|
взаимодействии с волокнами пористой перегородки и выпадение укрупненных капель из потока топлива. Недостатком использования гидрофобных перегородок является блокирование микрокаплями воды нор перегородки, что препятствует прохождению через них очищенного топлива. При использовании гидрофильных перегородок ресурс их работы ограничен временем до полного насыщения перегородки влагой и зависит от габаритных размеров устройства. Коагулирующие перегородки, сочетающие гидрофобные и гидрофильные волокна, являются многослойными и имеют значительные габаритные размеры, а эффективность их работы в значительной степени зависит от скорости потока топлива, его вязкости и плотности, наличия в нем смолистых веществ и т.п. Из перечисленных конструкций фильтров-водоотделителей наиболее простыми по устройству, малогабаритными и имеющими высокую водоотделяющую способность являются устройства с гидрофобными перегородками, однако вопрос отвода с их поверхности задержанных на ней капель воды требует решения. Для очистки топлива от твердых загрязнений применяются фильтры различной конструкции, выбор которой зависит от условий эксплуатации и требований к чистоте топлива. Фильтры используются практически на всех этапах производства, хранения, транспортирования и применения топлива — на нефтеперерабатывающих предприятиях, нефтебазах и нефтескладах, стационарном заправочном оборудовании и подвижных средствах заправки, а также непосредственно на двигателях машин, при эксплуатации которых применяется топливо. Основным недостатком фильтров, затрудняющих их эксплуатацию и обслуживание, является ограниченный ресурс работы, связанный с постепенным закупориванием пор фильтрующего материала частицами загрязнений и возрастающим вследствие этого перепадом давления на фильтре до предельно допустимой величины. 26 |
Фильтрационные методы очистки топлива от механических частиц получили широкое распространение из-за ряда преимуществ фильтров по сравнению с другими устройствами для очистки топлива. Главные из этих преимуществ стабильная тонкость очистки, отсутствие движущихся частей, простота эксплуатации. Фильтрационные методы обезвоживания топлива отличаются от аналогичных методов его очистки от твердых частиц. Они основаны на использовании для отделения влаги пористых перегородок, которые могут изготавливаться из водоотталкивающих (гидрофобных) материалов, водопоглощающих (гидрофильных) материалов, а также из сочетания гидрофильных и гидрофобных волокон. В первом случае пористая перегородка, пропуская только топливо, является непроницаемой для эмульгированной в ней воды, которая остается на поверхности этой перегородки. Во втором случае материал пористой перегородки в процессе фильтрования топлива интенсивно впитывает эмульгированную воду до полного насыщения. В третьем случае происходит последовательное укрупнение микроканель воды вследствие их коагуляции при взаимодействии с волокнами пористой перегородки и выпадение укрупненных капель из потока топлива. Недостатком использования гидрофобных перегородок является блокирование микрокаплями воды пор перегородки, что препятствует прохождению через них очищенного топлива. При использовании гидрофильных перегородок ресурс их работы ограничен временем до полного насыщения перегородки влагой и зависит от габаритных размеров устройства. Коагулирующие перегородки, сочетающие гидрофобные и гидрофильные волокна, являются многослойными и имеют значительные габаритные размеры, а эффективность их работы в значительной степени зависит от скорости потока топлива, его вязкости и плотности, наличия в нем смолистых веществ и т.п. 39 Из перечисленных конструкций фильтров-водоотделителей наиболее простыми по устройству, малогабаритными и имеющими высокую водоотделяющую способность являются устройства с гидрофобными перегородками, однако вопрос отвода с их поверхности задержанных на ней капель воды требует решения. Для очистки топлива от твердых загрязнений применяются фильтры различной конструкции, выбор которой зависит от условий эксплуатации и требований к чистоте топлива. Фильтры используются практически на всех этапах производства, хранения, 'транспортирования и применения топлива — на нефтеперерабатывающих предприятиях, нефтебазах и нефтескладах, стационарном заправочном оборудовании и подвижных средствах заправки, а также непосредственно на двигателях машин, при эксплуатации которых применяется топливо. Основным недостатком фильтров, затрудняющих их эксплуатацию и обслуживание, является ограниченный ресурс работы, связаЕшый с постепенным закупориванием нор фильтрующего материала частицами загрязнений и возрастающим вследствие этого перепадом давления па фильтре до предельно допустимой величины. Очистка топлива при транспортировании, хранении и заправке 'техники производится главным образом фильтрами периодического действия, которые просты по устройству и могут эксплуатироваться в широком диапазоне рабочих давлений. Недостаток этих фильтров необходимость их периодического отключения для замены или регенерации фильтрующих элементов. Увеличение срока службы фильтрующих элементов и сокращение трудоемкости обслуживания фильтров может быть достигнуто за счет периодической или непрерывной регенерации фильтрующей перегородки непосредственно на фильтре. Непрерывная регенерация осуществляется одновременно с фильтрованием и достигается попеременным удалением загрязнений с отдельных участков фильтрующей перегородки путем их 40 |