализации, в два раза в течение 5 7 лет. Устойчивое функционирование железнодорожного транспорта тесно связано с общей макроэкономической ситуацией в стране и отдельных 16 отраслях экономики, а также крупных объединениях и корпоративных структурах. В Стратегической программе четко определены внешние » факторы, способные в будущем повлиять на состояние и развитие Компании ♦ постоянный мониторинг данных показателей позволит в будущем оперативно реагировать на их изменения. По мнению руководства ОАО 1 «РЖД» наиболее серьёзными факторами, способными в будущем негативно повлиять на состояние и устойчивое развитие Компании, является риск не предъявления груза к перевозке, а также недостаточные пропускные и провозные способности железных дорог, технологические ограничения v мощностей по производству нового подвижного состава. Таким образом, инвестиционный фактор становится ключевым в * решении стратегических задач развития железнодорожной отрасли. 1.2. Инвестиционный фактор развитии железнодорожного транспорта Состояние основных производственных фондов и инвестиционная активность являются одними из важнейших индикаторов потенциала железнодорожного транспорта России и во многом определяют эффективность, масштабы и производственную мобильность деятельности железнодорожной отрасли. Основой производственной базы железнодорожной отрасли является высоко развитая и технически вооруженная сеть железных дорог. Эксплуатационная длина железнодорожной сети составляет 85,5 тыс. км, развернутая длина главных путей составляет 124 тысячи километров, на 41% протяженности главных путей уложен бесстыковой путь. Линии, оборудованные автоблокировкой, составляют 72% от общей развернутой длины сети, а доля двухпутных участков превышает 40%. К 2005 году более половины эксплуатационной протяженности железнодорожных линий были 17 |