|
51 несколько электропроводящих изолированных друг от друга стержней 6, которые расположены по высоте паза один над другим. Все стержни вторичной обмотки с одной стороны замкнуты накоротко боковой шиной 7, а с другой стороны эти стержни образуют выемку в виде полуцилиндра, в которой размещен цилиндр 8, установленный с возможностью поворота относительно своей горизонтальной оси. Цилиндр 8 состоит из двух полуцилиндров. Один полуцилиндр 9 является электропроводящим и выполнен, например, из меди или алюминия, а второй полуцилиндр 10 изготовлен из изоляционного материала. Для возможности вращения цилиндр снабжен рукояткой 11. К сердечнику 4 вторичного элемента 3 цилиндр 8 прикреплен скобами 12. Принцип действия данного регулируемого ЛАД заключен в следующем. При подключении обмотки 2 к источнику трехфазного напряжения создается бегущее магнитное поле, пересекающее стержни 6 обмотки $ вторичного элемента и наводящее в них электродвижущие силы. Если стержни 6 замкнуты с обеих сторон, то под действием ЭДС в них потечет ток, который будет взаимодействовать с бегущим магнитным полем. В результате этого взаимодействия создается тяговое усилие, заставляющее индуктор двигаться в сторону, противоположную направлению перемещения бегущего магнитного поля. Известно, что линейные асинхронные двигатели развивают незначительные пусковые усилия. В данном случае есть возможность увеличения пускового тягового усилия путем увеличения активного сопротивления короткозамкнутой обмотки $ вторичного элемента 3. С этой целью цилиндр 8 замыкает только верхние стержни 6 обмотки вторичного элемента (рис. 1.18,6). Заметим, что электропроводящая часть 9 цилиндра 8 может замыкать стержень 6 при пуске не полностью. Это позволит еще больше увеличить активное сопротивление обмотки вторичного элемента. Конструкция регулируемого ЛАД позволяет регулировать скорость движения плавно и в широких пределах, приближаясь по своим свойствам к асинхронным машинам с фазной обмоткой ротора. Для регулирования скорости движения вращают рукоятку 11 цилиндра 8. При этом увеличивается число закороченных стержней 6 в каж |
84 Варианты применения ЛАД на участках с большими уклонами представлены на рис. 3.1. Расположение индукторов линейных асинхронных двигателей над рельсами и над вторичными элементами показано на рис.3.1. Внутри колеи, возле каждого из рельсов 1 расположены вторичные элементы 3, сердечники которых набраны из отдельных пластин электротехнической стали. Индукторы 2 ЛАД располагаются и над рельсами I и над вторичными элементами 3, содержащими короткозамкнутую обмотку 4. С движущимся экипажем индукторы 2 жестко связаны рамами 5. Сопротивление обмотки 4 вторичного элемента 3 может регулироваться /158/. Но для повышения эффективности ЛАД для улучшения работы подвижного состава на участках с большими уклонами предусмотрено изменение сечения короткозамкнутой обмотки. Так, в самой нижней части путевой структуры сечение короткозамкнутой обмотки минимально. В этом случае ЛАД при трогании с места груженого поезда будет развивать максимальное тяговое усилие и способствовать наиболее эффективному преодолению уклона. Когда же под уклон будет двигаться подвижной состав, то увеличивающееся под конец спуска сопротивление обмотки вторичного элемента приведет к снижению скорости его движения. Рассмотрим более подробно конструкцию регулируемого ЛАД/157/, представленную на рис. 3.2. Линейный асинхронный двигатель содержит индуктор, состоящий из сердечника 1 с трехфазной обмоткой 2, и вторичный элемент 3, включающий сердечник 4 и обмотку 5. В каждом пазу вторичного элемента 3 размещены по несколько электропроводящих изолированных друг от друга стержней 6, которые расположены по высоте паза один над другим. Все стержни вторичной обмотки с одной стороны замкнуты накоротко боковой шиной 7, а с другой стороны эти стержни образуют выемку в виде полуцилиндра, в которой размещен цилиндр 8, установленный с возможностью поворота относительно своей горизонтальной оси. Цилиндр 8 состоит из двух полуцилиндров. Один полуцилиндр 9 является электропроводящим и выполнен, например, из меди или алюминия, а второй полуцилиндр 10 изготовлен из изоляционного материала. Для возможности вращения цилиндр снабжен рукояткой И. К сердечнику 4 вторичного элемента 3 цилиндр 8 прикреплен скобами 12. Принцип действия данного регулируемого ЛАД заключен в следующем. При подключении обмотки 2 к источнику трехфазного напряжения создается бегущее магнитное поле, пересекающее стержни 6 обмотки 5 вторичного элемента и наводящее в них электродвижущие силы. Если стержни 6 замкнуты с обеих сторон, то под действием ЭДС в них потечет ток, который будет взаимодействовать с бегущим магнитным полем. В результате этого взаимодействия создается тяговое усилие, заставляющее индуктор двигаться в сторону, противоположную направлению перемещения бегущего магнитного поля. Известно, что линейные асинхронные двигатели развивают незначительные пусковые усилия. В данном случае есть возможность увеличения пускового тягового усилия путем увеличения активного сопротивления короткозамкнутой обмотки 5 вторичного элемента 3. С этой целью цилиндр 8 замыкает только верхние стержни 6 обмотки вторичного элемента (рис. 3.2.6). Заметим, что электропроводящая часть 9 цилиндра 8 может замыкать стержень 6 при пуске не полностью. Это позволит еще больше увеличить активное сопротивление обмотки вторичного элемента. Конструкция регулируемого ЛАД позволяет регулировать скорость движения плавно и в широких пределах, приближаясь по своим свойствам к асинхронным машинам с фазной обмоткой ротора. Для регулирования скорости движения вращают рукоятку 11 цилиндра 8. При этом увеличивается число закороченных стержней 6 в каждом пазу вторичного элемента и увеличивается скорость линейного перемещения, т.к. при этом величина активного сопротивления вторичной . обмотки уменьшается. Для уменьшения скорости двигателя рукояткой 11 поворачивают цилиндр 8 таким образом, чтобы число замыкаемых стержней 6 было бы минимальным. Для расширения диапазона 86 |