Проверяемый текст
Ивакина, Екатерина Горхмазовна. Оптимизация системы управления тягово-транспортного средства с комбинированной энергоустановкой (Диссертация 2006)
[стр. 126]

22.
TN — Точность массива VL (число значащих цифр после запятой) 23.
VK Аг/Я (oo) Стационарное значение (/) 24.
INS Интеграл от произведения 7Г Дг/я(У) на Sin-----1 Тк 25.
INC Интеграл от произведения 7Г kuH(f) на Cos — t К 26.
VT [Дг/Я (t)mecp\ Теоретическое значение Л.ин (t), восстановленное по идентифицированным параметрам 27.
DB
X, Невязка VT и YT в дискретных точках 28.
PR & Сумма квадратов невязок 29.
AV G BY Параметры, используемые для экстраполирования массива VL V, BVсм.
также (2.44) Остальные переменные программы имеют вспомогательное значение.

3.2.8.
Разработка технических средств алгоритма и программного обеспечения микропроцессорного устройства контроля степени заряженности АБ
У СО предназначено для преобразования аналоговых сигналов (напряжение АБ, ток, температура и др.) в цифровой код.
В УСО выполняются для этой цели все необходимые операции: нормирование, коммутация, выборка и хранение, собственно аналого-цифровое преобразование.
Структурная схема разработанного УСО приведена на рис.

3.18.
126
[стр. 3]

2.5.1 Математическая модель для определения остаточной разрядной емкости свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.................................76 2.5.2 Анализ применимости методов параметрической идентификации по временным динамическим характеристикам аккумуляторных батарей....
78 2.5.3 Анализ точности идентификации параметров аккумуляторных батарей и разработка методов ее повышения...................................................
82 2.5.4 Алгоритм расчета точности диагностических параметров................102 2.5.5 Экспериментальные исследования............................................................
105 2.5.6 Программа идентификации аккумуляторных батарей, используемая для определения остаточной емкости..............................................................120 2.5.7.
Разработка технических средств алгоритма и программного обеспечения микропроцессорного устройства контроля степени заряженности АБ.................................................................................................123
2.5.8.
Разработка алгоритма контроля степени заряженности АБ...........
126 2.6.
Выводы к разделу 2....................................................................................
130 Глава 3.
Структура макета МПСУ.
Выбор элементной базы...........................132 3.1.
Микропроцессорный блок управления системы автоматического управления двигателем внутреннего сгорания электромобиля с КЭУ...........132 3.1.1.
Технические требования к микропроцессорному блоку управления...
134 3.1.2.
Функция микропроцессорного блока управления....................................
134 3.1.3.
Операции, выполняемые микропроцессорным блоком управления....
135 3.1.4.
Элементная база микропроцессорного блока управления.....................136 3.1.2.
Принципы построения и структура микропроцессорного блока обработки информации......................................................................................
136 3.2.
Регулятор мощности тягового электродвигателя....................................143 3.3 Выводы по главе 3..........................................................................................144 Глава 4.
Анализ результатов экспериментальных исследований и эффективности применения разработанной микропроцессорной системы управления..............................................................................................................146 3

[стр.,123]

Дпя(/) на Cos^-t 26.
VT [Дия (t)mecp] Теоретическое значение Дмя (/), восстановленное по идентифицированным параметрам 27.
DB
N.
Невязка VT и YT в дискретных точках 28.
PR Ж Сумма квадратов невязок 29.
AV G BV Параметры, используемые для экстраполирования массива VL V, BVсм.
также (2.44) Остальные переменные программы имеют вспомогательное значение.

2.5.7.
Разработка технических средств алгоритма и программного обеспечения микропроцессорного устройства контроля степени заряженности АБ УСО предназначено для преобразования аналоговых сигналов (напряжение АБ, ток, температура и др.) в цифровой код.
В УСО выполняются для этой цели все необходимые операции: нормирование, коммутация, выборка и хранение, собственно аналого-цифровое преобразование.
Структурная схема разработанного УСО приведена на рис.2.23.

Программное обеспечение УСО включает в себя модуль «ТАРТ», который производит инициализацию портов D58 и D59 контроллера, управляет приемом и выдачей необходимых кодовых комбинаций.
Алгоритм построения модуля ТАРТ приведен на рис.2.24.
123

[Back]