|
тах и в их пригородных зонах, включая их санитарную очистку, рекультивацию земель, озеленение и благоустройство; осуществление мер по оздоровлению населения, развитию социальной инфраструктуры, обеспечению санитарноэпидемиологического благополучия; развитие сельского хозяйства на основе экологически прогрессивных агротехнологий, адаптированных к местным условиям, реализация мер по повышению плодородия почв и их охране от эрозии и загрязнения, а также создание системы социальной защиты сельского населения; реконструкцию региональной промышленной системы с учетом хозяйственной ёмкости локальных экосистем. Влияние промышленных предприятий на окружающую среду характеризуется производством большого количества загрязняющих веществ, отходов и другими факторами, которые приводят к изменению естественных ландшафтов, загрязнению атмосферы и природных водных объектов. Прирост выбросов отмечен по следующим веществам из чис ла охваченных статистическим наблюдением: свинец и его неорганические соединения, хром шестивалентный, азотная и серная кислота, сажа, углерод 4-хлористый и формальдегид. Негативное влияние промышленности на окружающую среду в значительной степени определяется низким техническим уровнем основных технологических процессов и оборудования (66,75,78,142 и др.). Транспортный комплекс Российской Федерации является одним из крупнейших загрязнителей воздуха. Автомобильный транспорт сохраняет доминирующую роль в загрязнении атмосферы, его доля в транспортных выбросах вредных веществ в 2005 г. выросла до 91%. Принципиально важно заметить, что экологическая опасность автомобильного транспорта по-прежнему оценивается не в полной мере, так как с его выбросами в атмосферный воздух поступают не только оксид углерода и оксиды азота, но и вещества, оказывающие на здоровье населения канцерогенное и высокотоксичное 86 |
117 одолжение таблицы 22 1 2 *1ля промышленного и сельскохозяйственного производственного строительства незатопляемые паводками 1%-ной обеспеченности (повторяемость 1 раз в 1ООлет) для предприятий большого народнохозяйственного и оборонного значения; для остальных предприятий 2%-ной обеспеченности (повторяемость 1 раз в 50лет); для предприятий с коротким сроком эксплуатации (10-15 лет) 10%ной обеспеченности (повторяемость 1 раз в Юлет Оползни, карсты и овраги отсутствуют 3 затопляемые более чем на 0,5 м паводками, указанными в графе для пригородных территорий, требующие проведения экономически целесообразных мероприятий по инженерной подготовке территории имеются недействующие и действующие активные оползни, карсты и овраги, требующие несложных инженерных мероприятий 4 затопляемые паводками с более частой повторяемостью имеют значительные распространенные действующие оползни, карсты и овраги, требующие сложных инженерных мероприятий Влияние промышленных предприятий на окружающую среду характеризуется производством большого количества загрязняющих веществ, отходов и другими факторами, которые приводят к изменению естественных ландшафтов, загрязнению атмосферы и природных водных объектов. Прирост выбросов отмечен по следующим веществам из числа охваченных статистическим наблюдением: свинец и его неорганические соединения, хром шестивалентный, азотная и серная кислота, сажа, углерод 4-хлористый и формальдегид. Негативное влияние промышленности на окружающую среду в значительной степени определяется низким техническим уровнем основных технологических процессов и оборудования. Транспортный комплекс Российской Федерации является одним из крупнейших загрязнителей воздуха. Автомобильный транспорт сохраняет доминирующую роль в загрязнении атмосферы, его доля в транспортных выбросах вредных веществ в 1998 г. выросла до 91%. Принципиально важно заметить, что экологическая опасность автомобильного транспорта по-прежнему оценивается не в полной мере, так как с его выбросами в атмосферный воздух поступают не только оксид углерода и оксиды азота, но и вещества, оказывающие на здоровье населения канцерогенное и высокотоксичное воздействие бензол, формальдегид, бенз(а)пирен, ацетальдегид, толуол, ксилолы, свинец и др. В дорожном хозяйстве отмечено обострение экологических проблем, связанных с предоставлением земель под дорожное строительство, изъятием местных природных строительных материалов и других ресурсов, необходимых для расширения сети автомобильных дорог и их совершенствования. Обострение экологических проблем ряда урбанизированных территорий из-за повышенной концентрации вредных выбросов от резко увеличившихся потоков легкового транспорта наблюдалось в Московской, Новосибирской, Санкт-Петербургской, Саратовской и Челябинской агломерациях, при этом доля автотранспорта в загрязнении воздушного бассейна крупнейших городов имеет тенденцию роста, достигая 50% и более от общего объема выбросов (в Москве она превысила 90%). В последние 5 лет стихийный строительный бум привел к массовой застройке прилегающих к Москве лесопарковых зон. Новые объекты нередко не оснащены системой инженерного оборудования (канализацией, ливневыми стоками, очистными сооружениями), что имеет негативные экологические последствия. В перспективе развитие такой тенденции может привести к исчезновению лесопаркового защитного пояса. В горнодобывающей промышленности, стремясь к снижению себестоимости добываемого металла, горнодобывающие предприятия в большинстве случаев уклоняются от работ по рекультивации. Площади загрязненных и захламленных земель увеличиваются за счет брошенных поселков, закрытых предприятии и совхозов. В связи с этим при проектировании местоположения промышленного объекта мы предлагаем с помощью прогнозирования определить ущерб от |