|
молекулярных, капиллярных и поверхностно-активных сил велика, и он с трудом поддается разрушению. В процессе хранения, транспортирования, заправки и применения моторных топлив крупные по размерам частицы загрязнений отстаиваются, а основная масса загрязнений с размерами частиц менее 20-30 мкм остается в топливе во взвешенном состоянии и перекачивается из резервуаров нефтесклада в емкости средств заправки (цистерны автотопливозаправщиков, резервуары топливозаправочных пунктов), попадая затем в баки машин и в топливную аппаратуру двигателей [26, 29]. Исследованиями обводненности дизельных топлив установлено, что в процессе эксплуатации автомобилей и тракторов содержание свободной воды в топливных баках в средней климатической зоне составляет 0,08-0,1%, в южной 0,25-0,3%, а в корпусах фильтров грубой и тонкой очистки к моменту' смены фильтрующих элементов накапливается в отстое до 200-300 мл воды. Отстой, сливаемый из корпусов фильтров грубой очистки содержит около 83% воды, 7% водо-топливной эмульсии, 8% загрязнений различного происхождения; остальное топливо. Отстой, сливаемый из корпусов фильтров тонкой очистки, содержит 66% воды, 14% водо-топливной эмульсии, 4% зафязнений, а остальное топливо [53]. При использовании дизельных топлив содержание свободной воды в топливных баках тракторов К-700 и К-701 достигает 0,05-0,07%. Отстой, сливаемый из фильтров тонкой очистки автомобилей КамАЗ, содержит до 0,34% воды [48]. Наиболее широко исследования обводненности топлив проводились в авиации [28]. В целом процессы обводнения дизельных топлив мало изучены как с качественной стороны, так и по количественным показателям, а данные о механизме обводнения биодизеля и о фактическом содержании в нем влаги отсутствуют и требуют исследования. Для удаления загрязнений из топлива можно использовать различные методы, основанные на химических, физико-химических и физических 22 |
он пополняет испарившуюся из верхних слоев коду. При температуре воздуха ниже 0°С и быстром охлаждении топлива вода выпадает из раствора и кристаллизуется в виде вытянутых игл, имеющих малую плотность и большую поверхность, поэтому кристаллы льда могут долго удерживаться во взвешенном состоянии в слое топлива. Вода также находится и в порах твердых частиц загрязнений в виде пленочной и капиллярной (в связанной и несвязанной фазах). Вследствие высокой поверхностной активности эмульсионная вода, гак же как и смолы, обладает способностью собирать мелкодисперсные зафязнония в топливах в крупные aiperaTbJ. На границе раздела фаз вода топливо час то присутствует промежуточный грязевой слой, представляющий собой коа1улят из частиц органических и неорганических загрязнений, промежуток между которыми заполнен структурной влагой. Прочность этого слоя из-за воздействия молекулярных, капиллярных и поверхностно-активных сил велика, и он с трудом поддастся разрушению. В процессе хранения, транспортирования, заправки и применения моторных топлив крупные но размерам частицы загрязнений отстаиваются, а основная масса загрязнений с размерами частиц менее 20-30 мкм остается в топливе во взвешенном состоянии и перекачивается из резервуаров нефтесклада в емкости средств заправки (цистерны автотопливозаправщиков, резервуары топливозаправочных пунктов), попадая затем в баки машин и в топливную аппаратуру двигателей [50,52]. Исследованиями обводненности дизельных топлив установлено, что в процессе эксплуатации автомобилей и тракторов содержание свободной воды в топливных баках в средней климатической зоне составляет 0,08-0,1%, в южной 0,25-0,3%, а в корпусах фильтров грубой и тонкой очистки к моменту смены фильтрующих элементов накапливается в отстое до 200-300 мл воды. Отстой, сливаемый из корпусов фильтров грубой очистки содержит около 83% воды, 7% водо-топливной эмульсии, 8% загрязнений различного происхождения; остальное топливо. Отстой, сливаемый из корпусов 35 фильтров тонкой очистки, содержит 66% воды, 14% водо-топливной эмульсии, 4% загрязнений, а остальное топливо [53]. При использовании дизельных топлив содержание свободной воды в топливных баках факторов К-700 и К-701 достигает 0,05-0,07%. Отстой, сливаемый из фильтров тонкой очистки автомобилей КамАЗ, содержит до 0,34% воды [48]. Наиболее широко исследования обводненности топлив проводились в авиации [31]. В целом процессы обводнения дизельных топлив мало изучены как с качественной стороны, так и по количественным показателям, а данные о механизме обводнения рапсового метилэфира и о фактическом содержании в нем влаги отсутствуют и требуют исследования. 1.5. Методы очистки и обезвоживания моторного топлива Для удаления загрязнений из топлива можно использовать различные методы, основанные на химических, физико-химических и физических процессах. Твердые механические частицы загрязнений удаляют, как правило, физическими методами. Физические методы очистки моторного топлива включают в очистку в силовых полях под воздействием гравитационных, центробежных, электрических, магнитных, электродинамических и других сил, очистку путем фильтрования топлива через пористые перегородки, а также очистку с помощью комбинации этих методов. Химические и физико-химические методы очистки топлива применяются главным образом для их обезвоживания, а также для удаления из них асфальтосмолистых веществ, кислот и других органических загрязнений. Химические методы обезвоживания основаны на реакциях, протекающих между содержащейся в топливе водой и вводимыми в него реагентами. В результате этого взаимодействия образуются легко удаляющиеся из топлива вещества. Однако химические методы |