|
следования Н.П. Орнатского показали, что к назначению ширины просеки может быть применен общий архитектурный принцип "золотого' сечения", т.е. когда удовлетворяется соотношение * нптах _ Д в ~ L„ = 0,618 (2-3) где Нтах ~ высота деревьев, м; В ширина земляного полотна, м; Lnp ширина просеки, м. Следует отметить, что действующие нормативы для установления ширины дорожной полосы не обеспечивают соблюдения указанного условия и составляет около 0,4. При очистке дорог от снежных заносов необходима уборка снега по всей ширине земляного полотна. Согласно технических правил ремонта и содержания лесовозных автомобильных дорог нельзя допускать отложений большего объема и оставлять по краям дороги снежные валы [17]. Их необходимо полностью разбрасывать или разравнивать за бровкой земляного полотна. Снег, убранный за бровку (в надкюветное пространство), должен иметь уклон не менее 125 %о. Во избежание образования у дороги высоких валов, создающихся при расчистке, снег необходимо сдвигать не менее чем на 15 20 м от бровки дорожного полотна. При таких условиях ширина дорожной полосы будет превышать нормативные значения. ♦ 2.3. Влияние геологических и гидрогеологических условий на ширину дорожной полосы в транспортно-производственных системах лесного комплекса При проектировании лесовозных автомобильных дорог в специфических природно-климатических и инженерно-геологических условиях возникают трудности, обусловленные необходимостью выполнения нормативных требований и увязки проектных решений с особенностями ландшафта, требованиям эстетики, сохранения и защиты окружающей среды, а также с выбором рациональных мероприятий и конструкций сооружений. Дорожная полоса в транспортно-производственных системах 30 |
29 при отводе земель под выемки, ширина полосы изменяется от 33 до 78 м; исключением составляют выемки глубиной до 1 м (21 26 м) и выемки в скальных грунтах, где крутизна откоса откоса может быть принята 1:1, тогда будет достаточной полоса шириной 25 м. 2.2. Влияние снежных заносов на размеры полосы отвода При проектировании автомобильных дорог должны быть предусмотрены мероприятия, надежно защищающие от снежных заносов участки дороги, проходящие по открытой местности. Защита дорог от снежных заносов осуществляется с помощью снегозащитных средств, размещенных на прилегающих к дороге землях, средствами снегозащиты снегозадерживающего действия, влияющие на полосу отвода являются лесные снегозащитные полосы. Ширина лесонасаждений LCH зависит от снегозаносимости участков автомобильной дороги и конструкции защитной полосы. Расстояние от бровки земляного полотна до снегозащитного насаждения, ширина лесных полос и величина разрывов между лесными полосами принимаются в зависимости от объема снегоприноса (см. табл. 2.2). Наилучшее эстетическое впечатление от дороги получается, когда ширина просеки гармонирует с шириной земляного полотна и высотой деревьев [18, 46]. Исследования Н.П. Орнатского показали, что к назначению ширины просеки может быть применен общий архитектурный принцип "золотого сечения", т.е. когда удовлетворяется соотношение (2.3) [тахгде Нтах высота деревьев, м; В ширина земляного полотна, м; Lnp ширина просеки, м. 30 Таблица 2.2. Расстояние от бровки земляного полотна до снегозащитного насаждения [3, 17] Расчетный объем снегоприноса, м3/м Расстояние от бровки земляного полотна до лесонасаждений, м Ширина разрыва между лесонасаждениями, м Ширина полос отвода земель для лесонасаждений, м 10-25 15-25 4 25-50 30 9 50-75 40 12 75-100 50 14 100-125 60 17 125-150 65 19 150-200 70 22 200-250 50 50 2x14 Следует отметить, что действующие нормативы для установления ширины полосы отвода не обеспечивают соблюдения указанного условия и составляет около 0,4. При очистке дорог от снежных заносов необходима уборка снега по всей ширине земляного полотна. Согласно технических правил ремонта и содержания автомобильных дорог нельзя допускать отложений большего объема и оставлять по краям дороги снежные валы [17]. Их необходимо полностью разбрасывать или разравнивать за бровкой земляного полотна. Снег, убранный за бровку (в надкюветное пространство), должен иметь уклон не менее 125 %о. Во избежание образования у дороги высоких валов, создающихся при расчистке, снег необходимо сдвигать не менее чем на 15-20 м от бровки дорожного полотна. При таких условиях ширина полосы отвода будет превышать нормативные значения. 31 2.3. Влияние геологических и гидрогеологических условий на ширину полосы отвода автомобильных лесовозных дорог При проектировании автомобильных дорог в специфических природноклиматических и инженерно-геологических условиях возникают трудности, обусловленные необходимостью выполнения нормативных требований и увязки проектных решений с особенностями ландшафта, требованиям эстетики, сохранения и защиты окружающей среды, а также с выбором рациональных мероприятий и конструкций сооружений. Полоса отвода автомобильных лесовозных дорог назначается в соответствии с нормами [4, 5] в зависимости от геометрических параметров, но без учета геологических и гидрологических условий местности. Ширина полосы отвода должна способствовать улучшению воднотеплового режима земляного полотна. При малой ширине просеки наблюдается увеличение влажности грунта земляного полотна в течение года. Для улучшения водно-теплового режима дорожных конструкций необходимо ширину просеки принимать такой, чтобы тень от лесного массива располагалась между границей полосы отвода и подошвой откоса насыпи [16]. Lnp=2A + B + 2mH, (2.4) где А протяженность тени от границы полосы отвода в сторону земляного полотна, м, A = Haaxsinfi tga (2-5) где Дугол падения солнечных лучей, град; а угол между направлением дороги и полуденной линией, град. |