|
Б оценка состояния лесовозной дороги в баллах, устанавливается в зависимости от вида дефекта. Вероятность нарушения ограничений (2.22) за заданный интервал времени можно принять вероятности безотказной работы Рнад (надежности), а вероятность нарушения этих ограничений вероятность отказа Ротк. Например Р (Б> Emw), Р^1-РЗК=Р(Б<Б,4 В результате воздействия тех или иных факторов путь может находиться весьма условно: * в абсолютном предельном состоянии (полный отказ), необходима реконструкция или ремонт; функциональном предельном состоянии (состояние «допустимое» для эксплуатации) [69]. Вероятность функционального предельного состояния определяется экономическими потерями при выходе за это состояние (экономический ущерб от отказа У) WA (2.23) где Ротк вероятность отказа; Котк ~ затраты с учетом потерь от отказа. Затраты с учетом потерь от отказа складываются из мероприятий по предотвращению отказа, которые увеличиваются с уменьшением Ротк и потерь от отказа (которые тем меньше, чем меньше Ротк). В этом случае при К = min, Ротк принимает оптимальное значение Ротк опт. Определение оптимальной величины вероятности отказа довольно трудоемкая задача, в каждом конкретном случае эта величина имеет разное значение. Абсолютное предельное состояние (полный отказ) это не только экономические последствия, но и последствия, связанные с опасностью гибели людей. Поэтому вероятность его появления должна быть значительно меньше, чем в случае функциональных предельных состояний. 55 |
60 ся, если вместо Ру использовать Рь тогда в матрице возможных состояний появится еще один столбец со значениями Р{. В первом приближении можно принять вероятность появления неблагоприятного воздействия на дороге в целом. Состояние участка дороги или километра будет предельным, если какой-либо параметр, от которого зависит безопасность движения, достигает своего порогового значения. Таких предельных состояний может быть несколько. Например где (р коэффициент сцепления колес с покрытием; Б оценка состояния дороги в баллах, устанавливается в зависимости от вида дефекта. Вероятность нарушения ограничений (2.22) за заданный интервал времени можно принять вероятности безотказной работы Рнад (надежности), а вероятность нарушения этих ограничений вероятность отказа Ротк. Например Ротк = Р (Б > Бтах), Рнад = 1 ~ Ротк =Р (Б < Бтт). В результате воздействия тех или иных факторов путь может находиться весьма условно: в абсолютном предельном состоянии (полный отказ), необходима реконструкция или ремонт; функциональном предельном состоянии (состояние «допустимое» для эксплуатации) [65]. 61 Вероятность функционального предельного состояния определяется экономическими потерями при выходе за это состояние (экономический ущерб от отказа У) У = Ротк-К,отк * (2.23) где Ротк — вероятность отказа; Котк затраты с учетом потерь от отказа. Затраты с учетом потерь от отказа складываются из мероприятий по предотвращению отказа, которые увеличиваются с уменьшением Ротк и потерь от отказа (которые тем меньше, чем меньше Рот^. В этом случае при К = min, Ротк принимает оптимальное значение Ротк опт. Определение оптимальной величины вероятности отказа довольно трудоемкая задача, в каждом конкретном случае эта величина имеет разное значение. Абсолютное предельное состояние (полный отказ) это не только экономические последствия, но и последствия, связанные с опасностью гибели людей. Поэтому вероятность его появления должна быть значительно меньше, чем в случае функциональных предельных состояний. 10s S.T (2.24) при L> 1, где Трасчетный период, примем Т = 20 лет; У, = 0,5 коэффициент социальной значимости; L среднее количество людей, находящихся на месте возможного абсолютного отказа. Подставив в формулу (2.24) значения TnSs получим (2.25) |