|
направлением в повышении работоспособности является снижение кинетики самого процесса поверхностного повреждения за счет постоянного уменьшения концентрационной способности структурных макродефектов, и в первую очередь трещин, воздействием на трущиеся поверхности магнитными, электрическими или механическими импульсами. И наконец, среди эксплуатационных способов весьма заметное место занимают способы химического и физического воздействия на изнашивающиеся поверхности через триботехническую жидкую или газовую среду. Проанализированное до сих пор представляет собой активное направление в регулировании работоспособности (см. рис. 4.1, линия 1). Это имеет очень важное значение в проблеме эксплуатационного и технологического повышения долговечности машин, а также управления процессами изнашивания и в перспективе будет иметь еще большее значение. Создание новых установок электрофизических и электрохимических методов нанесений покрытий, новых физических способов упрочнения поверхностных слоев, повышение стабильности, производительности и избирательности традиционных химико-термических технологий являются важным направлением в повышении надежности современных машин. С другой стороны, одной из важных проблем в эксплуатационном повышении долговечности является использование различной природы способов для снижения эффекта разрушающих процессов за счет изменения механизмов и кинетики повреждения при трении, за счет возмущений магнитного, электрического и механического характера. Существует, однако, не менее важная в решении проблемы надежности машин, обратная связь между работоспособностью и параметрами качества покрытий (см. рис. 4.1, линия 2). Она отражает возможности надежной оптимизации структуры и свойств покрытий и формулирование требований к технологиям нанесения высокопрочных слоев: современные триботехнические задачи требуют развития не только традиционного способа оптимизации через эксперимент, но и физических и математических прогнозирующих моделей. 111 |
максимальной плотности дислокаций, в другом же максимальным микроискажениям блоков. Общим принципом повышения признаков долговечности группы 2 считается совмещение в единой технологической схеме заключительной обработки формирования структуры с повышенной и неоднородной плотностью дислокаций, специфическим их распределением и минимальной подвижностью. Такая субмикроструктура предопределяет оптимальное сочетание прочности и пластичности. Механизмом изнашивания можно управлять посредством некоторых эксплуатационных мероприятий. 'Гак, подбором характеристик вынужденных колебаний можно направленно изменять кинематику контактных взаимодействий, уменьшая фронт напряжений от микроконтактов и, таким образом, сокращать износ и снижать коэффициент трения. Вторым направлением в повышении работоспособности является снижение кинетики самого процесса поверхностного повреждения за счет постоянного уменьшения концентрационной способности структурных макродефектов и, в первую очередь, трещин воздействием на трущиеся поверхности магнитными, электрическими или механическими импульсами. И, наконец, среди эксплуатационных методов весьма заметное место занимают способы химического и физического воздействия на изнашивающиеся поверхности через триботехническую жидкую или газовую среду. Проанализированное до сих пор представляет собой активное направление в регулировании работоспособности (см. рис 1.1, линия 1). Это имеет очень важное значение в проблеме эксплуатационного и технологического повышения долговечности машин, а также управления процессами изнашивания, и в перспективе приобретет еще большее значение. Создание новых установок для электрофизических и электрохимических методов нанесений покрытий, новых физических способов упрочнения поверхностных слоев; повышение стабильности, производительности и избирательности традиционных химико-термических 15 16 технологий являются важным направлением в увеличении надежности современных машин. С другой стороны, одной из важных проблем в эксплуатационном повышении долговечности является использование различной природы способов для снижения эффекта разрушающих процессов за счет изменения механизмов и кинетики повреждения при трении, а также за счет возмущений магнитного, элегарического и механического характера. Существует, однако, не менее важная в решении проблемы надежности машин обратная связь между работоспособностью и параметрами качества покрытий (см. рис. 1.1 линия 2). Она отражает возможности надежной оптимизации структуры и свойств покрытий и формулирование требований к технологиям нанесения высокопрочных слоев. Современные триботехнические задачи требуют развития не только традиционного способа оптимизации через эксперимент, но и физических и математических прогнозирующих моделей. Прогнозирование с использованием моделей при оценке работоспособности и параметров качества покрытий дает также возможность количественного учета влияния элементов технологического и эксплуатационного воздействия на работоспособность. Работоспособность, однако, не является постоянной функцией времени и может отклоняться от заданного при эксплуатации закона. Контроль за потерей работоспособности, регламентирование или даже управление сю являются для современного уровня развития машиностроения весьма важными. Прогнозирование работоспособности возможно несколькими способами, однако наиболее пр01рессивными являются способы, построенные на физических моделях или на количественных методах диагностики. Прогнозирование долговечности по моделям или данным диагностики (см. рис. 1.1 линия 3) возможно только на базе объективных физических закономерностей, описывающих процессы в заданной триботехнической системе. Решение теоретических вопросов волнового аспекта поверхностной повреждаемости, энергетического баланса процессов |