|
обезвоживании, а недостатком центрифуг — сложность конструкции, потребность во внешних источниках энергии, малая пропускная способность. Другие методы очистки и обезвоживания топлива в силовых полях — электрическом, магнитном, ультразвуковом и т.п. — распространения не получили из-за слабой изученности этих процессов и сложности их аппаратурного оформления. Универсальными устройствами для очистки топлива от твердых за1рязнений являются фильтры, эффективность применения которых практически не зависит от свойств частиц и связана исключительно с соотношением размеров этих частиц и пор фильтрующей перегородки. На работу фильтров существенное влияние оказывают свойства очищаемого топлива (его вязкость, электропроводность, присутствие в нем поверхностноактивных веществ и т.д.). Фильтрационные методы очистки топлива от механических частиц получили широкое распространение из-за ряда преимуществ фильтров по сравнению с другими устройствами для очистки топлива. Главные из этих преимуществ — стабильная тонкость очистки, отсутствие движущихся частей, простота эксплуатации. Фильтрационные методы обезвоживания топлива отличаются от аналогичных методов его очистки от твердых частиц. Они основаны на использовании для отделения влаги пористых перегородок, которые могут изготавливаться из вердоотталкивающих (гидрофобных) материалов, водопоглощающих (гидрофильных) материалов, а также из сочетания гидрофильных и гидрофобных волокон. В первом случае пористая перегородка, пропуская только топливо, является непроницаемой для эмульгированной в ней воды, которая остается на поверхности этой перегородки. Во втором случае материал пористой перегородки в процессе фильтрования топлива интенсивно впитывает эмульгированную воду до полного насыщения. В третьем случае происходит последовательное укрупнение микрокапель воды вследствие их коагуляции при 25 |
осуществлять в серийно изготовляемых резервуарах для хранения нефтепродуктов, которые выполняют функцию статических отстойников периодического действия, причем одновременно с водой из топлива удаляются и твердые частицы, поэтому очистка и обезвоживание топлива путем отстаивания находят широкое применение. Недостатком этого способа является длительность процесса очистки и обезвоживания топлива. С более высокой скоростью, чем при отстаивании, очистка и обезвоживание топлива могут осуществляться в центробежном поле, для создания которого используются аппараты двух типов — неподвижные, в которых вращается поток топлива, и вращающиеся, к которых топливо вращается вместе с ротором аппарата. Устройства первого типа получили название гидроциклонов, а второго — центрифуг. При воздействии центробежной силы на твердую частицу или микрокаплю воды происходит перемещение этих загрязнений в радиальном направлении с последующим удалением из корпуса аппарата. Недостатком гидроциклонов является низкая эффективность, особенно при обезвоживании, а недостатком центрифуг сложность конструкции, потребность во внешних источниках энергии, малая пропускная способность. Другие методы очистки и обезвоживания топлива в силовых полях электрическом, магнитном, ультразвуковом и т.п. — распространения не получили из-за слабой изученности этих процессов и сложности их аппаратурного оформления. Универсальными устройствами для очистки топлива от твердых загрязнений являются фильтры, эффективность применения которых практически не зависит от свойств частиц и связана исключительно с соотношением размеров этих частиц и пор фильтрующей перегородки. На работу фильтров существенное влияние оказывают свойства очищаемого топлива (его вязкость, электропроводность, присутствие в нем поверхностноактивных веществ и т.д.). 38 Фильтрационные методы очистки топлива от механических частиц получили широкое распространение из-за ряда преимуществ фильтров по сравнению с другими устройствами для очистки топлива. Главные из этих преимуществ стабильная тонкость очистки, отсутствие движущихся частей, простота эксплуатации. Фильтрационные методы обезвоживания топлива отличаются от аналогичных методов его очистки от твердых частиц. Они основаны на использовании для отделения влаги пористых перегородок, которые могут изготавливаться из водоотталкивающих (гидрофобных) материалов, водопоглощающих (гидрофильных) материалов, а также из сочетания гидрофильных и гидрофобных волокон. В первом случае пористая перегородка, пропуская только топливо, является непроницаемой для эмульгированной в ней воды, которая остается на поверхности этой перегородки. Во втором случае материал пористой перегородки в процессе фильтрования топлива интенсивно впитывает эмульгированную воду до полного насыщения. В третьем случае происходит последовательное укрупнение микроканель воды вследствие их коагуляции при взаимодействии с волокнами пористой перегородки и выпадение укрупненных капель из потока топлива. Недостатком использования гидрофобных перегородок является блокирование микрокаплями воды пор перегородки, что препятствует прохождению через них очищенного топлива. При использовании гидрофильных перегородок ресурс их работы ограничен временем до полного насыщения перегородки влагой и зависит от габаритных размеров устройства. Коагулирующие перегородки, сочетающие гидрофобные и гидрофильные волокна, являются многослойными и имеют значительные габаритные размеры, а эффективность их работы в значительной степени зависит от скорости потока топлива, его вязкости и плотности, наличия в нем смолистых веществ и т.п. 39 |