Проверяемый текст
Мурадов, Хурам Яхшибаевич; Основы методологии оптимального положения трассы автомобильной дороги на горном склоне с учетом его устойчивости (Диссертация 2000)
[стр. 14]

воздействие на такой склон, может приводить к нарушению его устойчивости.
Под оползнями обычно понимают нарушение устойчивости склонов или откосов, выражающееся в смещении одной части грунтового массива относительно другой, остающейся неподвижной, без потери контакта между этими частями.
Этот же термин используют для обозначения результата указанного процесса.

По особенностям картины и механизма нарушения устойчивости различают несколько видов оползней.
В частности, проф.
Н.Н.
Маслов различал девять форм нарушения устойчивости склонов и откосов (включая обвалы и вывалы)
[73].
Известны также многочисленные классификации оползней, предложенные другими авторами (А.П.
Павловым, Ф.П.
Саваренским, А.М.

Дравниковым, И.В.
Поповым, Г.С.
Золотаревым, Е.П.
Емельяновой, Г.М.
Шахунянцем и многими другими).
Принципы классификаций могут быть различными, также как и их цели
[33, 117, 131, 148, 149, 151, 72, 73].
Классификации оползней, используемые в обиходе инженерами-геологами и специалистами в различных отраслях строительства, могут существенно различаться, однако, скорее по форме (в частности по терминологии), чем по существу.
Основная цель классификации оползней в строительстве обеспечение возможности выхода на некоторую, достаточно простую, расчетную схему (модель), отражающую механизм оползневого процесса в данном конкретном случае и позволяющую количественно оценивать устойчивость существующих
склонов и откосов, находящихся в устойчивом состоянии, или прогнозировать устойчивость на стадии проектирования сооружения.
Без такой оценки невозможно запроектировать экономичный комплекс мероприятий по защите сооружения от этого процесса.

Имея в виду указанную цель классификации, профессор В.Д.
Казарновский в свое время предложил классификацию оползней для целей дорожного строительства, которая в современном виде представлена в таблице
1.2.
Приведенной классификацией достаточно удобно пользоваться
[стр. 22]

случаях подвижки носят катастрофический характер не только для самой дороги, но и для всех сооружений и площадок, попадающих в эту зону.
1.3.
Оползневые процессы как наиболее значимые геодинамические процессы для проектируемых горных дорог Под оползнями обычно понимают нарушение устойчивости склонов или откосов, выражающееся в смещении одной части грунтового массива относительно другой, остающейся неподвижной, без потери контакта между этими частями.
Этот же термин используют для обозначения результата указанного процесса.

Труды Международного геологического конгресса 1989 г.
[177] содержат данные о степени распространения в мире оползней и их экономического значения для более чем 100 стран, некоторые из этих данных приведены в табл.
1.2.
По особенностям картины и механизма нарушения устойчивости различают несколько видов оползней.
В частности, проф.
Н.Н.
Маслов различал девять форм нарушения устойчивости склонов и откосов (включая обвалы и вывалы)
[96].
Известны также многочисленные классификации оползней, предложенные другими авторами (А.П.
Павловым, Ф,П.
Саваренским, А.М.

Дранниковым, И В.
Поповым, Г.С.
Золотаревым, Е.П.
Емельяновой, Г.М.
Шахунянцем и многими другими).
Принципы классификаций могут быть различными, также как и их цели
[148;42; 175; 195;205;206;207;93;96].
Классификации оползней, используемые в обиходе инженерами-геологами и специалистами в различных отраслях строительства могут существенно различаться, однако, скорее по форме (в частности по терминологии), чем по существу.
Основная цель классификации оползней в строительствеобеспечение возможности выхода на некоторую , достаточно простую, расчетную схему (модель), отражающую механизм оползневого процесса в данном конкретном случае и позволяющую количественно оценивать устойчивость существующих
22

[стр.,23]

склонов и откосов, находящихся в устойчивом состоянии, или прогнозировать устойчивость на стадии проектирования сооружения.
Без такой оценки невозможно запроектировать экономичный комплекс мероприятий по защите сооружения от этого процесса.

Таблица № 1.2 Экономические и социальные последствия _____________ __________ оползней в отдельных странах_____________________ Страны Последствия оползней СССР В 1981 г.
в южных районах Центральной Азии было зарегистрировано около 2000 оползней.
Только в одном Казахстане за последние 30 лет ущерб от оползней составил не менее 500 млн.
долларов США.
Канада Прямые потери от оползней составляют ежегодно от 5 до 10 млн.
долларов США.
С 1855 г.
оползни в Канадских Кордильерах явились причиной гибели 365 человек.
США Средние потери от оползней составляют в год 1,5 млрд.
долларов США.
Число действующих оползней доходит до 20 млн.
Карибская зона С 1938 г.
во время оползней погибло не менее 214 человек.
Ежегодные затраты на восстановление разрушений дорог от оползней составляет 15 млн.
долларов США Дания Стоимость восстановительных и предохранительных от оползней работ составляет от 1 до 3 млн.
долларов США в год.
Эквадор Число пострадавших от оползней увеличилось с 10 человек в 1950 г.
до 1290 в 1980 г.
Оползни в 1983 г.
явились причиной закрытия Пан-Американской магистрали и гибели по крайней мере 150 человек.
Франция Ущерб от оползней в 1983 г.
составил 1653 млн.
долларов США.
Имея в виду указанную цель классификации, профессор В.Д.
Казарновский в свое время предложил классификацию оползней для целей дорожного строительства, которая в современном виде представлена в таблице
1.3.
Приведенной классификацией достаточно удобно пользоваться
на стадии проектирования, когда требуется оценка устойчивости склона или откоса при еще не проявившемся оползневом процессе.
Вместе с тем, при попытке бороться с уже проявившимся оползнем, распознание его механизма (обычно весьма сложного) является важнейшей конкретной научно-практической задачей, которую долж23

[Back]