|
эластичности вплоть до температуры хрупкости. Хорошая совместимость с другими каучуками (БСК, БЫК) позволяют улучшить в желаемом направлении свойства резин без существенного увеличения стоимости. Пропиленоксидный каучук отличается высокой гибкостью молекулярных цепей и вследствие этого хорошими динамическими свойствами, высокой эластичностью при низких температурах (до минус 60°С) и приближается по потребительским свойствам к натуральному каучуку. Вулканизаты на его основе характеризуются высокой прочностью при растяжении, выносливостью при многократных деформациях, низким теплообразованием, высоким сопротивлением разрастанию порезов. Они пригодны для работы при температурах от минус 60°С до плюс 150°С, характеризуются термо и озоностойкостью, мало набухают в минеральных маслах, особенно с высоким содержанием нафтенов, устойчивы в разбавленных щелочах. Кроме вышеперечисленных каучуков производители РТИ предлагают большой ассортимент высокопрочных селиконовых уплотнителей (чехлы, кольца, прокладки, втулки, манжеты и др.) на основе кремнийорганических резин, обладающих свотоозоностойкостью, долговечностью, морозостойкостью и высокими диэлектрическими свойствами. Но это, в основном, импортные и дорогие резины. 1.7. Выводы, цель и задачи исследования На основании проведенного анализа научно-исследовательских работ и литературных источников можно сделать следующие выводы: 1. Готовность к применению автомобиля складывается из его технического состояния и надежности, а это определяется также и техническим состоянием и надежностью шин, их работоспособностью, сохраняемостью и долговечностью. Для обеспечения выполнения задач 42 |
играет все более важную роль в обеспечении живучести АТ и ее скрытность (т.е. малозаметность), которая в наибольшей степени зависит от тепловой или ИК-заметности, определяемая по контрасту (по разнице) температур внешних элементов автомобиля и окружающего фона. И как показали исследования [ 66] доминирующую роль в формировании инфракрасного теплового поля автомобиля играют наряду с силовой установкой, системой выпуска отработавших газов, системой охлаждения и вентиляции, трансмиссия и в большей степени шины автомобиля. При этом в верхней полусфере наблюдения основным источником демаскирующего ИК-излучения является открытые для наблюдения и разогревающиеся при движении шины. Если контраст температур автомобилей в сравнении с фоном по корпусным элементам составляет плюс 1...3 °С, по кабине над двигателем плюс 2...4°С, по капоту двигателя плюс 18...24 °С, то по шинам плюс 30...37 °С для грунтовых дорог и плюс 70... 115 °С при предельных скоростных режимах движения по дорогам с твердым покрытием. А это предопределяет вероятность обнаружения автомобилей бескапотной компоновки (с кабиной над двигателем) на уровне 0,92, а капотной компоновки 0,98 (например Урал-5323 и Урал-4320). Готовность к применению автомобиля складывается из его технического состояния и надежности, а это определяется также и техническим состоянием и надежностью шин, их износостойкостью, ходимостью, сохраняемостью и долговечностью. Вероятно невозможно в полной мере обеспечить одновременно высокий уровень показателей всех эксплуатационных свойств автомобилей, предназначенных для использования в различных целях. Однако при выборе шин представляется целесообразным сосредоточить внимание на ключевых (интегральных) показателях, определяющих одновременно уровень нескольких основных эксплуатационных свойств, важных для полноприводных автомобилей. Из анализа рассматриваемых эксплуатационных свойств таковыми являются сопротивление качению и безопасность движения по дорогам с твердым покрытием, показатели опорной проходимости и 55 В условиях опытной установки непрерывного действия на Стерлитамакском заводе "Каучук" отработана технология получения масло-, бензо-, морозостойкого эпихлоргидринового каучука (СКЭХГ), обеспечивающего работоспособность изделий в широком интервале температур от минус 45 до плюс 150°С. Резины на основе СКЭХГ имеют хорошо сбалансированные свойства и существенно превосходят хлоропреновые и бутадиен-нитрильные каучуки в условиях старения по масло-, бснзостойкости, озоностойкости, газонепроницаемости, огнестойкости. Отличительной особенностью резин на основе СКЭХГ является сохранение твердости (70-80 ед.) в интервале температур от минус 30 до 177°С и эластичности вплоть до температуры хрупкости. Хорошая совместимость с другими каучуками (БСК, БНК) позволяют улучшить в желаемом направлении свойства резин без существенного увеличения стоимости. Пропиленоксидный каучук отличается высокой гибкостью молекулярных цепей и вследствие этого хорошими динамическими свойствами, высокой эластичностью при низких температурах (до минус 60°С) и приближается по потребительским свойствам к натуральному каучуку. Вулканизаты на его основе характеризуются высокой прочностью при растяжении, выносливостью при многократных деформациях, низким теплообразованием, высоким сопротивлением разрастанию порезов. Они пригодны для работы при температурах от минус 60 до плюс 150°С, характеризуются термои озоностойкостью, мало набухают в минеральных маслах, особенно с высоким содержанием нафтенов, устойчивы в разбавленных щелочах. Кроме вышеперечисленных каучуков производители РТИ предлагают большой ассортимент высокопрочных селиконовых уплотнителей (чехлы, кольца, прокладки, втулки, манжеты и др.) на основе кремнийорганических резин, обладающих свотоозоностойкостью, долговечностью, морозостойкостью и высокими диэлектрическими свойствами. Но это, в основном, импортные и дорогие резины. 99 гда скорость диффузии значительно превышает скорость удаления добавки с поверхности. При начальной концентрации ингредиента выше значения его равновесной растворимости в эластомере наблюдается расслоение в системе полимер ингредиент. Избыточное количество ингредиента за достаточно короткий промежуток времени оказывается на поверхности полимерного материала, что исключает зависимость процесса образования защитной пленки от соотношения между скоростями диффузии ингредиента в полимере и удаления с поверхности. Условия хранения, определяющие образование поверхностной пленки, связаны с возможностью насыщения парами ингредиента окружающего РТИ пространства. При хранении в открытых условиях существует возможность миграции всего введенного в полимер количества ингредиента без образования поверхностной пленки. При хранении в замкнутом пространстве при достижении насыщения парами ингредиента окружающего пространства в полимере установится равновесное содержание добавки, в том числе в виде поверхностной пленки. Образование защитной пленки в последнем случае не зависит от соотношения между диффузией и летучестью ингредиента. Введение фторированного ингредиента в количестве, превышающем его равновесное содержание в эластомере, приводит к увеличению расхода достаточно дорогостоящего модификатора и появлению технологических сложностей переработки таких композиций. Сложность переработки определяется возможностью выделения ингредиента на различных технологических операциях формования изделия и его осаждением на оборудовании. При равновесном содержании фторированного ингредиента удается избежать выше перечисленные трудности. 1.8 Выводы 1 Готовность к применению автомобиля складывается из его технического состояния и надежности, а это определяется также и техническим состоянием и надежностью шин и РТИ, их работоспособностью, 153 |