|
2.4.4. Загрязнение атмосферного воздуха и придорожных территорий пылью, продуктами загрязнения и износа покрытий. Пылеобразование на лесовозных автомобильных дорогах происходит в результате износа покрытия, внесения ко* лесами автомобиля на проезжую часть грязи и пыли, а также износа автопокрышек. На интенсивность пылеобразования влияют физико-механические свойства материала и состояние покрытия, скорость движения автотранспорта, вес, габариты и тип движущихся по лесовозной дороге автомобилей, погодно-климатические условия в районе проложения трассы [27]. Дорожные покрытия делятся на пылящие и непылящие. К непылящим покрытиям относятся: асфальтобетонные и цементобетонные. К * пылящим щебеночные, гравийные, грунтово-улучшенные, а также покрытия из отходов камнедробления, шлаков и других отходов, необработанных вяжущими материалами. Эти виды покрытий наиболее характерны для лесовозных дорог. По степени пылеобразующей способности пылящие покрытия подразделяются на три категории: слабопылящие, среднепылящие и сильнопылящие (таблица 2.5). Таблица 2.5. Категория способности лесовозной автомобильной дороги к пылеобразованию Категория способности к пылеобразованию Ориентировочное пылевыделение, в мг/м3 Очередность борьбы с пылью Сильнопылящие более 60 первая Среднепылящие 10-60 вторая Слабопылящие менее 10 третья Примечание: Состояние покрытия по пылимости определяют в июне августе в сухое время в период с 15 по 17 часов дня за движущимся со скоростью 30-40 км/час грузовым автомобилем средней грузоподъемности (5-7 тонн). Основным критерием качества воздуха при пылевыделении покрытий на лесовозных автомобильных дорогах является коэффициент запыленности К™ определяемый по формуле 46 |
50 2.4.4. Загрязнение атмосферного воздуха и придорожных территорий пылью, продуктами загрязнения и износа покрытий Пылеобразование на автомобильных дорогах происходит в результате износа покрытия, внесения колесами автомобиля на проезжую часть грязи и пыли, а также износа автопокрышек. На интенсивность пылеобразования влияют физико-механические свойства материала и состояние покрытия, скорость движения автотранспорта, вес, габариты и тип движущихся по дороге автомобилей, погодно-климатические условия в районе проложения трассы. Дорожные покрытия делятся на пылящие и непылящие. К непылящим покрытиям относятся: асфальтобетонные и цементобетонные. К пылящим щебеночные, гравийные, грунтовоулучшенные, а также покрытия из отходов камнедробления, шлаков и других отходов, необработанных вяжущими материалами. Эти виды покрытий наиболее характерны для лесовозных дорог. По степени пылеобразующей способности пылящие покрытия подразделяются на три категории: слабопылящие, среднепылящие и сильнопылящие (см. табл. 2.5). Таблица 2.5 Категория способности автомобильной дороги к пылеобразованию Категория способности к пылеобразованию Ориентировочное пылевыделение, в мг/м3 Очередность борьбы с пылью Сильнопылящие более 60 первая Среднепылящие 10-60 вторая Слабопылящие менее 10 третья Примечание: Состояние покрытия по пылимости определяют в июне августе в сухое время в период с 15 по 17 часов дня за движущимся со скоростью 30-40 км/час грузовым автомобилем средней грузоподъемности (5-7 тонн). |