Проверяемый текст
Боярко, Андрей Васильевич; Совершенствование управления развитием услуг газоснабжения населения (Диссертация 2003)
[стр. 62]

По оценке специалистов стоимость отечественных комплектов газобаллонного оборудования, устанавливаемого на частные легковые автомобили (360,0-400,0 сомони) вполне соответствует требуемому качеству.
Срок окупаемости затрат автомобилей на переоборудование1составляет
9-12 месяцев в зависимости от марки автомобиля и пробега.
[14,с.27].
Уже имеется опыт установки газобаллонного оборудования (ГБО) иностранных фирм.

После установки ГБО и диагностики автомобиля даётся гарантия на 10 тыс.
км пробега.
Имеющаяся практика подтверждает, что увеличение ресурса двигателя при установке ГБО достигается за счёт: улучшения условий смазки трущейся пары цилиндропоршневого кольца; увеличения срока службы свечей зажигания на 30-40%; увеличения в 1,5-2 раза срока использования моторного масла в картере двигателя; уменьшения образования нагара на поршнях и головке блока двигателя; более мягкой,
бездетонационпой работы двигателя [14,с18].
В результате двигатель служит надёжнее и дольше.
В настоящее время на Западе наблюдается настоящий газовый бум: владельцы транспортных средств муниципальные органы власти и частники переходят с бензина на сжиженный газ.
Евросоюз разработал и частично финансирует специальную программу, согласно которой через 10 лет доля газа в качестве моторного топлива достигнет 50 процентов.
Французский концерн
"Рено" уже начал выпуск автомобилей, снабжённых газовым оборудованием.
Приобретение таких автомобилей в настоящий момент обойдётся покупателям на 15-20% дешевле
"бензиновых” аналогов.
В последнее время переоборудование автомобилей под газовое топливо в нашей стране приобрело всё большее признание.
По определённым оценкам, в ряде городов
газифицировано до 60% автотранспорта.
Одним из сдерживающих факторов массового перевода автомобилей на ГБО является острая-нехватка автогазонаполнительных станций (АГНС).

62
[стр. 95]

Так в Республике Башкортостан по состоянию на 01.01.2003 г.
ОАО “Газсервис” перевело на газовое топливо 502 своих автомобиля (61,2% от находящихся на балансе автопарка) и 97 частных автомобилей.
В результате за 2002 год в компании произошло уменьшение потребления автобензина почти на 500 тонн и дизельного топлива на 140 тонн.
С учётом увеличения потребления сжиженного газа в качестве топлива на 246 тонн, фактическая экономия по этой статье затрат по компании составила около 3,2 млн.
руб., на 2003 год экономия оценивается в сумме почти 5 млн.
руб.
Сжиженный газ в качестве топлива для автомобилей в существующих экономических условиях является привлекательным для частных потребителей по многим причинам: • низкая цена по сравнению с бензином (ниже более, чем в два раза); • несложность и ценовая приемлемость переоборудования автомобиля для работы на сжиженном газе; • высокие эксплуатационные характеристики переоборудованного автомобиля; • увеличение срока службы двигателей автомобилей.
Опыт эксплуатации газобаллонных автомобилей в г.
Уфе показывает, что заправка автомобилей газом даёт его владельцу ощутимую экономию: при пробеге автомобиля ВАЗ-2106 в год 30 тыс.
км за счёт разницы в цене бензина и газа экономия составляет 14 тыс.
руб., ВАЗ-2109 —12,3 тыс.
руб.
По оценке специалистов стоимость отечественных комплектов газобаллонного оборудования, устанавливаемого на частные легковые автомобили (3600-4000
руб.) вполне соответствует требуемому качеству.
Срок окупаемости затрат автомобилей на переоборудование
составляет 9-12 месяцев в зависимости от марки автомобиля и пробега [33, с.23].
Уже имеется опыт установки газобаллонного оборудования (ГБО) иностранных фирм.

Так, в Республике Башкортостан ООО “Экосистемз” предлагает ГБО итальянского производства для любых марок автомобилей (отечественных и иномарок) с карбюраторными и инжекторными двигателями.
95

[стр.,96]

После установки ГБО и диагностики автомобиля даётся гарантия на 10 тыс.
км пробега.
Имеющаяся практика подтверждает, что увеличение ресурса двигателя при установке ГБО достигается за счёт: улучшения условий смазки трущейся пары цилиндропоршневого кольца; увеличения срока службы свечей зажигания на 30-40%; увеличения в 1,5-2 раза срока использования моторного масла в картере двигателя; уменьшения образования нагара на поршнях и головке блока двигателя; более мягкой,
бездетонационной работы двигателя [33, с.
22].
В результате двигатель служит надёжнее и дольше.
В настоящее время на Западе наблюдается настоящий газовый бум: владельцы транспортных средств муниципальные органы власти и частники переходят с бензина на сжиженный газ.
Евросоюз разработал и частично финансирует специальную программу, согласно которой через 10 лет доля газа в качестве моторного топлива достигнет 50 процентов.
Французский концерн
“Рено” уже начал выпуск автомобилей, снабжённых газовым оборудованием.
Приобретение таких автомобилей в настоящий момент обойдётся покупателям на 15-20% дешевле
“бензиновых” аналогов [189].
В последнее время переоборудование автомобилей под газовое топливо в нашей стране приобрело всё большее признание.
По определённым оценкам, в ряде городов
Нижегородской, Свердловской, Тюменской областей, Татарстана газифицировано до 60% автотранспорта.
Одним из сдерживающих факторов массового перевода автомобилей на ГБО является острая нехватка автогазонаполнительных станций (АГНС).

Например, в Москве имеется всего 17 АГНС, тогда как в столице насчитывается несколько десятков тысяч частных автомобилей, работающих на сжиженном газе [189], и людям приходится простаивать по несколько часов в ожидании заправки.
Несколько иная ситуация в регионах: к примеру, в Челябинской области функционирует около 40 АГНС, в Омской области 43, в Республике Башкортостан 29.
В табл.
8 приведены некоторые агрегированные данные по АГНС в РБ.
Анализ данных этой таблицы свидетельствует о недостаточной пока загрузке 96

[Back]