Проверяемый текст
Крохин, Алексей Владимирович; Экономическое обоснование привлечения заемного капитала для обновления железнодорожного подвижного состава (Диссертация 2006)
[стр. 26]

Главными стратегическими задачами инвестиционной программы являются: -ввод запланированных объектов централизованной системы управления перевозочным процессом; -процесс массового обновления подвижного состава и оборудования путем закупок новых локомотивов и вагонов и расширения работ' но модернизации устаревающего подвижного состава; -обновление и модернизация материально-технической базы инфраструктуры на наиболее напряженных участках; — обеспечение максимального ввода в эксплуатацию незавершенного строительства и ограничение начала строительства новых объектов; -разработка механизма реализации потенциала внешнего финансирования программы в последующие периоды; -исполнение социальных обязательств; -обеспечение выполнение заданного уровня экономической эффективности реализуемых проектов.
Для повышения эффективности инвестиционной программы и выполнения поставленных задач проекты включались в программу в соответствии с разработанными критериями, такими как: • обеспечение устойчивой и бесперебойной работы;повышение экономической эффективности перевозочного процесса; • стратегическое развитие отрасли; • достижение макроэкономических эффектов, выполнение государственных поручений и обязательств; • исполнение социальных обязательств.
26
[стр. 25]

* «Модернизация транспортной системы России».
В соответствии с указанными t выше приоритетами перед программой капитальных вложений на 2005 год поставлены следующие задачи: обеспечить формирование и развитие на территории России международных транспортных коридоров, в том числе за счет развития подъездных путей к портам и другим значимым объектам; осуществить ввод в эксплуатацию запланированных объектов , Централизованной системы управления перевозочным процессом и обеспечить v ее эффективную эксплуатацию с выполнением всего комплекса взаимосвязанных работ, тем самым, обеспечивая достижение важнейшей стратегической цели эффективного управления ресурсами отрасли; ускорить процесс массового обновления подвижного состава и оборудования путем закупок новых локомотивов и вагонов, а также модернизацией подвижного состава; продолжить разработку механизмов для реализации потенциала внешнего финансирования программы капитальных вложений, включая повышение инвестиционной привлекательности объектов инвестирования и развитие механизма привлечения инвестиций в отрасль; обеспечить исполнение социальных обязательств; обеспечить выполнение принципов экономической эффективности реализуемых проектов.
Таким образом, идеология принципов формирования инвестиционной программы базируется на критериях, к которым относятся: обеспечение устойчивой и бесперебойной работы отрасли; соответствие направляемых инвестиций Федеральной целевой К .
программе «Модернизация транспортной системы России»; повышение экономической эффективности инвестиционной деятельности; Направление программы соответствует Федеральной целевой программе 25

[стр.,26]

достижение макроэкономических эффектов, выполнение государственных поручений и обязательств.
Структура Программы 2005 года представляет собой комплекс целевых программ и подпрограмм, основной задачей которого является достижение ранее сформулированных целей инвестиционной деятельности.
В рамках реализации этих целей построение инвестиционной программы на 2005 год велось на основе утвержденных основных направлений сети железных дорог.
В развитие принятой инвестиционной политики отрасли при формировании инвестиционной программы на 2005 год была продолжена работа по решению задачи беспрепятственного пропуска грузов по основным направлениям сети железных дорог, реализации комплекса мер по выполнению поручений Правительства РФ о развитии международных транспортных коридоров и гарантированному освоению перевозок грузов через порты АзовоЧерноморского бассейна, Каспия и Северо-Западного региона.
Общий объем средств финансирования из собственных источников, предусматриваемый Программой, составляет 136,9 млрд.
руб.
Анализируя структуру инвестиционной программы 2005 года, следует отметить значительное увеличение капиталовложений по подпрограммам «Грузовой подвижной состав», «Оптимизация работы и управления эксплуатационной деятельностью», «Развитие пассажирского комплекса» и «Безопасность движения и охрана труда».
Как уже отмечалось, транспортной стратегией предлагается реализовать значительное количество крупных инфраструктурных проектов и в целом обеспечить дальнейшее комплексное развитие транспортной системы страны.
Потребность в реализации этих проектов определена исходя из предварительных результатов разработки транспортно-экономического баланса, задач обеспечения социально-экономического развития отдельных регионов и промышленных центров.
Инвестиционная программа ОАО «РЖД» обеспечивает строительство таких инфраструктурных объектов, как подходы к 26

[Back]