Проверяемый текст
Алексахин, Сергей Васильевич; Автоматизация технологических процессов погрузочно-разгрузочных и транспортных работ при организации строительства в условиях рыночной экономики (Диссертация 1998)
[стр. 98]

98 Сравнивая значения матрицы U1 и U2 можно заметить, что изменился почти весь план перевозок.
В связи с этим проведен анализ чувствительности решения к вариации одного параметра.
Для нашего плана решения выберем значение (с наибольшим значением оборота транспортировки) су и задаваясь границами изменения (су min
си тах) указанной цены на основании алгоритма решения транспортной задачи, будем варьировать указанным значением, с целью поиска критического значения, при котором изменяется структура плана транспортировки.
Число компонент решения транспортной задачи зависит от размерности матрицы и поэтому на практике оно достаточно велико.
В связи с этим возникают проблемы: • различие количественных значений объемов и структуры плана перевозок; • визуализация представление структуры перевозок с целью идентификации существенного различия структур потоков.
Для матрицы С и указанных объемов, ниже представлены результаты анализа.
Пусть:
Су Cj mm + (k-1 )(Cjj max Cy min )j (3.20) nk = Ftt(Ck) где в матрице Ck изменяется лишь один коэффициент су Для визуализации решения воспользуемся представление звездного графика, которой наглядно показывает структуру решения задачи сразу для всех транспортных работ.
Из графика решения (рис.3.3.) видно, что самые большие объемы перевозок из 3 в 3.
Будем варьировать ценой перевозки
с33 в пределах от 2 до 12 с шагом 1.
Из рис.3.3, видно, что план существенно изменился при значении цены с33=6.
До этого значения структура оставалась неизменной.
После этого значения структура также осталась неизменной для всех остальных значений.
[стр. 183]

‘ю 7 6 8 Г 0 31 0 0 " С1 := 5 6 5 4 U1 22 3 3 20 8 7 6 7 0 0 38 0 ■ Так, небольшое отклонение двух значений цен перевозок приводит к совершенно другому решению.
Ниже приведено решение для измененных значений Сц и С3 3 .
Матрицы С2 b U2 представляют цены и объемы измененных условии.
'б 1 6 * 8 '22 0 9 0 " С2 := 5 6 5 4 U2 := 0 0 32 16 8т 7 8 7 Ш 0 34 0 4 Сравнивая значения матрицы U1 и U2 можно заметить, что изменился почти весь план перевозок.
В связи с этим проведен анализ чувствительности решения к вариации одного параметра.
Для нашего плана решения выберем значение (с наибольшим значением оборота транспортировки) су и задаваясь границами изменения (су min
СцmaX) указанной цены на основании алгоритма решения транспортной задачи , будем варьировать указанным значением, с целью поиска критического значения, при котором изменяется структура плана транспортировки.
Число компонент решения транспортной задачи зависит от размерности матрицы и поэтому на практике оно достаточно велико.
В связи с этим возникают проблемы: • различие количественных значений объемов и структуры плана перевозок; • визуализация представление структуры перевозок с целью идентификации существенного различия структур потоков.
Для матрицы С и указанных объемов, ниже представлены результаты анализа.
Пусть
Cj/^Cfj min (k ~ 1 )(C jj max Cy min ) П k= Ftr(Ck) где в матрице Ck изменяется лишь один коэффициент сУ

[стр.,184]

Для визуализации решения воспользуемся представление звездного графика, которой наглядно показывает структуру решения задачи сразу для всех перевозок.
Из графика решения (рис.3.21.) видно, что самые большие объемы перевозок из 3 в 3.
Будем варьировать ценой перевозки
сзз в пределах от 2 до 1 2 с шагом 1 .
Структура плана транспортировки сзз = 2,3.Л2 Icon Plot (res1_2.STA 25v*11с) .• J J ь ч l' 2 Г !' J J! rt I r f Ф i r a j у У v 4i.
4 .
i Ld k, f eГ j ; •p > "h 4 j* I T ' , r г * > + < r ’ i .
f .■ j* j* i i HIs •, j 4 .
I LEGEND (clockwise): VAR13, VAR14, VAR15, VAR 16, VAR 17, VAR18, VAR19, VAR20.
VAR21, VAR22, VAR23, VAR24, Рис.
3.21.
Из рис.3.21, видно, что план перевозок существенно изменился при значении цены с зз= 6 .
До этого значения структура оставалась неизменной.
После этого значения структура также осталась неизменной для всех остальных значений.

Вариация параметром сп ведет к менее существенным изменением плана перевозок.
Структура плана приведена на рис.3.22.

[Back]