51 1 Глапово-финансовые отделы производят сбор, обобщение, контроль и анализ данных по элементам затрат по своим подразделениям в объеме отчетности, утвержденной руководством дороги. Сводные данные по элементам затрат передаются в финансовую службу и службу экономики и развития. Планово-экономические отделы (группы, экономисты) подразделений выполняют те же функции, что и отделы структурных подразделений, но на уровне подразделения. Учет эксплуатационных расходов в подразделении производится на основе данных бухгалтерского учета по ведомостям аналитического учета. Экономисты подразделения на основе бухгалтерских данных формируют отчетные документы, характеризующие уровень затрат и сравнение их с плановыми показателями. Все отчетные и аналитические документы используются руководством подразделения в своей работе, а также передаются в планово-финансовый отдел структурного подразделения и экономическую службу. Приведенные особенности и порядок планирования в структурных подразделениях хозяйствующего субъекта позволяет определить основные? положения системы непрерывного слежения за трансформацией эксплуатационных расходов. Логической и познавательной базой предлагаемой концепции служат сложившиеся научные представления о затратном механизме [7,34, 101], опыт по их управлению, в том числе по разработке документации, накопленной в процессе подготовки управления и оценки, собственное видение дайной проблемы, практический и исследовательский к ней интерес. Это обеспечивает принятие более обоснованных решений в области затратного механизма. Одним из основных условий качественное анализа эксплуатационных расходов является наличие эффективной системы диагностики экономической конъюнктуры и финансового состояния хозяйствующего субъекта, позволяющей структурным подразделениям и управлению в |
38 корректировка прогнозов эксплуатационных расходов по всем элементам затрат по: дороге, отделениям , предприятиям дорожного подчинения в связи с изменением цен на материалы и услуги, месячный, квартальный и годовой анализ эксплуатационных расходов по элементам затрат в целом. Планово-финансовые отделы НОД производят сбор, обобщение, контроль и анализ данных по элементам затрат по своим подразделениям в объеме отчетности, утвержденной руководством дороги. Сводные данные по элементам затрат передаются НОДами в финансовую службу и службу экономики и развития. Планово-экономические отделы (группы, экономисты) подразделений выполняют те же функции, что и отделы отделений, но на уровне подразделения. Учет эксплуатационных расходов в подразделении производится на основе данных бухгалтерского учета по ведомостям аналитического учета. Экономисты подразделения на основе бухгалтерских данных формируют отчетные документы, характеризующие уровень затрат и сравнение их с плановыми показателями. Все отчетные и аналитические документы используются руководством подразделения в своей работе, а также передаются в планово-финансовый отдел отделения и экономическую службу. Организационная структура хозяйствующего субъекта представлена в приложении 2. Отмеченные особенности и порядок планирования в структурных подразделениях хозяйствующего субъекта позволяет определить основные положения системы непрерывного слежения за трансформацией эксплуатационных расходов. 2.2. Организационно-аналитические аспекты формирования системы мониторинга эксплуатационных расходов 39 Логической и познавательной базой предлагаемой концепции служат сложившиеся научные представления о затратном механизме, опыт по их управлению в том числе по разработке документации, накопленной в процессе подготовки мониторинга, собственное видение данной проблемы, практический и исследовательский к ней интерес. Это обеспечивает принятие более обоснованных решений в области затратного механизма. Одним из основных условий анализа эксплуатационных расходов является наличие эффективной системы диагностики экономической конъюнктуры и финансового состояния хозяйствующего субъекта, позволяющей отделениям и управлению в оперативном режиме получать объективные оценки важнейших экономических тенденций, на основе которых должны вырабатываться меры воздействия посредством инструментов управления эксплуатационными расходами. В этой связи приобретает особую значимость мониторинг эксплуатационных расходов. Актуальность данной проблемы для железнодорожного транспорта связана с тем, что наступил новый этап в управлении затратами. Практическая значимость развития этой проблемы связана с тем, что для обеспечения перестройки и изменения ситуации в ее экономической деятельности необходимо располагать комплексной системой оценки предприятий. Эти процессы, в свою очередь, будут оказывать влияние на состояние хозяйствующего субъекта, перспективы его развития, эффективность использования инструментов управления эксплуатационными расходами. Назревшей проблемой является информационно-методическое обеспечение мониторинга эксплуатационных расходов. В этих условиях организация мониторинга, осуществляемого на основе привлечения к этой работе линейных предприятий, отделений и управлений, дает возможность осуществлять анализ и прогнозирование экономических процессов, получая оперативные и объективные оценки изменения эксплуатационных расходов на разных уровнях управления. Активная |