|
128 сфере экономики производство проверки показаний и иных сведений с использованием ТКС может иметь решающее доказательственное значение. Так при проверки показаний на месте машинист Сутыка подробно показал, что ночью 29 мая 2005 года, действуя но заранее оговоренному плану, с помощью маневрового диспетчера Микитченко вывез на тепловозе 5 цистерн с нефтепродуктами со ст. Суховская на тупиковый путь, где совместно с составителями поездов Тихомировым и Банщиковым слил топливо из железнодорожных цистерн в автоцистерны на базе автомобиля « КАМАЗ». Причем слив они провели, не нарушая запорных и пломбировочных устройств, с помощью ключей, раскрутив болты на предохранительных (воздушных) клапанах. Всего было похищено нефтепродуктов на 270 тысяч руб.1 Видеозапись демонстрации способа хищений нефтепродуктов для их последующей транспортировки за рубеж в суде убедила сторону защиты в объективности стороны обвинения. В ходе проверки показаний и иных сведений на месте происшествия целесообразно фиксировать: рукописные материалы, схемы, чертежи и расчеты, отражающие технологию изготовления тайников и приспособления других предметов и транспортных средств для совершения контрабанды; их конструктивные особенности; инструменты и материалы, с помощью которых были изготовлены тайники; приспособленные другие предметы и транспортные средства. Видеофиксация проверки показаний и иных сведений на месте происшествия по делам о контрабанде бывает связано с необходимостью, выяснить следующие вопросы: См.: Аналитический материал отдела по организации деятельности органов предварительного следствия при УВД на транспорте организационного управления Следственного комитета при МВД России, 2005. |
102 нефтепродуктов с береговых нефтебаз через нефтерайон порта на иностранные суда. Однако для организаций-перегрузчиков (в частности, для порта) не имеет значения в каких целях будут использоваться перегружаемые нефтепродукты. Они могут быть залиты в бункерные емкости для дальнейшей перегрузки на морские суда или непосредственно в танки нефтеналивных судов для вывоза нефтепродуктов за пределы Российской Федерации. В данных случаях проверка показаний и иных сведений на месте происшествия будет заключаться с ознакомлением мест разгрузки и погрузки нефтепродуктов, транспортных средств, установлением других лиц, задействованных в этом процессе и оформлением соответствующих товаро-сопроводительных и таможенных документов. Однако, на наш взгляд, проведение проверки показаний и иных сведений на месте происшествия наиболее ярко будет выражаться в демонстрации способа хищений нефтепродуктов для их последующей транспортировки за рубеж. Так при проверки показаний на месте машинист Сутыка подробно показал, что ночью 29 мая 2005 года, действуя по заранее оговоренному плану, с помощью маневрового диспетчера Никитченко вывез на тепловозе 5 цистерн с нефтепродуктами со ст. Суховская на тупиковый путь, где совместно с составителями поездов Тихомировым и Банщиковым слил топливо из железнодорожных цистерн в автоцистерны на базе автомобиля «КАМАЗ». Причем слив они провели, не нарушая запорных и пломбировочных устройств, с помощью ключей, раскрутив болты на предохранительных (воздушных) клапанах. Всего было похищено нефтепродуктов на 270 тысяч руб.1 1 См.: Аналитический материал отдела по организации деятельности органов предварительного следствия при УВД на транспорте организационного управления Следственного комитета при МВД России, 2005. 103 2. Сокрытие товаров и транспортных средств от таможенного контроля, под которым подразумевается использование тайников либо других способов, затрудняющих обнаружение товаров, или придание одним товарам вида других. Для скрытого перемещения контрабанды преступники могут приспосабливать различные предметы и транспортные средства, а также изготавливать тайники в дорожных сумках, портфелях, всевозможных вещах и предметах, перевозимых ручной кладью, в багаже и во всех видах транспортных средств. В ходе проверки показаний и иных сведений на месте происшествия целесообразно использовать обнаруженные при обыске или исполненные подозреваемым (обвиняемым) на предварительном следствии: рукописные материалы, схемы, чертежи и расчеты, отражающие технологию изготовления тайников и приспособления других предметов и транспортных средств для совершения контрабанды; их конструктивные особенности; инструменты и материалы, с помощью которых были изготовлены тайники; приспособленные другие предметы и транспортные средства. При невозможности в силу определенных обстоятельств (опасность уничтожения, утрата доказательственного значения) использовать указанные инструменты и материалы они заменяются сходными. Проведение проверки показаний и иных сведений на месте происшествия по делам о контрабанде бывает связано с необходимостью, выяснить следующие вопросы: могли ли товары извлекаться из опечатанного грузового отделения (опечатанной грузовой части контейнера) или загружаться гуда без оставления визуальных следов взлома или повреждения таможенных печатей и пломб; возможно, ли вскрыть те или иные грузовые места без нарушения пломб, клейких лент, замков. 107 Соучастники неоднократно отгружали в Риге через фирму «Кактус» аккумуляторные батареи американского производства и направляли их в адрес «Когерента», «Инлегпищемаша», «Квадрума» и «Бизнес Сервиса» по системе Международных дорожных перевозок, сопровождая их всеми необходимыми документами: Грузовым манифестом — карнет тиром (Carnet tir), товарно-транспортной накладной международного образца (CMR) и инвойсом (чек — спецификация), которые предъявлялись на Пыталовской таможне, расположенной на Государственной границе Российской Федерации, В инвойсе указано действительное количество АКБ и их фактическая стоимость. По прибытии в Москву автомашины с грузом встречал Терехов, который менял подлинные инвойсы на подложные, соответствующие по номерам настоящим инвойсам, в которых были значительно занижены количество и стоимость груза. Такие манипуляции были возможны в результате того, что грузовые манифеста и накладные не содержали сведений о точном количестве АКБ. В них участники преступной организации указывали только количество мест, т.е. количество поддонов, на которых АКБ были упакованы. Обезличивание товарно-транспортных документов позволило производить замену инвойсов. На основании этих ложных данных производилось декларирование груза на таможенных постах «Северный» и «Юго-Западный», расположенные в г. Москве, заполнялись ГТД, в которые вносились ложные сведения о количестве и стоимости товаров и производилось начисление таможенных платежей. Всего в таможенных документах занижено количество поступивших аккумуляторов на 26.321 штуку на сумму 7.867.321.410 руб.1 1 См.: Аналитический материал отдела по организации деятельности органов предварительного следствия при УВД на транспорте организационного управления Следственного комитета при МВД России, 2005 С. 226-228. |