|
приближенно только одна вертикальная. В большинстве расчетных методов форма поверхности разрушения принимается заранее известной (например, круглоцилиндрической) и не зависят от физико-механических свойств грунтов, что противоречит физическому смыслу. При расчете коэффициентов устойчивости не принимаются во внимание такие важные характеристики грунтов как коэффициенты бокового распора (коэффициенты Пуассона) и модули упругости. Наконец, следует отмстить, что вопрос определения напряженного состояния природных склонов с учетом конструкций земляного полотна автомобильных дорог для оценки устойчивости системы «склон + земляное полотно» все еще не получил окончательного решения. Выводы по главе 1 1. Одним из наиболее распространенных и значимых для дорожного строительства в горных условиях геодинамических процессов являются оползневые процессы. 2. Методы оценки устойчивости природных склонов подразделяются на две большие группы: первая группа это инженерные методы, которые позволяют оценить устойчивость по круглоцилиндрическим поверхностям скольжения или ломаным траекториям, определяемым особенности геологического строения склона. В этих методах тело оползней разбивается на блоки, и коэффициент устойчивости определяется из соотношения удерживающих и сдвигающих сил возникающих в основаниях этих блоков. 3. В последние десятилетия начали развиваться методы оценки устойчивости, базирующиеся на анализе напряженно деформируемого состояния. Из численных методов для определения напряженно деформируемого состояния наибольшее развитие получил метод конечных элементов. 39 |
а 3. Разработка инженерного способа расчета с построением удобных графиков и выводом простых формул. 4. Проведение натурных наблюдений за состоянием откосов высоких насыпей автомобильных дорог Волгоградской области. 5. Сопоставление полученных аналитических результатов исследований с результатами других авторов и результатами натурных инструментальных исследований. 13. Выбор методов решения Первые два подраздела настоящей главы позволяют утверждать, что многие известные методы расчета откосов и склонов имеют ряд существенных недостатков. Рассматривается, например, полубесконечный откос, т.е. не учитывается влияние подошвы на распределение напряжений в приоткосной зоне. Призма обрушения часто разделяется вертикальными плоскостями на блоки и вес их раскладывается на нормальную и касательную составляющие к поверхности разрушения. Это означает, что вместо трех составляющих напряжений в каждой точке приоткосной зоны при решении плоской задачи учитывается приближенно только одна вертикальная. В большинстве расчетных методов форма поверхности разрушения принимается заранее известной (например, круглоцилиндрической) и не зависит от физико-механических свойств грунтов, что противоречит физическому смыслу. При расчете коэффициентов устойчивости не принимаются во внимание такие важные характеристики грунтов как коэффициенты бокового распора (коэффициенты Пуассона) и модули упругости. Наконец, следует отметить, что вопрос об изменении устойчивости откосов и склонов с течением времени все еще не получил окончательного решения. 26 а 28 При построении наиболее вероятных поверхностей разрушения и вычислении коэффициентов устойчивости насыпей используем метод профессора В.К. Цветкова (см. раздел 3), в котором форма и расположение в приоткосной зоне поверхности разрушения зависят от геометрии поперечного сечения насыпи, физико-механических характеристик грунтов насыпи и основания, т.е. учитываются все известные в настоящее время параметры, влияющие на устойчивость рассматриваемой системы. ВЫВОДЫ 1. Основным недостатком многих существующих в настоящее время методов расчета откосов и склонов является отсутствие строгого анализа напряженного состояния грунтового массива. Кроме того, не учитывается влияние подошвы и физико-механических свойств пород на расположение в приоткосной зоне и очертание наиболее вероятной поверхности разрушения. При расчетах величин коэффициентов устойчивости не принимаются во внимание такие важные характеристики грунтов как коэффициенты бокового распора и модули упругости. В большинстве случаев, ввиду сложности определения напряжений, используется только одна вертикальная составляющая, равная весу столба вышележащих пород на единицу площади. 2. При определении напряжений в системе насыпь-основание целесообразно использовать метод конечных элементов с отработкой математикомеханической расчетной модели, учитывающей результаты точного решения задачи теории упругости для однородной изотропной полуплоскости с криволинейной границей [97]; при построении поверхностей разрушения и вычислении коэффициентов устойчивости насыпей —метод [99], а для выяснения влияния фактора времени линейную теорию ползучести. |