|
ность отдельных зон и районов прокладки трубопровода позволяет лишь приближенно учитывать влияющие в этих условиях факторы. При формировании сценариев развития района необходим учет реальной территориальной структуры размещения его запасов и ресурсов. Этой задаче соответствует пространственная модель региона. Эндогенными переменными для такой модели являются вариант динамики добычи нефти и ввода в разработку открываемых месторождений. Структурно модель состоит из трех взаимосвязанных блоков: производственного, транспортного и геологического. Производственный блок содержит балансовые уравнения, связывающие объем добычи нефти на открытых и неоткрытых месторождениях с предполагаемыми уровнями добычи, и соотношения, связывающие число открываемых месторождении с числом вовлекаемых в разработку для каждой из выделенных зон раздельно. В транспортном блоке учитывают связь между уровнями добычи нефти в удаленных зонах и необходимостью полного транспортирования всей добытой нефти. Наращивание пропускной способности магистральных трубопроводов по мере роста добычи нефти осуществляют подключением дополнительных перекачивающих станций и вводом новых трубопроводов. Ограниченность запасов нефти в отдельных зонах, отражают в соотношениях геологического блока. В этот блок входят условия, связанные с достигнутым уровнем разведочных работ на момент выполнения расчетов в районе в целом и но отдельным его зонам, а также условия, связанные с возможным их изменением в пределах расчетного периода. Последние условия определяют характер изменения буровых мощностей во времени. При формализации описанных выше условий предположим (не снижая общности построений), что рассматриваемый регион состоит из двух зон3. В первой зоне предполагают наличие открытых запасов, сосредоточенных в 3 Это предположение соответствует реальным условиям размещения запасов Иркутской об |
характеристику геологоразведочных работ. Для слабо разведанных зон отсутствие закона изменения плотностей /ъ и глубин Нг от степени разведанности не позволяет строить точные зависимости По степени изученности различных зон определяют уровень производственной и бытовой инфраструктуры (при условии наличия промышленных запасов нефти), что влияет на скорость ввода месторождений в разработку и обусловливает существование разновременных лагов между открытием и вводом в разработку месторождений. Добычу нефти с открываемых месторождений тормозит также необходимость строительства внутрирайонного магистрального нефтепровода, соединяющего удаленные зоны с промышленно развитыми, в которых существуют необходимые средства транспортирования добытой нефти. Строительство трубопровода должно завершиться к моменту пуска новых эксплуатационных объектов (т. е. к моменту создания в удаленных зонах соответствующей производственной базы). К этому необходимо добавить, что многокилометровое строительство внутрирайонного трубопровода осуществляют, как правило, в крайне неблагоприятных условияхприродного ландшафта (заболоченная местность с резкими перепадами высот), что сказывается на удорожании строительства. Строительство трубопровода состоит из прокладки его линейной части с минимальным технологически допустимым числом перекачивающих станций и наращивания пропускной способности за счет подключения дополнительных станций. Однако столь детальное отражение транспортной составляющей при решении задач перспективного развития региона чрезмерно, так как недостаточная изученность отдельных зон и районов прокладки трубопровода позволяет лишь приближенно учитывать влияющие в этих условиях факторы. При формировании сценариев развития района необходим учет реальной территориальной структуры размещения его запасов и ресурсов. Этой задаче соответствует пространственная модель региона. Эндогенными переменными для такой модели являются вариант динамики добычи нефти и ввода в разработку открываемых месторождений. Структурно модель состоит из трех взаимосвязанных блоков: производственного. транспортного и геологического. 83 Производственный блок содержит балансовые уравнения, связывающие объем добычи нефти на открытых и неоткрытых месторождениях с предполагаемыми уровнями добычи, и соотношения, связывающие число открываемых месторождении с числом вовлекаемых в разработку для каждой из выделенных зон раздельно. В транспортном блоке учитывают связь между уровнями добычи нефти в удаленных зонах и необходимостью полного транспортирования всей добытой нефти. Наращивание пропускной способности магистральных трубопроводов по мере роста добычи нефти осуществляют подключением дополнительных перекачивающих станции и вводом новых трубопроводов. Ограниченность запасов нефти в отдельных зонах, отражают в соотношениях 1еологического блока. В этот блок входят условия, связанные с достигнутым уровнем разведочных работ на момент выполнения расчетов в районе в целом и по отдельным его зонам, а также условия, связанные с возможным их изменением в пределах расчетного периода. Последние условия определяют характер изменения буровых мощностей во времени. При формализации описанных выше условий предположим (не снижая общности построений), что рассматриваемый регион состоит из двух зон5. В первой зоне I¡редполагают наличие открытых запасов, сосредоточенных в эксплуатируемых и вовлекаемых в разработку месторождениях, неоткрытых запасов нефти (группа неоткрытых месторождений), развитой производственной базы, включающей созданный парк буровых станков, вспомогательные производства и средства транспортировки добытой нефти потребителям, на основе которых возможен ускоренный ввод предполагаемых к открытию месторождений (варианты открытых месторождений включают в себя интенсификацию эксплуатируемых и ввод намечаемых). Во второй зоне, находящейся на значительном удалении от первой проводят геофизические работы для определения промышленных запасов нефти. Введем следующие обозначения (индекс региона опущен): j индекс эксплуатируемого и вовлекаемого в разработку месторождения 1-й зоны (/' = 1. 2 5 индекс варианта развития эксплуатируемого и открытого, вовлекаемого в разработку, месторождения (.? = 1. 2 т,у, 5 'Эго предположение соответствует реальным условиям размещения запасов Иркутской области. 84 |