Проверяемый текст
Абрамов Вячеслав Николаевич. Обеспечение сохраняемости и долговечности шин и резинотехнических изделий автомобильного транспорта (Диссертация 2006)
[стр. 68]

происходит б результате увеличения нормальной деформации шины и связанного с этим повышения напряжений в ее материалах.
Перегрузка шины на 10% приводит к сокращению срока службы шины на 20%.
В международной практике для получения высоких сроков службы нагрузки на шину задают обычно на 5...
10% меньше максимально допустимой.
Увеличением давления воздуха можно несколько компенсировать перегрузку шины.
Однако такой метод компенсации нельзя считать правильным, так как увеличение давления воздуха приводит к увеличению напряжений в нитях корда и напряжений от сдвиговых деформаций в межкордной резине.
При увеличении давления воздуха шина становится более жесткой, площадь контакта ее с дорогой уменьшается.
Уменьшение площади контакта приводит к увеличению в корде напряжений.
Повышение жесткости
шипы приводит к увеличению воспринимаемых колесом динамических нагрузок, создаются «благоприятные» условия для разрыва каркаса и отслоения протектора.
Уменьшение срока службы шины при уменьшении давления воздуха в ней от его оптимального значения происходит в результате увеличения деформации шины.
Большие деформации приводят к быстрой усталости материала и к быстрому повышению температуры шины.
При деформации в материалах шины происходит ослабление молекулярных связей, разрыв наиболее напряженных цепей молекул и нитей.
Это приводит к возникновению необратимых остаточных деформаций, появлению
микротрещии, механического трения, интенсивному выделению тепла.
Развитие микродефектов вызывает прогрессирующее ослабление материала.
Срок службы шин зависит также от скорости движения колеса.
Резкое уменьшение срока службы шин наблюдается при больших скоростях движения
колеса.
Это происходит в результате увеличения гистерезисных потерь, обусловленных увеличением числа циклов
нафужений элементов шины в единицу времени, повышения рабочей температуры шины и связанного с этим уменьшения прочностных характеристик ее материалов, 68
[стр. 122]

кращают срок службы шин.
Величину динамических нагрузок в условиях плохих дорог можно уменьшать путем снижения скорости движения и некоторым уменьшением давления воздуха в шинах.
Па срок службы шин оказывают большое влияние величина приложенной к ней статической нагрузки.
Исследованиями [188] установлено, что недогрузка шины приводит к увеличению срока службы, а перегрузка к его уменьшению.
Снижение срока службы при ее перегрузке происходит в результате увеличения нормальной деформации шины и связанного с этим повышения напряжений в ее материалах.
Перегрузка шины на 10% приводит к сокращению срока службы шины на 20%.
В международной практике для получения высоких сроков службы нагрузки на шину задают обычно на 5-10% меньше максимально допустимой.
Увеличением давления воздуха можно несколько компенсировать перегрузку шины.
Однако такой метод компенсации нельзя считать правильным, так как увеличение давления воздуха приводит к увеличению напряжений в нитях корда и напряжений от сдвиговых деформаций в межкордной резине.
При увеличении давления воздуха шина становится более жесткой, площадь контакта ее с дорогой уменьшается.
Уменьшение площади контакта приводит к увеличению в корде напряжений.
Повышение жесткости
шины приводит к увеличению воспринимаемых колесом динамических нагрузок, создаются «благоприятные» условия для разрыва каркаса и отслоения протектора.
Уменьшение срока службы шины при уменьшении давления воздуха в ней от его оптимального значения происходит в результате увеличения деформации шины.
Большие деформации приводят к быстрой усталости материала и к быстрому повышению температуры шины.
При деформации в материалах шины происходит ослабление молекулярных связей, разрыв наиболее напряженных цепей молекул и нитей.
Это приводит к возникновению необратимых остаточных деформаций, появлению
микротрещин, механического трения, интенсивному выделению тепла.
Развитие микродефектов вызывает прогрессирующее ослабление материала.
Срок службы шин зависит также от скорости движения колеса.
Резкое уменьшение срока службы шин наблюдается при больших скоростях движения
122

[стр.,123]

колеса.
Это происходит в результате увеличения гистерезисных потерь, обусловленных увеличением числа циклов
нагружений элементов шины в единицу времени, повышения рабочей температуры шины и связанного с этим уменьшения прочностных характеристик ее материалов, повышения динамических нагрузок при встрече шины с препятствием, которые приводят к разрушению каркаса и колебанию элементов профиля шины при их выходе из контакта.
Срок службы шин увеличивается с уменьшением наружной температуры и скорости движения.
Срок службы шин в большей степени зависит от типа и состояния дороги, от конструкции автомобиля, от климатических условий и режимов движения, продолжительности и условий хранения шин.
Значительное увеличение срока службы шин можно достигнуть улучшением технологии производства строгим соблюдением развесовки ингредиентов, хорошим их смешиванием, правильной пропиткой корда, высококачественной сборкой и вулканизацией шин, а также улучшением физикомеханических свойств материала шин, внесением в них различных химических добавок.
Большое влияние на срок службы шин оказывает время их хранения.
При длительном хранении шин происходит старение резинокордных материалов, то есть ухудшение их физико-механических качеств, что приводит к уменьшению срока службы шин.
В этой области имеются большие неиспользованные резервы для повышения качества шин.
Исследованиями, проведенными Фруткиным А.К., Шульце Г., Филько Г.С., Запорожцевым А.Н., Кленниковым Е.В., Бидерманом В.Л., Кнорозом В.И.
и др.
установлены зависимости между сроком службы шины и действующей на нее нагрузкой, давлением воздуха в шине, наружной температурой при различных скоростях движения, состоянием покрытия дорог, прочностью каркаса и однородностью шины, а также зависимости между динамической и статической нагрузкой, действующей на колесо, между скоростью дви123 жения и износом шины.

[Back]