|
экономические факторы. 2. Ширина дорожной полосы существенно зависит от типа поперечного профиля и в меньшей степени от категории дороги, при устройстве насыпей высотой до V 12 м ширина дорожной полосы колеблется от 29 до 71 м, для дороги II технической категории, при отводе земель под выемки, ширина дорожной полосы изменяется от 33 до 78 м, исключение составляют выемки глубиной до 1 м (21 26 м) и выемки в скальных грунтах, где достаточной будет полоса шириной 25 м. 3. При устройстве выемки в суглинистых грунтах, глубиной 12 м зона влияния (осушения) 88,7 м от бровки выемки. 4. Наибольшее загрязнение придорожной полосы происходит от выбросов окислами азота (до 18 м), выбросы окиси углерода и углеводородов не превышают предельно-допустимую суточную концентрацию за пределами дорожной полосы назначенной по геометрическим параметрам. Загрязнения придорожной полосы свинцом превышает предельно-допустимую суточную концентрацию для дорог II категории на расстоянии до 20 м, для дорог III категории на расстоянии до 16 м. Предельно-допускаемая концентрация пыли достигается на расстоянии: для грунтовоулучшенных дорог 100 м; для щебеночных дорог устроенных по методу плотных смесей 80 м; для гравийных дорог 70 м; для щебеночных из прочных пород, построенных по методу заклинки 60 м; для щебеночных и гравийных дорог обработанных вяжущим 25 м. 5. Дорожная полоса в случае аварий на транспорте и при токсичных выбросах играет роль защитной зоны. Аварийно-опасные и экологически опасные места дороги могут быть описаны матрицей возможных состояний. Вероятность появления абсолютного предельного состояния, связанного с гибелью людей, по нашим расчетам p^o.s-ia4. 6. При вероятности стабильности границ дорожной полосы 0,90 0,95 корректировка ее границ должна проводиться через каждые 10-20 лет. 59 |
65 Выводы по главе 1. Ширина полосы отвода зависит от факторов, которые можно разбить на три группы влияния: размеры транспортных сооружений и условия, обеспечивающие безопасность и бесперебойность движения автомобилей; эксплуатационные требования; экономические факторы. 2. Ширина полосы отвода существенно зависит от типа поперечного профиля и в меньшей степени от категории дороги, при устройстве насыпей высотой до 12 м ширина полосы отвода колеблется от 29 до 71 м, для дороги II технической категории, при отводе земель под выемки, ширина полосы отвода изменяется от 33 до 78 м, исключение составляют выемки глубиной до 1 м (21 26 м) и выемки в скальных грунтах, где достаточной будет полоса шириной 25 м. 3. При устройстве выемки в суглинистых грунтах, глубиной 12 м зона влияния (осушения) 88,7 м от бровки выемки. 4. Наибольшее загрязнение придорожной полосы происходит от выбросов окислами азота (до 18 м), выбросы окиси углерода и углеводородов не превышают предельно-допустимую суточную концентрацию за пределами полосы отвода назначенной по геометрическим параметрам. Загрязнения придорожной полосы свинцом превышает предельнодопустимой суточной концентрации для дорог II категории на расстоянии до 20 м, для дорог III категории на расстоянии до 16 м. Предельно-допускаемая концентрация пыли достигается на расстоянии: для грунтовоулучшенных дорог 100 м; для щебеночных дорог устроенных по методу плотных смесей 80 м; для гравийных дорог 70 м; 66 для щебеночных из прочных пород, построенных по методу заклиники 60 м; для щебеночных и гравийных дорог обработанных вяжущим 25 м. 5. Полоса отвода в случае аварий на транспорте и при токсичных выбросах играет роль защитной зоны. Аварийно-опасные и экологическиопасные места дороги могут быть описаны матрицей возможных состояний. Вероятность появления абсолютного предельного состояния, связанного с гибелью людей, по нашим расчетам Ротк <0,5-Iff4. 6. При вероятности стабильности границ полосы отвода 0,90 ч0,95 корректировка ее границ должна проводиться через каждые 10 420 лет 97 не превышает предельно-допустимой суточной концентрации, окислы азота превышают предельно-допустимую концентрацию для дорог II категории на расстоянии до 18 м. Предельно-допускаемая концентрация пыли достигается на расстоянии: для грунтовоулучшенных дорог 100 м; для щебеночных дорог устроенных по методу плотных смесей 80 м; для гравийных дорог 70 м; для щебеночных из прочных пород, построенных по методу заклиники 60 м; для щебеночных и гравийных дорог обработанных вяжущим 25 м. 10. Полоса отвода в случае аварий на транспорте играет роль защитной зоны. Аварийно-опасные места дороги могут быть описаны матрицей возможных состояний. Вероятность появления абсолютного предельного состояния, связанного с гибелью людей, по расчетам Ротк <0,5Iff4. 11. При вероятности стабильности границ полосы отвода 0,90 ч0,95 корректировка ее границ должна проводиться через каждые 10 420 лет 12. Анализ полосы отвода ряда дорог Свердловской области показал, что: фактические расстояния от оси дороги до границ полосы отвода колеблется в довольно широких пределах: от 6 до 435 м; вероятность размера полосы отвода от 8 до 34 м в одну сторону от оси дороги равняется 0,95; вероятность ширины полосы отвода 30 м и более в одну сторону от оси дороги не превышает 0,08. 13. Разработана регрессионная математическая модель влияния высоты насыпи, интенсивности и скорости движения транспортного потока на ширину полосы отвода. Полученное уравнение регрессии, позволяет оценить влияние данных факторов на ширину полосы отвода. |