|
Рисунок 2.10. Зависимости концентрации пыли от расстояния от покрытия лесовозной автомобильной дороги: ____грунтовоулучшенные дороги;---------щебеночные по методу плотных смесей; — гравийные дороги;---------щебеночные из прочных пород по методу заклинки; — щебеночные, гравийные обработанные вяжущим. 2.4.5. Акустическое загрязнение придорожной полосы. Оценка уровня шумового воздействия транспорта на окружающую среду производится при наличии в * зоне влияния лесовозной дороги мест, чувствительных к шумовому воздействию селитебных и промышленных территорий населенных пунктов, санитарно-курортных зон, территорий сельскохозяйственного назначения, заповедников, заказников, а также в других случаях специально обусловленных заданием на проектирование. Возникающий при движении транспортных средств шум ухудшает качество среды обитания человека и животных на прилегающих к лесовозной дороге территориях. Шум действует на нервную систему человека, снижает трудоспособность, уменьшает сопротивляемость сердечно-сосудистым заболеваниям. Оценку производственного шума в соответствии с нормами [98] проводят по величине эквивалентного уровня измерением в дБА, что позволяет учесть неодно48 |
53 для щебеночных из прочных горных пород, построенных по методу заклиники 60 м; для щебеночных и гравийных дорог обработанных вяжущим — 25 м. 2.4.5. Акустическое загрязнение придорожной полосы Оценка уровня шумового воздействия транспорта на окружающую среду производится при наличии в зоне влияния дороги мест, чувствительных к шумовому воздействию селитебных и промышленных территорий населенных пунктов, санитарно-курортных зон, территорий сельскохозяйственного назначения, заповедников, заказников, а также в других случаях специально обусловленных заданием на проектирование. Возникающий при движении транспортных средств шум ухудшает качество среды обитания человека и животных на прилегающих к дороге территориях. Шум действует на нервную систему человека, снижает трудоспособность, уменьшает сопротивляемость сердечно-сосудистым заболеваниям. Оценку производственного шума в соответствии с нормами [94] проводят по величине эквивалентного уровня измерением в дБА, что позволяет учесть неоднородность интенсивности шума во времени. Величина эквивалентного уровня транспортного шума, образующегося на эксплуатируемой дороге зависит от следующих факторов: Транспортные факторы: количество транспортных средств (интенсивность движения); состав движения; эксплуатационное состояние транспортных средств; объем и характер груза; применение звуковых сигналов. Дорожные факторы: плотность транспортного потока; продольный профиль (подъемы, спуски); |