Проверяемый текст
Чижов, Антон Александрович; Обоснование ширины полосы отвода лесовозных автомобильных дорог с учетом природоохранных требований (Диссертация 2005)
[стр. 95]

рассчитан в соответствии с существующей типовой методикой [84]: Уа=У S-f М руб./год на 1 км, (4-37) где у множитель, численное значение которого равно затратам, необходимым для предотвращения ущерба от выброса 1 условной тонны загрязняющих веществ, руб./усл.т; 8 величина, характеризующая относительную опасность загрязнения атмосферного воздуха над территориями различных типов (8 = 0,1); /величина, учитывающая характер рассеивания примеси в атмосфере, Мприведенная масса годового выброса загрязнений из источника, усл.т/год на 1 км.
(4.38) где Апоказатель относительной агрессивности примеси z-го вида, усл.т/т; т, масса годового выброса примеси z-го вида в атмосферу, т/год на 1 км; N общее число примесей, выбрасываемых источником в атмосферу.
Масса выбросов в атмосферу каждой из примеси принята по средним данным, опубликованным в печати
[77].
По нашим расчетам, ущерб от загрязнения воздуха выбросами автомобильного транспорта составляет 8234 рублей в год.
Учитывая, что автомобильные газы распространяются и оседают в зоне действия защитной лесной полосы и не распространяются за ее пределы, логично предположить, что последняя
практически на 100% предотвращает ущерб от загрязнения воздуха поллютантами.
Принимая во внимание длительный срок действия лесных полос (80 100 лет и более), можно констатировать, что несмотря на значительные единовременные затраты на создание защитных полос вдоль автомобильных дорог, предотвращаемый экономический ущерб значительно превышает затраты на создание.
Также не следует забывать, что лесные полосы выполняют целый ряд других функций: снегозащитную, почвозащитную, ветрозащитную, а также и защиту от шума.
Это имеет особую значимость для сохранности экологически благоприятной среды, особенно для населенных пунктов расположенных вдоль автомобильных дорог.

95
[стр. 92]

92 ми на его приобретение.
Экономический ущерб от загрязнения атмосферы транспортными средствам рассчитан в соответствии с существующей типовой методикой [80]: Ул-7'S'fМ, руб./год на 1 км, (4.33) где у множитель, численное значение которого равно затратам, необходимым для предотвращения ущерба от выброса 1 условной тонны загрязняющих веществ, руб./усл.т; 5 величина, характеризующая относительную опасность загрязнения атмосферного воздуха над территориями различных типов (5 = 0,1); f величина, учитывающая характер рассеивания примеси в атмосфере, М приведенная масса годового выброса загрязнений из источника, усл.т/год на 1 км.
М = 24ш„ (4.34) /=У где А, показатель относительной агрессивности примеси /-го вида, усл.т/т; W/ — масса годового выброса примеси /-го вида в атмосферу, т/год на 1 км; Nобщее число примесей, выбрасываемых источником в атмосферу.
Масса выбросов в атмосферу каждой из примеси принята по средним данным, опубликованным в печати
[73].
По нашим расчетам, ущерб от загрязнения воздуха выбросами автомобильного транспорта составляет 8234 рублей в год.
Учитывая, что автомобильные газы распространяются и оседают в зоне действия защитной лесной полосы и не распространяются за ее пределы, логично предположить, что по


[стр.,93]

93 следняя практически на 100% предотвращает ущерб от загрязнения воздуха поллютантами.
Принимая во внимание длительный срок действия лесных полос (80100 лет и более), можно констатировать, что несмотря на значительные единовременные затраты на создание защитных полос вдоль автомобильных дорог, предотвращаемый экономический ущерб значительно превышает затраты на создание.
Также не следует забывать, что лесные полосы выполняют целый ряд других функций: снегозащитную, почвозащитную, ветрозащитную, а также и защиту от шума.
Это имеет особую значимость для сохранности экологически благоприятной среды, особенно для населенных пунктов расположенных вдоль автомобильных дорог.

[Back]