|
39 Учет расходов целесообразно выполнять в целом и по отдельным хозяйствующим субъектам, входящим в их состав, отдельным видам деятельности и элементам затрат. Такой порядок обеспечит получение достоверных данных об общей величине расходов и создаст сопоставимую базу экономического расчета и анализа себестоимости перевозок на всех уровнях управления. Классификация основных методов учёта затрат приведена в приложении 23. Применение такого подхода в период экономического кризиса позволит также обоснованно учитывать влияние изменения объема перевозок на загрузку технических средств, потребность в подвижном составе, контингенте по отдельным хозяйствам, расширить экономический анализ текущих издержек, более полно определить пути их снижения и выделить расходы по инфраструктуре. Систематическая диагностика состояния эксплуатационных расходов [67,100] позволяет выявлять наиболее важные тенденции и острые, требующие безотлагательных решений, проблемы, а также прогнозирование ситуации и подготовку рекомендаций. Исходя из этого оценка позволяет обеспечивать руководителей информационноаналитическим материалом о положении дел в сфере эксплуатационных расходов, возникающих проблемах и противоречиях, а также обеспечивает помощь в принятии оперативных конструктивных, научно обоснованных решений по выявленным в ходе деятельности проблемам. Исходя из вышеизложенного можно сформулировать основные теоретические основы построения системы оценки эксплуатационных расходов: она представляет собой систему непрерывного слежения за трансформацией эксплуатационных расходов хозяйствующего субъектов по временным и производственным параметрам с целью обеспечения экономии производственных ресурсов гарантирование максимальной полноты информационного обеспечения по уровням управления руководителей. Наиболее сложно реализовать этот принцип применительно к руководителям У •А |
23 достоверных данных об общей величине расходов и создаст сопоставимую базу экономического расчета и анализа себестоимости перевозок на всех уровнях управления. Применение такого подхода позволит также обоснованно учитывать влияние изменения объема перевозок на загрузку технических средств, потребность в подвижном составе, контингенте по отдельным хозяйствам, расширить экономический анализ текущих издержек, более полно определить пути их снижения и выделить расходы по инфраструктуре. Систематическая диагностика состояния эксплуатационных расходов при мониторинге [51] позволяет выявлять наиболее важные тенденции и острые, требующие безотлагательных решений, проблемы, а также прогнозирование ситуации и подготовку рекомендаций. Исходя из этого мониторинг позволяет обеспечивать руководителей информационно-аналитическим материалом о положении дел в сфере эксплуатационных расходов, возникающих проблемах и противоречиях, а также обеспечивает помощь в принятии оперативных конструктивных научно обоснованных решений по выявленным в ходе мониторинга проблемам. Исходя из вышеизложенного можно сформулировать основные теоретические основы построения системы мониторинга эксплуатационных расходов: 1. Мониторинг представляет собой систему непрерывного слежения за трансформацией эксплуатационных расходов хозяйствующего субъектов по временным и производственным параметрам с целью обеспечения экономии производственных ресурсов. 2. Создание совокупности информационных подсистем, объединенных общей целевой функцией и охватывающих все направления изучения эксплуатационных расходов. 3. Гарантирование максимальной полноты информационного обеспечения по уровням управления руководителей. Наиболее сложно |