|
(3.4)Ск — Я2я + Ягп — Я2 или Ок К7к Я2/7 — О Вертикальная реакция в криволинейной зоне контакта равна: / //1+2Ш Я7К = \с1Я1К = 1дВксЬс, в плоской зоне (где дп = сопз1) Я7П = Чп^п» (3-5) г« и/ и тогда: Д =102Ч„Л.^/Г (3.6) 2» л/2г/7 -П О _10.., „ '"»Ня+г.-йУ(г-^ , м 1 1 " у 7-ш Или через углы контакта, где = о (3.7) а„ = агссо^ Г~{Н+2ш/У^ =агссо (Г" V): / си Ск-Ю21ог ДУ1*1 1 (сода-соза„)Исазана + (соза: -сова,,)*1/7, (3.8) = 0 где У7, = (2 0,215кя)ВК^2г2ш 22 ш площадь плоской зоны контакта, к? — поправочный коэффициент площади отпечатка шин кГ Г0,5{г-0,5<1)' Г."Гс! и гпр_ посадочный диаметр шины и радиус кривизны профиля беговой дорожки шины; Подставив значение радиального прогиба шины 2М — —— в (3.5) для Яш, получим: Сш2я-\^кчРгРпН»= 0. (3.9) Значения радиальной жесткости шин для новых шин регулируемого давления разных размеров определяются из уравнения регрессии через гиперболический тангенс в функции давления воздуха в них [105]: Сш=К,1к[Кг(Кг+Р„)\ (3.10) где К/, К-2, К3 коэффициенты уравнения регрессии, значения которых для большинства современных отечественных шин регулируемого давления 87 |
(3.4)Ок К-7.К ^7,П К? или Ок Я7К Я7Л — О Вертикальная реакция в криволинейной зоне контакта равна: Н+2Ш Я+2* Я-гк = \<№гк \чВк<1х> в плоской зоне (где дп=сот() Кт = дпРп, (3.5) и тогда: К1К = \Ф‘кчр,Вк \{П+2“И^ И\н Кгп = 10211 кйр ГРп\н ,1\ (3.6) гы ^Ъ-Н-И С,-Ю^кпГ ( Н*г‘{н+гш-ну{г-н)с1н л12гИ-И2 в«I N Я" Рп У = 0 (3.7) или через углы контакта, где ан = агссоз^ + иа2 =агссоз^г ^/1: О.-Ю2^ ^2 Вкгм*1 (соза-созУ созайа + г"(соза2 -созанУРп = 0 (3.8) где Рп = (2 0,215кР )ВК ^2г2ш 22 ш площадь плоской зоны контакта, к? попра/ Кг = 0,5(г-0,5диаметр шины и радиус кривизны профиля беговой дорожки шины; Подставив значение радиального прогиба шины 2Ш = в (3.5) для Ят, С... получим: Сш2ш-1^крГРпН^0 (3.9) Значения радиальной жесткости шин для новых шин регулируемого давления разных размеров определяются из уравнения регрессии через гиперболический тангенс в функции давления воздуха в них [192]: СШ=К](Н[К2(К2 + РВ)\ (3.10) где К], К2, Кз коэффициенты уравнения регрессии, значения которых для большинства современных отечественных шин регулируемого давления приведены в таблице 3.1. 257 |