|
40 идеологическая близость проектов ГЧП и стратегических проектов, поскольку ГЧП базируется на тех же принципах, что и стратегические проекты30. Это находит подтверждение в следующем. Во-первых, долгосрочности проектов как ведущей характеристики ГЧП и большинства стратегических проектов. Во-вторых, ГЧП создаются для решения конкретных задач социальноэкономического развития или экологического оздоровления определенной* территории, т. е. ГЧП, так же как стратегические проекты, имеют четкую территориальную привязку. В-третьих, важным моментом является общественная значимость, проектов, имеющих стратегический характер для развития территорий* и осуществляемых посредством создания ГЧП. В-четвертых, в основу стратегических проектов и формирования партнерства составляет привлечение общественности к обсуждению и участию в их реализации. Таким образом, как для государства, так и для муниципальных образований партнерство с предпринимательскими структурами — это способ привлечь частный* капитал к финансированию и управлению той собственностью, которую государство или муниципальное образование оставляет за собой; для предпринимательских структур это способ получить надежную прибыль на объектах государственной или муниципальной собственности, в том числе и при оказании социальных услуг, закрепленных за государством, или муниципальным образованием. В соответствии с проектом Программы социально-экономического развития Российской Федерации на среднесрочную перспективу31 создаются 30 Хуснулгдинова С. Р. Частно-обшественное партнерство: основные понятия, возможности использования для реализации стратегических проектов И Современные методы и инструменты развития города. Материалы всероссийской научно-практической конференции. Екатеринбург: АМБ, 2004. С. 21 —25, 31 Сафонов А. Частно-государственное партнерство. Практика и перспектива// Социальное партнерство.2006. -№ 1. |
141 2006 г. 80. Сулакшин С.С., Вилисов М.В., Хрусталева Е.А. Государственно-частное партнерство в дорожной сфере // Научный эксперт: Проблемы правового регулирования дорожной деятельности в Российской Федерации. Выпуск № 2 (9).-М .: 2005. 81. Таллок Г. Новый федералист. М., 1993.; Шихата И. Правовая реформа. Теория и практика. М.: 1998. 82.Тенденции и направления приватизации. Т.1. №1 и 2. Центр по сотрудничеству с европейскими странами с переходной экономикой. М.: Международные отношения. 1994. 83. Трансформационная экономика России / Под ред. А. В. Бузгалина. М.: Финансы и статистика. 2006. 84. Управление государственной собственностью /Отв. ред. В. Н. Щербаков. М.: Дашков и К. 2002. 85. Ходов Л. Г. Государственное регулирование национальной экономики. М.: Экономистъ. 2005. 86. Хуснутдинова С.Р. Частно-общественное партнерство: Основные понятия, возможности использования для реализации стратегических проектов // Современные методы и инструменты развития города. Материалы всероссийской научно-практической конференции. Екатеринбург: АМБ,2004. С. 21—25. 87. Шамхалов Ф. И. Государство и экономика. Власть и бизнес. М.: Экономика. 1999. 88. Шамхалов Ф.И. Государство и экономика: Основы взаимодействия. Уч. пос. -М .: 2003. , % 89. Шишков Ю. Экономическая роль государства в современном мире // Экономист. 1999. № 1. 90. Шумпетер Й. А. Капитализм, социализм и демократия // Сб. 25 ключевых книг по экономике. Челябинск: УралЬТЭ. 1999. 141 |