Проверяемый текст
Чижов, Антон Александрович; Обоснование ширины полосы отвода лесовозных автомобильных дорог с учетом природоохранных требований (Диссертация 2005)
[стр. 99]

при вероятности сдачи в аренду менее 0,2.
7.
Единовременные затраты на создание защитной лесополосы шириной 12,5
составляют 370 тыс.
руб., ущерб от загрязнения воздуха выбросами автомобильного транспорта составит ежегодно порядка 8000 рублей.
С учетом оздоровительной, почвозащитной, противоэрозийной, снегозащитной и ряда других функций создание полосы леса вдоль
лесовозной автомобильной дороги следует признать социально значимым и экономически эффективным.
к 99
[стр. 98]

98 При проектировании автомобильных дорог низших категорий, обеспечивающих низкие скорости движения, по типовым решениям на ширину полосы отвода более всего оказывают влияние геометрические параметры.
На дорогах высоких категорий определяющее влияние на ширину полосы отвода оказывает скорость, так, при скоростях движения 40-50 км/ч ширина полосы отвода почти не зависит от геометрических параметров дороги.
14.
Наибольшее влияние на экономически рациональную величину полосы отвода оказывает значение вероятности сдачи в аренду, желательно, чтобы вероятность была больше 0,2.
При вероятности 0,5, при самом неблагоприятном сочетании других исследуемых величин, наибольшая экономически рациональная ширина равна 18 м.
Дальнейшее увеличение вероятности аренды незначительно влияет на экономически рациональную ширину полосы отвода.
Экономически рациональная ширина в 10 + 120 м это те минимальные величины полосы отвода, превышая которые дорога получит доход.
15.
Учет резерва земли для будущего развития дороги при проектировании полосы отвода уменьшает экономически рациональную ширину на 10 15 % или даже делает полосу отвода доходной для дороги при вероятности сдачи в аренду менее 0,2.
16.
Единовременные затраты на создание защитной лесополосы шириной 12,5
м составляют 370 тыс.
руб., ущерб от загрязнения воздуха выбросами автомобильного транспорта составит ежегодно порядка 8000 рублей.
С учетом оздоровительной, почвозащитной, противоэрозийной, снегозащитной и ряда других функций создание полосы леса вдоль
автомобильной дороги следует признать социально значимым и экономически эффективным.

[Back]