|
52 дом пазу вторичного элемента и увеличивается скорость линейного перемещения, т.к. при этом величина активного сопротивления вторичной обмотки уменьшается. Для уменьшения скорости двигателя рукояткой 11 поворачивают цилиндр 8 таким образом, чтобы число замыкаемых стержней 6 было бы минимальным. Для расширения диапазона регулирования скорости машины целесообразно увеличивать число изолированных стержней 6 в каждом пазу сердечника вторичного элемента. Привод поворота цилиндра 8 может быть ручным, электромеханическим, пневматическим или гидравлическим. Полученный простой способ регулирования скорости перемещения и пускового усилия ЛАД за счет изменения активного сопротивления вторичной обмотки позволяет расширить функциональные возможности электрической машины. Для двигателя описанного в [6] разработана методика расчета и выполнены исследования влияния магнитного поля паза на величину активного и индуктивного сопротивления обмотки вторичного элемента [38]. Диапазон регулирования скорости, пускового и тягового усилий расширен в линейном асинхронном двигателе, описанном в [7]. Конструкция индуктора, данного ЛАД не имеет принципиальных отличий от выше описанной. Основное отличие состоит в конструкции замыкающего цилиндра, схематически показанной на рис. 1.19. На рис. 1.19 изображены фрагменты замыкания изолированных электропроводящих стержней, лежащих в пазу сердечника вторичного элемента сегментами замыкающего цилиндра, имеющими различное сопротивление. Замыкающая шина 1 с одной стороны обеспечивает закорачивание всех стержней 2 обмотки вторичного элемента, а с другой стороны эти стержни замыкаются цилиндром 3, содержащим, например, следующие сегменты: изоляционные 4; электропроводящие 5 и 6, выполненные соответственно из меди и алюминия. Перед пуском двигателя стержни 2 вторичной обмотки замкнуты изоляционным сегментом 4. В этом случае замкнутой цепи во вторичной обмотке нет (рис. 1.19.а). Для пуска двигателя в ход поворачивают цилиндр 3 и электропроводящий сегмент за |
полуцилиндр 9 является электропроводящим и выполнен, например, из меди или алюминия, а второй полуцилиндр 10 изготовлен из изоляционного материала. Для возможности вращения цилиндр снабжен рукояткой И. К сердечнику 4 вторичного элемента 3 цилиндр 8 прикреплен скобами 12. Принцип действия данного регулируемого ЛАД заключен в следующем. При подключении обмотки 2 к источнику трехфазного напряжения создается бегущее магнитное поле, пересекающее стержни 6 обмотки 5 вторичного элемента и наводящее в них электродвижущие силы. Если стержни 6 замкнуты с обеих сторон, то под действием ЭДС в них потечет ток, который будет взаимодействовать с бегущим магнитным полем. В результате этого взаимодействия создается тяговое усилие, заставляющее индуктор двигаться в сторону, противоположную направлению перемещения бегущего магнитного поля. Известно, что линейные асинхронные двигатели развивают незначительные пусковые усилия. В данном случае есть возможность увеличения пускового тягового усилия путем увеличения активного сопротивления короткозамкнутой обмотки 5 вторичного элемента 3. С этой целью цилиндр 8 замыкает только верхние стержни 6 обмотки вторичного элемента (рис. 3.2.6). Заметим, что электропроводящая часть 9 цилиндра 8 может замыкать стержень 6 при пуске не полностью. Это позволит еще больше увеличить активное сопротивление обмотки вторичного элемента. Конструкция регулируемого ЛАД позволяет регулировать скорость движения плавно и в широких пределах, приближаясь по своим свойствам к асинхронным машинам с фазной обмоткой ротора. Для регулирования скорости движения вращают рукоятку 11 цилиндра 8. При этом увеличивается число закороченных стержней 6 в каждом пазу вторичного элемента и увеличивается скорость линейного перемещения, т.к. при этом величина активного сопротивления вторичной . обмотки уменьшается. Для уменьшения скорости двигателя рукояткой 11 поворачивают цилиндр 8 таким образом, чтобы число замыкаемых стержней 6 было бы минимальным. Для расширения диапазона 86 87 регулирования скорости машины целесообразно увеличивать число изолированных стержней 6 в каждом пазу сердечника вторичного элемента. Привод поворота цилиндра 8 может быть ручным, электромеханическим, пневматическим или гидравлическим. Полученный простой способ регулирования скорости перемещения и пускового усилия ЛАД за счет изменения активного сопротивления вторичной обмотки позволяет расширить функциональные возможности электрической машины. Для двигателя описанного в /157/ разработана методика расчета и выполнены исследования влияния магнитного поля паза на величину активного и индуктивного сопротивления обмотки вторичного элемента /140/. Диапазон регулирования скорости, пускового и тягового усилий расширен в линейном асинхронном двигателе, описанном в/158/. Конструкция индуктора, данного ЛАД не имеет принципиальных отличий от выше описанной. Основное отличие состоит в конструкции замыкающего цилиндра, схематически показанной на рис. 3.3. На рис. 3.3 изображены фрагменты замыкания изолированных электропроводящих стержней, лежащих в пазу сердечника вторичного элемента сегментами замыкающего цилиндра, имеющими различное сопротивление. Замыкающая тина 1 с одной стороны обеспечивает закорачивание всех стержней 2 обмотки вторичного элемента, а с другой стороны эти стержни замыкаются цилиндром 3, содержащим, например, следующие сегменты: изоляционные 4; электропроводящие 5 и 6, выполненные соответственно из меди и алюминия. Перед пуском двигателя стержни 2 вторичной обмотки замкнуты изоляционным сегментом 4. В этом случае замкнутой цепи во вторичной обмотке нет (рис. З.З.а). Для пуска двигателя в ход поворачивают цилиндр 3 и электропроводящий сегмент замыкают 1 или 2 стержня обмотки вторичного элемента. Вторичная обмотка ЛАД становится короткозамкнутой и при пересечении ее бегущим магнитным полем индуктора в ней индуцируются ЭДС и токи. При взаимодействии бегущего магнитного поля с токами стержней 2 вторичного элемента создается пусковое тяговое |