Проверяемый текст
Алексахин, Сергей Васильевич; Автоматизация технологических процессов погрузочно-разгрузочных и транспортных работ при организации строительства в условиях рыночной экономики (Диссертация 1998)
[стр. 91]

91 м m m L = ’xu min> 5X = a‘>/=1 y=l 7=1 Ex«y=Z,y Z=1 (3.8) Решением задачи являются значения xi}.
В нашем случае транспортная задача решается для каждого типа материала.
S*q количество q-ro типа материала на j-ом складе; Q'q потребности в q-ом типе материала объектом О'; £=£,j матрица расстояний между складами и объектами.
При этом справедливо: Ъ ts^ = tQ^ (3-9) 7=1 «=1 И в качестве матрицы цен выступает расстояние Vi j C,j= Lli} Таким образом, q-раз решая транспортную задачу для всех типов материалов, получаем SQ'J q объем ресурсов с j-ro склада на i-ый участок.
В качестве общей характеристики заказов для транспортного звена выступают тонно-километры единиц груза, которые равны соответственно:
(3.10) ,=1 7=1 В результате по каждому типу материала имеем общий объем транспортировки сырья и материалов.
Метод распределение типов транспортных средств После оптимизации потоковой транспортной схемы необходимо решение задачи распределения транспортных средств за тем или иным типом материалов.
Ее решение диктуется ограниченностью
парка ТС.
Пусть: Qq потребности в объемах перевозок q-ro типа материалов;
At количество транспортных средств i-ro типа;
[стр. 132]

L к матрица расстоянии между складами и объектами.
ь 1о Vq у ? Я у а ч (2.40) j =i !=1 И в качестве матрицы цен выступает расстояние Vij Су= Lh} Таким образом q-раз решая транспортную задачу для всех типов материалов, получаем а • SQ1Jqобъем материалов с j-ro склада на i-ый объект В качестве общей характеристики заказов для транспортного звена выступают тонно-километры единиц груза, которые равны соответственно lo h 4 4 • Ч к (2.41) »'=1j =1 В результате по каждому типу материала имеем общий объем перевозок (тонно-килиметры).
Метод распределение типов транспортных средств После оптимизации потоковой транспортной схемы необходимо решение задачи распределения транспортных средств за тем или иным типом материалов.
Ее решение диктуется ограниченностью
типов автомобилей.
Причем каждый автомобиль, как правило более пригоден для одних типов материалов и менее для других.
В связи с этим стоимости транспортировки и объемы могут существенно различаться.
Пусть Qqпотребности в объемах перевозок q-ro типа материалов;
Ai количество транспортных средств i-ro типа; С40ц i=l..Iq, j=l..Ia матрица стоимостей транспортировки единицы q-ro материала на а-ом типе автомобиля; IIVAQa i=l..Iq, i=l..Ia матрица максимальных объемов транспортировки за плановый период;

[Back]