|
59 Основными характеристиками транспортного звена являются: Л, количество средств транспортировки грузов i-ro типа. При реализации модели учитывается: &гг коэффициент технической готовности; АГпог коэффициент простоя под погрузкой; /Сиен -• коэффициент использования ТС. Цель транспортного звена оптимальная реализация транспортировки сырья ZQq x на производственные участки О,. Модель является связующим звеном (демпфером) между заявками производственные участки Q\it и его реализациями ZQ\{. Рассматривается пассивная модель хранения. Проводится лишь ее анализ (без синтеза) в зависимости от стратегии остальных компонент. 2.2. Вероятностная сетевая модель планирования производственных процессов Основными задачами при реализации производственной деятельности любого промышленного предприятия являются: создание новых, реконструкция и расширение существующих хозяйственных объектов для реализации поставленных программ и задач; выполнение новых услуг в рамках действующего производства, внедрение новой техники на предприятии. 2.2.1. Рекуррентная модель сетевого планирования реализации проекта В диссертации предлагается расширение модели сетевого план-графика инновационного проекта в условиях неопределенности, которая обычно всегда имеет место как в сроках реализации этапов, так и в ресурсах, необходимых для его реализации. Каждый этап план-графика предполагает либо затраты, что выражается в потребностях ресурсов (кадры, финансы, |
Ai количество средств транспортировки грузов i-ro типа; При реализации модели учитывается £тг коэффициент технической готовности; Киог коэффициент простоя под погрузкой; Кнсп -■ коэффициент использования автомобилей. Цель транспортного звена оптимальная реализация транспортировки закупок ZQqtна объекты строительства Ох. Модель хранения. Модель является связующим звеном (демпфером) между заявками * Ш строительного объекта <2V и ег0 реализациями ZQ\ t. Рассматривается пассивная модель хранения. Проводится лишь ее анализ (без синтеза) в зависимости от стратегии остальных компонент. Моделирование деятельности организации При организации и планировании работ строительной организации, как и любой другой направленности, можно выделить этапы стратегического планирования и оперативного управления. Существуют три возможных метода моделирования ритма производственного цикла строительства: статический (детерминированный), статистический (вероятностный) и динамический (оперативный). Этим уровням соответствуют уровни реализации модели: Первый (детерминированный) дает опорный план. Его можно считать решением задачи «точно в срок». Второй (вероятностный) оценивает устойчивость опорного плана к внешним возмущениям (изменениям план-графика по непредвиденным обстоятельств). Третий (имитационный) реализует оперативное моделирование задачи управления поставками. |