|
сопротивления дороги {р,, = (сц + с? ХЛ С05 а ± зт а)), сопротивления воздуха г V 2 Л Р = к Р —х о 'чох си * ~ V сопротивление трансмиссии на холостом ходу (р.хх = (2 + 0,025У)Са * 10"3), инерции автомобиля Р,=т ' 1 +тГ* — _ т Ь — ск с!1 , тяги на крюке (Л = К°а\н; вес (масса) автомобиля, прицепа соответственно, Н; а угол наклона дороги, град.; лобовая площадь автомобиля, м2; гК радиус качения колеса, м; ^ суммарный момент инерции вращающихся деталей, О приведенных к колесам, кгм“. По данным Бируля А.К. [113] дополнительное увеличение из-за нерозносгей дороги и скорости качения выражается следующей формулой: 2 I л-8 /о =/о+^АГ 10 (2.12) где /о начальный коэффициент сопротивления качению шины при малой скорости качения (зависящий от конструкции и нагрузочных характеристикшин и определяется по формуле (2.1); Л,, коэффициент, зависящий от конструкции ходовой части автомобиля (для легковых автомобилей Хп =4,0, для грузовых Хп =5,5); 5,, показатель ровности покрытия (для асфальтобетона = 50-150). При движении автомобиля по горизонтальному участку дороги с установившейся скоростью формула (1.11) приобретает следующий вид: Л а .. Я,сл 270011,,у О.« У + — К -2+ (2 + 0,025К)1 --3 С “13 ^ ) (2.13) При работе с большой степенью использования мощности двигателя автомобиля, когда це изменяется незначительно, расход топлива изменяется пропорционально изменению внешнего сопротивления. Удельный расход 52 |
у\Ну К,/а> 8 коэффициенты соответственно учитывающий влияние нагрузки на потери в трансмиссии, сопротивления воздуха (Н), сопротивления качению и вращающихся масс автомобиля,; Ру, Ра» Рхху Рр Рк силы соответственно сопротивления дороги (Ру =(Оа+ОпрХ/асо$а±$\па)1 сопротивления воздуха {Ра=кС)Е6)^—\ сопротивления трансмиссии на холостом ходу ( Рп = (2 + 0,025V)^а *10"3), инерции автомобиля (р. =т т (IV .(IV — = тб—), тяги на крюке (РК = кТ0 ), Н; (II Ж Са{т), Спр вес (масса) автомобиля, прицепа соответственно, Н; а угол наклона дороги, град.; л лобовая площадь автомобиля, м ; гК радиус качения колеса, м; 3 суммарный момент инерции вращающихся деталей, приведенных к колесам, кгм2. По данным Бируля А.К. [171] дополнительное увеличение/а из-за неровностей дороги и скорости качения выражается следующей формулой: Л=/о^А/210Л (1.12) где /о начальный коэффициент сопротивления качению шины при малой скорости качения (зависящий от конструкции и нагрузочных характеристик шин и определяется по формуле (1.1); Хп коэффициент, зависящий от конструкции ходовой части автомобиля (для легковых автомобилей Хп=4,0> для грузовых Л„=5,5); 8п показатель ровности покрытия (для асфальтобетона 8п=50-150). При движении автомобиля по горизонтальному участку дороги с установившейся скоростью формула (1.11) приобретает следующий вид: ЯеОа 21Щну (Л+ЛА^2 ю-8 ^/;^ + (2 + 0.025К)1--3 Оа 13 (1.13) При работе с большой степенью использования мощности двигателя автомобиля, когда г]е изменяется незначительно, расход топлива изменяется про107 |