|
96 этим заводам ставилась задача производства 42 машин в сутки. Легкие танки Т-60 и Т-50 собирались на Горьковском автозаводе, Коломенском заводе, Харьковском тракторном, заводах № 37 и 174 (всего 78 машин в сутки). Итого, 140 танков в сутки, которые должны были, по расчетам руководства, компенсировать ежедневные боевые потери Красной Армии. Но их не хватало. Благодаря принятым ГКО мерам, танковая промышленность, сконцентрированная в таких центрах, как Челябинск, Нижний Тагил, Свердловск, Сталинград, Горький, сумела во втором полугодии 1941 г. выпустить боевых машин в 2,8 раза больше чем в первом, довоенном. Однако она не смогла в 1941 первой половине 1942 г. полностью восполнить понесенные на фронте потери в танках. Установленные ГКО планы по выпуску танковой техники были выполнены во втором полугодии 6 А 1941 г. только на 61,7%, в первом квартале 1942 г. еще меньше на 45% . Не меньшее внимание военно-политическое руководство страны и лично И.Сталин уделяли военной авиации, понимая, что успех сухопутных сил во многом зависит от прикрытия с воздуха. Потери советских ВВС с началом войны были огромны и несопоставимы с потерями противника, В течение первого дня войны германские самолеты, совершив массированные налеты на 66 аэродромов приграничных округов, уничтожили 1200 самолетов Красной Армии, в том числе 800 на земле. Более половины этих потерь пришлось на Западный фронт, где врагу удалось вывести из строя за один день 528 боевых машин 9 Û на земле и 210 в воздухе . К началу смоленского сражения в войсках Западного фронта имелось лишь 389 исправных и 112 неисправных боевых самолетов. В целом, по всем фронтам соотношение сил по боевым 88Великая Отечественная война. 1941-1945: Военно-исторические очерки. Кн. 4. С.78. 89История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945: В б т.-М., 1961,Т.2.-С.16. |
руководителей, Кремль обязал наркома танковой промышленности А.Малышева и директора Кировского завода И.Зальцмана «обеспечить наращение мощностей и выпуск танков КВ по следующему графику: в декабре 1941 г.: в первой декаде по 14 во второй по 17 в третьей по 17 в январе 1942 г.: в первой декаде по 17 во второй по 17 в третьей по20»140. На следующий день, 14 ноября И.Сталин постановлением ГКО № 899 утвердил план увеличения выпуска танков в декабре 1941 и январе 1942 г. по всем заводам страны до 140 боевых машин в сутки. При этом тяжелые танки КВ в тот период выпускал только Кировский завод, размещенный в «Танкограде» (на базе Челябинского тракторного завода). Производство среднего танка Т-34 наращивалось на Сталинградском тракторном заводе (до августа 1942 г.), на заводе № 183, эвакуированном из Харькова в Нижний Тагил, на заводе № 112. Суммарно этим заводам ставилась задача производства 42 машин в сутки. Легкие танки Т-60 и Т-50 собирались на Горьковском автозаводе, Коломенском заводе, Харьковском тракторном, заводах № 37 и 174 (всего 78 машин в сутки). Итого, 140 танков в сутки, которые должны были, по расчетам руководства, компенсировать ежедневные боевые потери Красной Армии. Благодаря принятым ГКО мерам, танковая промышленность, сконцентрированная в таких центрах, как Челябинск, Нижний Тагил, Свердловск, Сталинград, Горький, сумела во втором полугодии 1941 г. выпустить боевых машин в 2,8 раза больше чем в первом, довоенном. Однако она не смогла в 1941 первой половине 1942 г. полностью восполнить понесенные на фронте потери в танках. Установленные ГКО 140РГАСПИ, ф. 644, on. I, д. 14, л. 79. планы по выпуску танковой техники были выполнены во втором полугодии 1941 г. только на 61,7%, в первом квартале 1942 г. еще меньше на 45%141. Не меньшее внимание военно-политическое руководство страны и лично И.Сталин уделяли военной авиации, понимая, что успех сухопутных сил во многом зависит от прикрытия с воздуха. Потери советских ВВС с началом войны были огромны и несопоставимы с противником. В течение первого дня войны германские самолеты, совершив массированные налеты на 66 аэродромов приграничных округов, уничтожили 1200 самолетов Красной Армии, в том числе 800 на земле. Более половины этих потерь пришлось на Западный фронт, где врагу удалось вывести из строя за один день 528 боевых машин на земле и 210 в воздухе142. К началу смоленского сражения в войсках Западного фронта имелось лишь 389 исправных и 112 неисправных боевых самолетов. В целом, по всем фронтам соотношение сил по боевым самолетам в тот момент было 2:1 в пользу немецких войск143. О масштабах потерь говорит тот факт, что из имевшихся у нас на 22 июня 1941 г. 20 тысяч самолетов к концу года _ , 144 осталось всего 2,1 тысячи . Без восполнения таких потерь, причем в кротчайшие сроки, борьба с врагом была бы просто бессмысленной. Проблема заключалась в том, что, во-первых, основная производственная база Наркомата авиационной промышленности (НКАП) находилась в зоне боевых действий и подлежала эвакуации (в ходе эвакуации НКАП вывез на восток 118 авиазаводов или 85% своих мощностей145), во-вторых, очень сложно было переключить гражданские заводы на производство такой сложной военной техники, как боевые самолеты. Ситуация 1 4 5Великая Отечественная война. 1941-1945: Военно-исторические очерки. Кн. 4. -С.78. 1 4 2История Великой Отечественной войны Советского Союза.1941-1945.T.2.С.16. 1 4 3История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945.-Т . 2.-С.65-66. 1 4 4Великая Отечественная война. 1941-1945: Военно-исторические очерки.-Кн. 4.-С . 75. 1 4 5Великая Отечественная война. 1941-1945: Военно-исторические очерки. Кн.4. С. 75. |