|
53 мыкают 1 или 2 стержня обмотки вторичного элемента. Вторичная обмотка ЛАД становится короткозамкнутой и при пересечении ее бегущим магнитным полем индуктора в ней индуцируются ЭДС и токи. При взаимодействии бегущего магнитного поля с токами стержней 2 вторичного элемента создается пусковое тяговое усилие, под действием которого индуктор начинает свое движение. По мере разгона, электропроводящим сегментом 6, выполненным из алюминия, замыкают все стержни 2 в пазах вторичного элемента (рис. 1.19.6). Для увеличения скорости линейного перемещения индуктора поворачивают цилиндр 3 по часовой стрелке, и в каком-то режиме работы одна часть стержней 2 закорачивается алюминиевым сегментом 6, а другая их часть замыкается медным сегментом 5 (рис 1.19.в). Максимальная скорость линейного перемещения регулируемого ЛАД достигается при закорачивании всех стержней 2 вторичной обмотки медным сегментом 5 цилиндра 3. Еще более широкий диапазон регулирования достигается в конструкции линейного асинхронного двигателя, описанной в [12]. Конструкция индуктора данного ЛАД осталась традиционной. Расширение пределов регулирования тяговых усилий и скорости достигается за счет увеличения числа стержней, лежащих в каждом пазу вторичного элемента. В каждом пазу сердечника вторичного элемента расположены, по меньшей мере, 2 вертикальных ряда изолированных стержней, которые с одной стороны замкнуты общей шиной, а с другой цилиндром, одна часть которого является электропроводящей, а другая образована чередованием изоляционных и электропроводящих зон. Шаг чередования зон равен зубцовому делению вторичного элемента. Осевое перемещение и вращение цилиндра позволяет замыкать различное число стержней вторичного элемента и изменять активное сопротивление его обмотки, расширяя тем самым пределы регулирования скорости линейного перемещения. Варианты расположения стержней в пазу вторичного элемента показаны на рис. 1.20. |
87 регулирования скорости машины целесообразно увеличивать число изолированных стержней 6 в каждом пазу сердечника вторичного элемента. Привод поворота цилиндра 8 может быть ручным, электромеханическим, пневматическим или гидравлическим. Полученный простой способ регулирования скорости перемещения и пускового усилия ЛАД за счет изменения активного сопротивления вторичной обмотки позволяет расширить функциональные возможности электрической машины. Для двигателя описанного в /157/ разработана методика расчета и выполнены исследования влияния магнитного поля паза на величину активного и индуктивного сопротивления обмотки вторичного элемента /140/. Диапазон регулирования скорости, пускового и тягового усилий расширен в линейном асинхронном двигателе, описанном в/158/. Конструкция индуктора, данного ЛАД не имеет принципиальных отличий от выше описанной. Основное отличие состоит в конструкции замыкающего цилиндра, схематически показанной на рис. 3.3. На рис. 3.3 изображены фрагменты замыкания изолированных электропроводящих стержней, лежащих в пазу сердечника вторичного элемента сегментами замыкающего цилиндра, имеющими различное сопротивление. Замыкающая тина 1 с одной стороны обеспечивает закорачивание всех стержней 2 обмотки вторичного элемента, а с другой стороны эти стержни замыкаются цилиндром 3, содержащим, например, следующие сегменты: изоляционные 4; электропроводящие 5 и 6, выполненные соответственно из меди и алюминия. Перед пуском двигателя стержни 2 вторичной обмотки замкнуты изоляционным сегментом 4. В этом случае замкнутой цепи во вторичной обмотке нет (рис. З.З.а). Для пуска двигателя в ход поворачивают цилиндр 3 и электропроводящий сегмент замыкают 1 или 2 стержня обмотки вторичного элемента. Вторичная обмотка ЛАД становится короткозамкнутой и при пересечении ее бегущим магнитным полем индуктора в ней индуцируются ЭДС и токи. При взаимодействии бегущего магнитного поля с токами стержней 2 вторичного элемента создается пусковое тяговое 89 усилие, под действием которого индуктор начинает свое движение. Но мере разгона, электропроводящим сегментом 6, выполненным из алюминия, замыкают все стержни 2 в пазах вторичного элемента (рис. 3.3.б). Для увеличения скорости линейного перемещения индуктора поворачивают цилиндр 3 по часовой стрелке, и в каком-то режиме работы одна часть стержней 2 закорачивается алюминиевым сегментом 6, а другая их часть замыкается медным сегментом 5 (рис З.З.в). Максимальная скорость линейного перемещения регулируемого ЛАД достигается при закорачивании всех стержней 2 вторичной обмотки медным сегментом 5 цилиндра 3. Еще более широкий диапазон регулирования достигается в конструкции линейного асинхронного двигателя, описанной в /159/. Конструкция индуктора данного ЛАД осталась традиционной. Расширение пределов регулирования тяговых усилий и скорости достигается за счет увеличения числа стержней, лежащих в каждом пазу вторичного элемента. В каждом пазу сердечника вторичного элемента расположены, по меньшей мере, 2 вертикальных ряда изолированных стержней, которые с одной стороны замкнуты общей шиной, а с другой цилиндром, одна часть которого является электропроводящей, а другая образована чередованием изоляционных и электропроводящих зон. Шаг чередования зон равен зубцовому делению вторичного элемента. Осевое перемещение и вращение цилиндра позволяет замыкать различное число стержней вторичного элемента и изменять активное сопротивление его обмотки, расширяя тем самым пределы регулирования скорости линейного перемещения. Варианты расположения стержней в пазу вторичного элемента показаны на рис. 3.4. Замыкающий цилиндр схематично изображен на рис. 3.5. Замыкающий цилиндр 1 содержит электропроводящие вставки 2 между которыми расположены изоляционные перемычки 3. Изоляционный цилиндр 4 примыкает, к рукоятке 5. На рис. 3.5.6 показан электропроводящий полуцилиндр 6. Замыкающий цилиндр 1 установлен с возможностью поворота вокруг своей оси и осевого перемещения. Принцип действия двигателя заклю |