|
Таблица 36 Плотность железнодорожных путей и автомобильных дорог общего пользования Плотность железнодо рожных путей общего пользования (км. путей на 10 тыс. кв.км. территории) Плотность втомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием (км. путей на 1тыс. кв. км.территории) Удельный вес автомобильных дорог общего пользо вания в общей протяженно сти автомобильных дорог общего пользования в 2010 г., (%) 2000 2010 2000 2010 Ствердым покрытием (всего) Сусовершенс твованным покрытием РФ 50 50 31 39 80,6 67,4 Ю Ф О 155 159 89 132 81.6 84.3 в том числе Республика Адыгея 194 201 202 207 100 87.3 Республика Калмыкия 20 22 31 42 81,3 72.9 С К Ф О 125 124 151 221 81,0 53.7 в том числе Республика Дагестан 103 103 145 153 94,5 41,3 Республика Ингушетия 178 108 200 489 59,2 34.3 Кабардино-Балкарская Респ. 107 107 231 472 79.4 52.4 Карачаево-Черкесская Респ. 36 35 134 251 89.6 54.0 Республика Северная Осетия 180 180 289 485 91,6 47,0 Чеченская Республика. 178 198 200 388 57,3 36,0 И сточник: Регионы России: С оциально-эконом ические показатели 2 0 1 1. М .: Росстат, 2011, с.662669 В настоящее время по развитию сети железнодорожного транспорта среди национальных республик Юга России занимает Республика Адыгея и Чеченская Республика, хотя они и занимают 23-ее и 26-ое место среди субъектов РФ. Наименьший уровень развития сети железнодорожного транспорта в Республике Калмыкии (всего 22 км. путей в расчете на 10 тыс. км.), она занимает только 69-ое место среди других субъектов РФ. Густота автомобильных дорог в национальных республиках Юга России также высокая: они все по этому показателю превосходят среднероссийские показатели. В отличие от железнодорожного транспорта в 2010 г. по сравнению с 2000 г. во всех республиках наблюдался рост густоты автомобильных дорог (с минимального в Республике Адыгее, Калмыкии и Дагестане на 2%-5%, до максимального в 2,4 раза в Республике Ингушетии). В настоящее время по густоте 106 |
находятся на территории округа и имеют прямую связь с железными дорогами, подошли к пределу своих возможностей по отгрузке. Это произошло на фоне существенных изменений в составе грузооборота в связи с ростом удельного веса массовых грузов, требующих больших открытых площадей и большой грузоподъёмности судов. Поэтому существующие специализированные и универсальные комплексы, построенные еще в 60-70 годах прошлого века, не удовлетворяют современным требованиям и не могут быть эффективно использованы по прямому назначению или переоборудованы для других грузов без значительных затрат. Ведущее место в транспортном комплексе ЮФО занимает железнодорожный транспорт: Северо-Кавказская железная дорога, а также Волгоградское и Астраханское отделения Приволжской железной дороги обеспечивают перевозку более 60% грузов в пределах ЮФО. По густоте железнодорожных путей ЮФО превосходит средние показатели по России более чем в 3 раза. Протяженность железнодорожных путей на территории округа составляет 7,6%, отправление грузов 6,7%, пассажиров 3,5% общероссийских показателей. В период 2000-2010гг. динамика развития железнодорожного транспорта минимальна: в целом по округу плотность железнодорожных путей осталась прежней, при этом она незначительно увеличилась только в Республике Адыгея, а в Краснодарском крае, наоборот, сократилась (табл. 2.28). Таблица 2.28 Плотность железнодорожных путей и автомобильных дорог общего пользования Плотность железнодорожных путей общего пользования (км. путей на 10 тыс. кв.км. территории) Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием (км. путей на 1тыс. кв. км. территории) Место, занимаемое в РФ в 201Ог .по плотности 2000 2009 2010 2000 2009 2010 Жел.дор. сообщений Автом. сообщений РФ 50 50 50 31 38 39 134 обеспечили, прежде всего, Краснодарский край, Волгоградская и Ростовская области, хотя и в остальных субъектах также был незначительный рост. В настоящее время по густоте автомобильных дорог среди субъектов ЮФО лидируют Краснодарский край он занимает 10-ое место среди субъектов РФ, а также Республика Адыгея хотя в рейтинге субъектов РФ она занимает только 20-ое место. Наименьший показатель в Республике Калмыкия, здесь густота автомобильных дорог составляет всего 42 км. путей на 1 тыс. кв. км. территории, хотя это и выше, чем в целом по России (39). В 2010г. по сравнению с 2000г. удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования в ЮФО снизился почти на 10%. Это снижение произошло главным образом за счет Волгоградской, Ростовской областей и Краснодарского края (табл. 2.29). Таблица 2.29 Удельный вес автомобильных дорог общего пользования с твердым и с усовершенствованным покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования (в %) С твердым покрытием (всего) С усовершенствованным покрытием Место. занимаемое в РФ в 20Юг .по дорогам с 2000 2009 2010 2000 2009 2010 Твердым покрытием Усовершен ствован. покрытием РФ 91,1 81,6 80,6 67,7 67,8 76,4 ЮФО 91,6 81,8 81,6 91,5 85,3 84,3 3 Республика Адыгея 100 100 100 86,7 87,2 87,3 1 23 Республика Калмыкия 70,6 81,3 81,3 73,6 72,9 72,9 54 37 Краснодарский край 100 91,6 90,5 93,8 76,1 73,7 32 36 Астраханская область 92,3 85,9 84,7 83,3 84,7 84,3 44 24 Волгоградская область 82,2 62,8 62,8 98,5 96,6 96,5 70 7 Ростовская область 97,5 88,6 89,4 90,5 91,4 91,6 35 16 Источник: Регионы России: Социально-экономические показатели. 2011. М.: Росстат. 2012, с.666668 В настоящее время в целом в ЮФО доля автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог составляет примерно 81,6%, что немного выше среднероссийского 136 |